【最滿意】

1.顏值很高，大嘴進氣格柵很喜歡。2.噪音控制很棒，在同級別的插電混動裡，發動機啟動基本沒有任何感覺。只有在時速超過80公里每小時的時候，輪胎噪音才會越來越明顯。3.動力 要看資料的話只是一個1.5排量的發動機會感覺加速無力，只聽發動機轟鳴聲卻不見速度有多快，這種想法還是在不懂工作原理的情況下，慢慢開的久了才知道工作原理，秦plus是靠電機驅動，60公里以下的時速基本就是類似於一個增程式，發動機只帶動發電機發電，不直接參與驅動，在60公里到70公里的時速區間，會和你當時的動力請求也就是油門踩下去的深淺，來匹配是帶動電機發電還是直接驅動車輛，對於發動機用哪種方式，在駕駛的時候是沒有任何感覺的。再有就是這輛車還是以電為主，它沒有燃油車的那些通病，比方給油會有一個反應時間，低速抖動、頓挫，這些在秦plus上都是沒有的，這也是感覺和油車區別最大的地方。4.油耗，是很讓人驚喜的地方，以往看很多文章，插電混動都是有電一條龍，沒電毛毛蟲，而且沒電了會放大車輛的所有缺點，在這臺車上真的沒有，我們車主群裡天天都是提完車嘚瑟的，天天喊著真香

【最不滿意】

儘管配置已經可以了，在上市以後廠家也增加前後氣簾和可改的液晶儀表了，但還是有落差，只能說一分錢一分貨，拋開價格談配置就是耍流氓吧。頂配車型除了座椅通風加熱也都有了，還是沒有那個預算。再有就是後排頭部空間有點兒小，幸好家裡人沒有太高的

【空間】

2718的軸距比起一般的緊湊型轎車要稍微大一些，只是後排坐超過1米75的人，不想前靠點兒就會頂頭了，可能和設計的這個溜背造型和底盤上的電池有關係

【動力】

132千瓦的電機，316牛米的扭矩，就算去掉髮動機和電機共同驅動的話也相當於一個低功率的2.0T發動機了，驅動一個自重1.5噸的車輛沒有任何問題

【操控】

雖然後面是非獨立懸架，但是小坑下窪感覺不出任何和獨立懸架有區別的地方，只有在大的起伏路面，一面懸架壓縮太多才會影響到另一邊的懸架。

【能耗】

油耗真的要重點說了，油耗是最滿意的地方，以前關注的插電混動車輛都是有電很省油，4個油以下很簡單，但是沒電和油車油耗差不多，甚至比油車還要高2個油都有可能，都說和開法有關係，現在好了， 自己開的，從提車到現在就沒充過電，平均下來不到4個油，開始還擔心沒電會不會和其它車一樣，結果是我想多了，現在開的公里數還是太少，還沒徹底摸透這輛車的脾氣，等後期我會摸清所有模式怎麼個原理在分享出來給大家，國產車真的站起來了，國產品牌能做成這樣的油耗，還需要給自己披上虛偽的外衣說合資車真香嗎？真要給個大大的贊，我支援我選擇

【舒適性】

先說座椅，一體式得座椅支撐性包裹性都沒問題，可能我體型得緣故。然後是懸掛方面，秦plus用的非獨立懸掛。但是和以前開過的G6比起來，那款雖然是五連桿後懸掛，也沒開出好來，就像廚師做飯一樣，再爛的廚子在好的菜做出來的味道就未必好吃，同樣是大白菜，好廚子做出來的不一定就難吃

【外觀】

大嘴很霸氣，和漢DM一樣的造型，不知道的只看前臉還以為我買了個漢呢。還有車漆，聽說紅色比其它顏色要多一層，太陽暴曬會對劃痕有修復功能，時間才能驗證

【內飾】

其實內飾被稱為行雲藍，就是白色和藍色混搭，好多人說沒有流水棕好看，但我覺得還行，比亞迪以前的好多車都是棕色內飾，可能審美疲勞了

【價效比】

這款車的價效比兼職無敵了，車友群裡只要有提車的，一大幫人瘋狂，在看到別人提車的時候心裡那個著急，我提車了，一大幫人羨慕我，而且這個價位的插電混動，這個饋電油耗，簡直太香了。

【為什麼選擇這款車】

開始選車的時候想買長安逸動plus，配置夠高，但是要上區域牌照，而且家裡人也說，不行添點兒錢買個合資車，還是感覺國產車差點兒，又看軒逸、朗逸、還看了卡羅拉雙擎，直到1月11號這款車預售，那個鋪天蓋地的各種評測的油耗，瞬間被吊足了胃口，而且還是插電混動不用搖號，還沒有購置稅，於是開始了無盡的泡論壇和等待，哪怕是一個真車主提車在群裡分享的油耗都極為關注，後來陸續提車的多了，分享的油耗都在4個左右，暴力駕駛才5個多，對選擇這輛車越來越有信心，有人說買這車當小白鼠，我自己核算了一下，我上下班每年不超過3萬公里，首任車主只要不超過這個公里數，三電保終身，我最後那點兒顧慮也被這個政策征服，最後說一句，真香。