就在去年的北京車展上，華人運通帶著旗下首款車型——高合HiPhi X“橫空出世”。作為華人運通進攻豪華純電動車市場的開篇之作，高合HiPhi X身上具備了多項“革命性”技術加持，全球領先的H-SOA超體電子電氣架構打造、全球首創NT展翼門、全球首次量產的PML+ISD燈光系統，甚至是首發亮相之時，打出了“全球首款可進化超跑SUV”的旗號。
前不久，高合HiPhi X又釋出效能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座四款新配置車型，統一售價57萬元-80萬元。與此同時，華人運通、高合汽車創始人丁磊還發布了“高合升能服務”，推出160kW•h和120kW•h兩款領先行業的超高電池包升能服務，最高續航里程可達1000公里。
顯然，高合HiPhi X重新重新整理了消費者對於“未來汽車”的認知，再結合其57萬元-80萬元的售價，這款號稱最壕的中國新能源智慧汽車可是吊足了人們的胃口。按照計劃，首批新車將於5月8日開啟批次交付，而隨著交付進入倒計時，也意味著高階純電動車市場的競爭將邁入全新階段，曾經被視為新勢力“頂流”的特斯拉Model X這次終於迎來了真正的對手。
高階電動車市場格局將重新定義
很多人都在問高合HiPhi X來的是不是太晚了。畢竟面對那些早已進入量產交付階段，並且陸續完成融資上市的新勢力造車企業，以及紛紛發力純電動車市場的傳統汽車品牌，作為“遲來者”的高合HiPhi X看似已經沒有機會了。
從目前市場來看，此前幾乎壟斷高階電動車市場的特斯拉受到自動駕駛故障，以及頻繁“割韭菜”的影響，品牌口碑和形象已經大打折扣；其它國內造車新勢力則逐漸趨於“傳統”，科技賣點愈發同質化；而終於決心“大象轉身”後的BBA等產品在創新技術上又仍顯有些“保守”。可以說，如今真正能夠撐起豪華門面的電動車屈指可數。
高合HiPhi X要想借的就是這個勢，不早不晚剛剛好，進而後來居上。而作為華人運通“三智”戰略的第一步，它在高合HiPhi X上也注入了創新的產品理念，將智慧汽車與電動汽車完美融合，並從使用者體驗出發，做到了以場景定義設計、以軟體定義汽車、以共創定義價值。因此，伴隨著高合HiPhi X的入局，必然也將改變國內高階電動車市場現有的競爭格局。
對標“頂流”的自信和勇氣究竟是什麼
除了時機的問題，高合HiPhi X另一個“驚人”的地方無疑是它打破中國品牌量產車型售價天花板的價格，直指同級別標杆的特斯拉Model X，人們不禁又要問，它的自信和勇氣在哪裡？而高合HiPhi X給出的答案就是做乘法。
顯然，作為華人運通的首款純電汽車，想要從昔日電動車界的“頂流網紅”中分出流量，高合HiPhi X勢必得有自己的一些殺手鐧。所以在高合HiPhi X上不僅具備了頂級豪華的儀式感，同時媲美百萬超跑的駕控效能和獨一無二的智慧科技體驗，也是其區別於競爭對手的核心優勢。
簡潔科幻的設計風格如今已是電動汽車的設計走向，這點在高合HiPhi X和特斯拉Model X上也是如此。不過高合HiPhi X的設計師在這基礎上顯然發揮出了更大的想象空間，上半身超跑+下半身SUV的造型極具未來科技感，不僅能夠帶來0.27Cd的風阻係數，更讓它無論置身何種場合都能成為全場的目光焦點。
當初Model X能夠成為大家公認的“最帥SUV”，鷗翼門的作用絕對功不可沒，新潮的開啟方式讓無數年輕人怦然心動。反觀高合HiPhi X，其配備的NT展翼門則更加酷炫且實用，不僅全面取消了傳統的機械門把手，採用智慧鑰匙、智慧手機 ID、人臉識別三種方式實現無接觸進入，同時透過兩組對開門和一組頂翼門之間的不同開閉組合，還可以打造出六大場景智慧進出模式，讓每一個座位的乘客上下車都能享受到滿滿的儀式感。
可進化自定義數字燈光系統是高合HiPhi X的另一大亮點，包含PML可程式設計智慧大燈和ISD智慧互動燈兩大核心燈組，數字微鏡+夜視探頭可以更好地感知道路環境和自主決策，實現全場景自適應照明。可互動和投射功能除了能大大增加表白機率外，帶給自己和外界車輛行人更貼心的安全守護才是真正的重點所在。與之相比，特斯拉Model X頓時黯然失色了不少。
進入車內，14.6英寸儀表、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副駕大屏的三屏組合構建的沉浸式座艙，能帶給使用者全新的智慧出行體驗，5G+V2X的功能配置也真正意義上做到了車與車、車與人、人與人之間的多維互聯。相比Model X簡單到不能再簡單的內飾設計，高合HiPhi X的互動感和科技感都要更為強烈。
值得一提的是，基於全球領先的H-SOA 超體電子電氣架構開發，高合HiPhi X實現了軟體和硬體的分離，可以透過不斷自主學習和遠端軟體迭代，在不改變硬體的前提下帶來智慧體驗的持續進化。
另外在動態表現上，高合HiPhi X搭載了前後雙電機，擁有440千瓦的最大功率、820牛·米的最大扭矩，在自重接近2.6噸的前提下依舊可以帶來3.9秒的零百極限速度。與此同時，高合HiPhi X配備了可以左右擺幅10度的後輪主動轉向系統，讓這個車長達到5米2，軸距超過3米1的“大傢伙”，也能擁有相當於寶馬mini的駕控靈活性，雙向四車道一把就能完成掉頭。
當然不只是快，高合HiPhi X還配備了CDC連續可調阻尼減震系統及自適應空氣懸掛，能夠最大程度保證日常駕駛舒適性和穩定性。不僅如此，高合HiPhi X提供了個性化動能回收功能，即便是調到強勁模式，其整體的拖拽感也不會給人很突兀的感覺，在細節處理上要比Model X細膩得多。
寫在最後：
記得丁磊曾經說過“我們打造的是傳統車完全不同的產品”，而高合HiPhi X正是對這句話的全面展示。你可以說它創新，也可以說它激進，但不難看出，不論是其這副賺足回頭率的高顏值、智慧開放的大腦，還是媲美百萬超跑的駕控效能，其實都是站在為使用者提供更豪華、更智慧、更未來的出行體驗的角度而出發。
總而言之，作為一個後起之秀，高合HiPhi X表現超出了很多人的意料，用不負期待的產品實力讓特斯拉Model X在高階電動車市場曾經沒有對手的格局徹底瓦解。當然，前行的路上高合HiPhi X還要面臨許許多多的問題，讓我們拭目以待5月份批次交付時使用者駕駛它的表現。