在當下的汽車品牌當中，福斯毫無疑問都是巨頭級別的，作為德系車的代表，無論是在中低端車型還是在高階車上，福斯都有自己獨特的風格。在前一段時間，福斯旗下的一款經典車型Jetta，終於脫離福斯，成為像斯柯達一樣的獨立品牌。而Jetta這款車在許多國人心中，堪稱是一代神車，在Jetta入駐中國市場30年來，用自己的實力一點一點的打動了國人的心。

在Jetta成為獨立品牌之後，也緊隨其後推出了它的第一款車Jettavs5。這輛車在外觀上基本上顛覆了福斯的傳統，尤其是在其前臉的設計上，風格獨特的進氣格柵，配合旁邊的鍍金亮條，加上福斯特有的LED大燈。整個前臉給人的感覺是沉穩而又不是大氣，相對來說它的車尾就不那麼漂亮，依稀可以辨認出是福斯的風格，但是做出了太多的改進，尤其是後尾燈的設計，並不是那麼符合當下國人的審美。

再看它的內飾，首先最令人驚訝的就是平底運動方向盤，這也是當下福斯汽車中的一個標配。儀表盤普通，沒有什麼特別的地方。8寸的液晶導航，在整個中控臺上顯得充滿了科技感，不過令人感到無奈的是，全車僅僅只裝配了一個USB介面，還有一個12伏電源插口。在當下的使用過程當中，明顯有點不夠用。同時座椅也只有高配是真皮座椅，中低配依然沿用的是布座椅。

再說說它的空間，此次這款車主打的是緊湊型SUV，對於當下的普通家庭來說，Suv不僅在外觀上更加大氣，而且內部空間相對來說也比較大一點。不過這輛車相比於同級別的SUV，前排座椅相對來說空間較大，一個正常成年人坐在其中頭部距離車頂最起碼還有一拳的距離左右，而後排空間相對較小，普通成年人坐在其中會有一定的擠壓感，同時福斯標準的中間凸起，也給乘客帶來了一定的不舒適感。

在動力上這款車搭配的是1.4t的發動機，延續福斯一貫的4缸渦輪增壓。在官方給出的資料當中，這一輛車能夠帶動150匹的馬力，而它的峰值扭矩也能達到二百五，最重要的是整輛車能夠提供的最大功率是110千瓦。相對來說，動力對於這輛車來說相當的充沛。電信在駕駛過程當中會有特別明顯的推背感，同時採用的是比較成熟的變速箱，中款車費為5速手動變速箱，以及6速手自一體無級變速。

可以看出這輛車最大的優點還是在於它的動力，在如此充沛的動力至上，而它的油耗並不高，官方給出資料是百公里6.2個，實際過程中可能比這個還要低。美中不足的就是它在空間方面的設計不太完善，同時在相應的配置上也比較低。