是不是覺得現在的轎車不管從造型還是到動力輸出都千篇一律？不要急，今天就來給大家評測兩款出眾的效能車——全新的福斯CC和RegalGS，給大家來點不一樣的感覺。
全新的RegalGS和福斯CC都是具有極強設計感的效能車，兩者都採用全新的設計語言，跳脫出以往的設計風格，其中RegalGS更加為人津津樂道的是它身上充滿個性的空氣動力學套件以及四個車輪中間亮眼的Brembo高效能四活塞剎車卡鉗。
而福斯CC在外觀上最亮眼的一處則是其標誌性的無邊框車門，其車門設計原汁原味地保留了德版Arteon的設計，不過，這樣的設計雖然好看，但由於車窗部位並無密封條的設計，所以在高速行駛時，風噪的控制成了弱項。
古人云“巧笑倩兮，美目盼兮”，都說眉眼傳神，車也不例外。兩車的大燈組都使用了LED光源，福斯CC採用了貫穿式的燈組和格柵設計，顯得更為激進。而RegalGS的燈組設計雖然與普通版本的Regal一樣，但它採用的是Matrix矩陣式LED全自動大燈，大燈照射範圍能夠根據路況自動變換，相對其他同級別車型技術更為先進。
拉開車門進入車內，兩車呈現出來的是兩種截然不同的設計風格。雖然兩者都繼承了各自的內飾設計風格，但RegalGS在內飾上的改變更為大膽，運用了大量黑色軟性材質和銀色飾條的設計顯得更為年輕和更具科技感。而福斯CC給人的感覺則是與Magotan相仿，貫穿式的空調出風口和標準的福斯設計，以及傳統的米白色居家配色，讓這輛CC的內飾風格顯得有些沉穩，似乎失去了與外觀相對應的激進感。
在座椅配置方面，二者的差異也甚大。福斯CC上的前排座椅表現一如既往的出色，包括側向支撐和舒適性在內的所有專案表現得相當均衡，Alcantara材質也彰顯出了相當的高階感。而RegalGS的前排座椅採用了桶式一體座椅，這種座椅類似於超跑上的座椅。除此之外，這套座椅還通過了AGR（德國脊背健康協會）認證，包括側向和腿部調節在內的多項電動調節，讓這輛車的座椅能夠大幅減小激烈駕駛時車內成員的身體晃動，提供更強更舒適的支撐感。
在科技配置方面，兩車都充滿了科技感，值得一提的是RegalGS和福斯CC都配備了HUD抬頭顯示功能。兩者不同的是，福斯CC的HUD抬頭顯示是由一塊有機玻璃板來顯示所有資訊。而RegalGS是直將顯示資訊投影至前擋玻璃，這樣的設計為這套HUD的投影系統和擋風玻璃的造價更高，科技含量也更足。在其他的科技配置方面，兩輛車的表現也是大同小異，除了各自名稱的不同之外，實際的效果並無太大區別。
動力的對比，誰更勝一籌？RegalGS和福斯CC都使用了堪稱“黃金動力”的2.0T發動機，RegalGS使用的動力組合為2.0T發動機和9AT變速箱，動力傳遞和平順性以及油耗經濟性都得到了保障。這臺發動機曾多次獲得“沃德十佳”發動機稱號，它的最大功率達到了192KW，這套動力系統實測百公里加速時間為6.5s。
當然福斯CC的動力組合也並沒有處於下風，雖然馬力相對於RegalGS少了30KW，但憑藉著口碑飽受好評的7速DSG變速箱加持，動力傳動效率達到了97%，所以在加速效能上的實際表現還是很出色的，其百公里加速實測成績達到了7.2s。
此外懸掛方面，RegalGS採用了名為CDC主動液力減震系統的主動液壓懸掛，這套懸掛的獨到之處除了能夠選擇駕駛模式外，還能夠用雷達自動探測到前方顛簸，自動調整懸掛阻尼。福斯CC採用的則是常見的前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，無論是濾震性還是支撐性方面的感受都是無可挑剔的，但懸掛阻尼不可調節，所以在這一方面RegalGS更勝一籌。
結束語時代在變，消費者對於汽車的需求也在改變，從過去單一的需求到現在多方位全方面對於汽車的需求，一輛車既要有體驗個性的時尚感，也要有全方位的效能配置。因此在RegalGS和福斯CC這兩款效能車之間，個人覺得RegalGS更加優秀！