早在三個月之前，通用別克便推出了全新Encore家族，並且一口氣投放了全新Encore和EncoreGX兩款產品。至此，別克在華中國產的SUV車型已經達到3款，覆蓋了從小型到中型之間的各級別。而在"走量"的SUV產品矩陣基本形成之後，別克旗下全新7座中大型SUV的中國產也已經提上了日程。

日前，通用別克官方釋出了一張新車預告圖，同時宣佈將於年內推出首款中國產7座中大型SUV——昂科旗。不得不說，中大型SUV、7座兩大因素齊聚，似乎更容易讓人聯想到此前以進口身份在國內銷售的Enclave。而從官方預告圖中我們也可以清晰看到車尾左下方 "ENCLAVE" 的英文標識，與Enclave相同。那麼為什麼別克不用之前Enclave的名字，而是再造一個新名字出來呢？或許我們應該先從產品的本身說起。

▊傳承產品定位/姿態更親民

別克此前在中大型SUV市場並非空白，旗下Enclave自2017年推出之後一直以進口車身份在國內銷售。雖然超過5米的車身長度以及3.6L V6發動機的動力總成，符合Enclave的旗艦定位，但超過50萬元的售價也讓其市場保有率低的可拍。

就集團內部而言，別克“瘦身”讓凱迪拉克擁有了充分的施展空間，其自身成本也得到了有效控制，可以算一舉兩得。但從長遠來看，除了GL8和Avenir這種高階子品牌之外，沒有30萬+的主流車型作支撐，別克很難在消費者心中留下價值感，加上國內市場壓力加大，推出中國產版的7座SUV更有利擴大市場。因此，中國產昂科旗便應運而生。

▊與凱迪拉克XT6同平臺/經過本土化改造

有了Enclave的前車之鑑，通用別克非常明白，更加符合中國市場的產品才能在國內中大型SUV市場擁有一席之地。而對於新車的本土化改造，也歷來是通用泛亞的拿手好戲。於是，我們也不難發現，相比2017年釋出的全新Enclave，這款名為“昂科旗”的新車顯得處處不同。

從工信部發布的新車申報資訊來看，昂科旗的車身長寬高分別為4981/1953/1732(1736)mm，軸距為2863mm，與凱迪拉克XT6尺寸相仿，並且軸距保持一致。無論是長度還是軸距，實際上中國產的昂科旗都比進口Enclave小一號。

此外，在造型設計上中國產昂科旗也與美版Enclave有著很大差異。從曝光的申報圖來看，中國產昂科旗採用了別克家族中的全新設計語言，此設計類似於全新Encore和EncoreGX，但顯然有了更多不同。

至於動力方面，海外3.6L V6自然吸氣發動機這樣的動力自然是無緣經過本土化改造的昂科旗了。而根據工信部公佈的資訊，昂科旗將搭載代號為LSY的2.0T發動機，最大功率169千瓦（230馬力）。傳動方面，新車或將匹配9速手自一體變速箱。從動力系統來看，昂科旗似乎較XT6有些弱化。

從上述的差異不難看出，儘管昂科旗與Enclave一樣，都是中大型SUV的市場定位，不過昂科旗更像是"縮水版"的Enclave，而這樣做不僅能夠為凱迪拉克XT6留有較大的市場空間，而且也能夠在未來的定價上表現得更加從容。

其實，像昂科旗這樣經過本土化改造的"特供"車，在7座中大型SUV市場也並不罕見，不僅有同為美系品牌的Jeep大指揮官，而且也有像Teramont這樣，昂科旗未來將直面的競爭對手。

▊放下身段後定價將是關鍵

在7座的中大型SUV車型中，昂科旗的主要競爭對手將鎖定福斯Teramont及豐田HIGHLANDER，這兩款車在該領域內可以說都是較為活躍、且實力強勁的勁敵。而相比競爭對手，作為後來者的昂科旗不僅錯過了7座SUV市場整體的紅利爆發期，而且相比Enclave產品力的"縮水"也讓昂科旗未來的定價成為了關鍵。

從價格上看，別克ENVISION目前的售價區間為21.49-30.99萬元，昂科旗的售價基本會是ENVISION頂配價。因此，昂科旗的價格基本會從30萬起售；而如果僅有2.0T一種動力，那麼昂科旗的頂配價格則預計將銜接凱迪拉克XT6，也就是在40萬元左右。

如此一看，HIGHLANDER23.98-32.58萬的價格價效比可能會更高；而昂科旗與Teramont2.0T車型的30.09-41.79萬元價格區間相比，價格預計相差無幾，但是Teramont贏在尺寸更大。同時，Teramont還提供動力更強的2.5T V6車型選擇，其售價也只要42.79萬起售，這就讓昂科旗有些尷尬了。畢竟對於在意動力的消費者而言，在V6面前，誰還會選擇2.0T呢？

▊真正的Enclave還會中國產嗎？

如前文所說，早在2017年紐約車展全新Enclave便全球首發，時隔兩年其要引入的傳言不斷，而隨著昂科旗的到來，從價格、競品、細分市場等多方面來看，可能真正的ENCLAVEEnclave中國產已經沒有太大的必要性，或許平行進口依舊是這款車型最好的方式，這樣也能讓別克保留最後一點豪華的調性。

▊說在最後：

2019年可以說是通用別克的"SUV之年"，隨著昂科旗到來，其也將自然而然地接替Enclave扛起旗艦車型的重任，進一步完善SUV產品線，在中國市場實現從小型、緊湊型、中型到中大型SUV的中國產化梯度佈局。因此，昂科旗到來於情於理都是必然的。不過，由於市場整體的萎靡，錯過7座SUV市場紅利爆發期的昂科旗，也多少顯得有些“生不逢時”。從目前得到的資訊來看，昂科旗在產品定位以及定價上都可能面臨一定問題，而別克如何解決這些問題，也決定了昂科旗未來的市場命運。