如果你現在正好想買一輛40-60萬的豪華SUV，那麼首先想到的肯定是BBA，從每月的銷量上也可見一斑，它們在目前這一級別市場中仍佔有絕對的領先地位。
但如果你不想隨大流，那麼同樣有許多合資、自主品牌的產品可選，它們實力不俗，且內涵深厚。今天咱們不談BBA，來看幾款“悶聲大發財”型別的SUV，看看有沒有你的絕配。
福斯 Touareg
廠商指導價：56.98-81.98萬
終端參考價：49.69-78.98萬
主要賣點：Falcon 卡宴 Q7 Urus的兄弟車型、領先業界的數字化駕駛艙
推薦配置：2019款 3.0 TSI 銳鋒版
現款Touareg作為車系的第三代車型，採用MLB Evo平臺，同平臺誕生的還有奧迪Q7/Q8、保時捷Cayenne、藍寶堅尼Urus、賓利Falcon等高階車型。有了幾位“大哥”的背書，確保其具備好“基因”的優勢，具體體現在前期降低了研發成本，後期的維護保養、零部件的更換等方面。
新Touareg的外觀有三種不同風格，在細節上做了針對性設計，突出差異。車身尺寸為4878*1984*1686mm，軸距為2899mm，比上一代更加修長，整體感覺在向年輕化靠攏。
內飾尤其值得一提，新Touareg採用福斯目前最新的數字化駕駛艙，兩塊大屏是整個中控臺的亮點：12.3英寸的全液晶儀表盤、15.3英寸的中控屏，讓整個內飾的科技感爆棚。搭載Discover Premium資訊娛樂系統以及HUD抬頭顯示，顯示效果和操作舒適度完全不輸同平臺的其它車型。僅憑這套車載互聯絡統，新Touareg就能令不少競爭對手黯然失色。
動力方面，新Touareg搭載2.0T(185kW/370N·m)和3.0T(250kW/450N·m)兩款發動機，都匹配一臺8AT變速箱，0-100km/h加速時間分別為6.8秒和5.9秒。部分車型還搭載4 MOTION全時四驅和四輪轉向系統，除領航版外，標配自適應空氣懸架。作為家族旗艦，新Touareg可以說當之無愧。
P.S:頂配帶夜視系統、9-12個揚聲器的丹拿音響
紅旗HS7
廠商指導價：34.98-45.98萬
終端參考價：34.68-45.98萬
主要賣點：品牌溢價、空間尺寸、“自主最強”3.0T V6
推薦配置：2019款 3.0T 手自一體 智聯旗暢四驅版
眾所周知，紅旗這個品牌被賦予的情懷高度要遠遠高於產品的厚度，而隨著新紅旗戰略的發展，關注度也開始轉化為銷量上的爆發（1-9月累計銷量同比增長223%）。在這樣的背景下，紅旗HS7自上市以來，討論量絲毫不減，高達46萬的售價，更是直逼奧迪Q5L的市場，真·中國產豪華“大佬車”！
紅旗HS7的外觀設計典雅而莊重，尺寸誇張的標誌性直瀑式進氣格柵是最抓人眼球的部分，也是紅旗品牌的標誌性元素。格柵正中央有一道紅色飾條，發動機蓋中央延伸出的紅色裝飾則是在向紅旗CA770致敬，氣勢十足。
車身尺寸為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm。比BMWX5長105mm，軸距多33mm，比凱迪拉克XT6的軸距也要多145mm。單從引數上看，紅旗HS7和對手相比不落下風。
內飾也是主打大氣豪華，對稱式的中控佈局、大量軟性材質的應用以及偏向穩重的色彩搭配都非常貼合車型定位。配置表現不錯，全系全景天窗、真皮座椅、後排座椅加熱、全LED光源、14揚聲器BOSE音響、全功能多溫區自動空調、8氣囊等都是檔次感非常強的配置。高配車型還配備了高低軟硬可調空氣懸掛和L2.5級別駕駛輔助。
紅旗HS7全系提供一種動力系統，3.0T V6機械增壓發動機，最大功率248kW，最大扭矩445N·m，目前在自主品牌領域內沒有對手，自身的機械效能完全可以和BBA掰手腕。8AT變速箱，工作執行平順，換擋邏輯清晰，升降擋很積極。並帶有全時四驅，共8種駕駛模式。但受制於傳動效率不高以及輪上功率較差，整車加速能力以及油耗表現一般。
P.S:高配帶可調懸架、自動/遙控泊車、後排座椅加熱/通風、2塊液晶屏的後排娛樂系統
福特 Explorer
廠商指導價：41.28-59.18萬
終端參考價：36.28-54.18萬
主要賣點：3.5T V6渦輪增壓發動機、智慧四驅系統、硬朗設計、主動泊車輔助系統、SYNC®3車載連線系統
推薦配置：2018款 3.5T 運動版
在福特眼中，似乎沒有什麼問題是不能靠增加排量與動力來解決的，如果有，那就把車子再做大一點。看似簡單粗暴的造車邏輯，還真就在國內圈住了一批鐵粉。
現款福特Explorer以進口身份在國內銷售，它擁有標準的美式SUV設計風格，寬大的車身尺寸，靈活、流暢的車身線條與肌肉感的車身融合於一身，呈現運動感十足的外觀。
該車的車身長度超過5米，車身寬度超過2米，是一款定位中大型的7座SUV，因此有著不錯的內部空間表現。配置上，中高配車型配有主動泊車輔助系統，可實現垂直停車、平行停車並擁有停車位駛離功能，另有帶兩側來車預警技術BLIS®的盲區監測系統以及帶碰撞預警的自適應巡航控制系統。
效能方面同樣不俗，2.3T(203kW/410N·m)和3.5T V6(262kW/501N·m)，給到喜愛美式大排量增壓的受眾兩種選擇，0-100km/h加速時間分別為9.26秒和7.34秒。今年底明年初，基於新CD6後驅平臺打造的全新一代Explorer將以中國產身份與中國消費者見面，相信屆時還會吸引一波低調有品位的客戶。
P.S:3.5T車型標配安全帶氣囊、自動泊車、後排座椅加熱、SONY音響等