拿著20-30萬元左右的購車預算，即便入手合資品牌緊湊型SUV的頂配版本也綽綽有餘，甚至還能選擇一些合資中型SUV的中低配車型。然而在一些年輕消費者看來，品牌、調性似乎更為重要。所以在這個價格區間內，一臺豪華品牌的緊湊型SUV似乎是更好的選擇，而BMWX1就是這樣一個存在。不過在2020款新車上市後，不少人都紛紛吐槽，還不如買奧迪Q3。那麼這兩款車到底該怎麼選呢，讓我們來對比一番。

注：本文所述X1均為2020款，Q3均為2019款。

外觀：

新款BMWX1整體採用了目前家族最新的設計風格，相比老款車型的外觀還是有著一定的區別的。比如標誌性的雙腎式前格柵不僅尺寸更大，中間還採用了鍍鉻相連，使其在視覺效果上更具整體感。勺型的LED日行燈頗為犀利，再配合下方大尺寸的開孔進氣口，可以說即便是一臺入門的X1，它的前臉也能讓人感受到足夠的大氣。

而在車側部分，新老款之間的差別並不大，僅僅在於換裝了新的輪圈。尾部的變化在於燈腔內部的造型，同時兩個圓形的外露排氣管，相信能吸引到不少年輕消費者。

Q3在外觀設計上同樣極具品牌辨識度，一眼就能看出這是一臺“四個圈”，尤其是超大面積的多邊形中網，在這個以中網大小去分辨車輛高階與否的年代，這個設計無疑非常吃香。而在奧迪引以為傲的大燈上，Q3也不甘示弱，鯊魚鰭造型的轉向燈/日行燈，給人的感覺殺氣十足。如此前臉造型，甚至還有點像自家大哥Q8。

車側部分同樣很奧迪，分段式的腰線極具設計感。傾斜角度很大的D柱，同樣一眼就能認出奧迪的身份。尾部部分，尾燈除了採用全LED光源外，內部結構還與頭燈相呼應。

在車身尺寸上，BMWX1的優勢非常明顯。至於具體的車內空間表現，讓我們進入車內再看。

外觀小結：兩款車都採用了自家家族式設計，並且均有著極高的辨識度。但對比之後，奧迪Q3給人的印象無疑會更深刻一些。首先BMWX1相對老款的變化較小，無法給人更多新鮮感；其次Q3的設計相對也要更符合中國消費者的審美，無論是大面積的中網，還是極具辨識度的大燈等等，都是如此。當然，外觀部分更多還是仁者見仁智者見智，就看大家的喜好了。

內飾：

來到車內，新款BMWX1的內飾與老款基本一致，僅僅在細節之處有所改變。當然也有人會挑刺說27.88萬起BMW，竟然還給到機械指標儀表，簡直無法忍受。但在很多BMW迷們看來，全液晶儀表雖好，但BMW的機械指標儀表才是BMW的經典。此外，X1還保留了很多實體按鈕，雖然看起來不是那麼的有科技感，但實用性卻很強。至少在這一點上，我更喜歡實體按鍵。

Q3的造型、佈局都是奧迪最新樣式，相比於X1內飾的沉穩，Q3似乎要更懂廣大年輕消費者。除了平底式運動方向盤以及全液晶儀表外，奧迪還採用了紅色帶紋和拉絲金屬飾板，以此來凸顯內飾的年輕、運動。值得一提的是，Q3的全液晶儀表為全系標配。而在中控下方，奧迪也保留了實體空調按鍵，這一點給贊。

至於後排空間表現，X1得益於尺寸上的優勢，因此它的後排也要更為寬敞。至於Q3，儘管空間沒有X1那般變態的大，但正常家庭實用也足以應對。在此需要表揚的是，兩款車的後排座椅都支援前後以及靠背調節，不僅後備廂空間有保證，長途乘坐，後排乘客也不會太累。

（上BMW，下奧迪）

此外，兩款車都給到了後排乘客2個USB介面和後座出風口，不過奧迪還多了一個後排獨立空調。值得注意的是，X1低配並沒有後排出風口。

內飾小結：關於內飾部分，同樣因人而異。不過總的來看，似乎奧迪要更下血本，並且也更懂年輕消費者。當然，無論BMW還是奧迪，都有各自的擁躉，但以大群體看，顯然Q3的內飾更符合福斯審美。

動力：

動力部分，我們話不多說，直接拿它們各自不同排量的發動機來對比。

首先是BMW的1.5T和奧迪的1.4T發動機對比，儘管X1的排量要更高，但Q3的發動機引數卻要更高一些。而它們各自排量所對應的變速箱，則均為7擋雙離合。值得一提的是，BMWX1的1.5T發動機為三缸機，如果消費者對此有所顧慮，那麼X1的兩款低配車可以直接PASS了。

其次2.0T發動機對比，其中奧迪的2.0T還分為了高低功率兩個版本。在低功對比中，X1和Q3各有優勢，但整體相差並不大。在高功對比中，Q3就將X1遠遠拉在身後了，當然在價格上也是如此。拋開Q3頂配的高功發動機，實際上2.0T走量的低功車型，在動力引數上與X1非常接近，誰也沒有很大優勢。

配置：

配置部分，我們為了便於大家對比，分別選取各自價格相近的低、中、高配三款車型進行對比，看看誰的配置更高一些。

在低配車型的對比中，我們選取了BMWX1的sDrive20Li 時尚型和奧迪Q3的35TFSI進取動感型。前者的指導價為27.88萬，後者的指導價為27.18萬，它們之間的差價為7000元。

從上圖可以看到，在相差7000的基礎上，兩款車在配置上各有優勢。不過總的來看，Q3還是要更有價效比一些。這一點主要體現在舒適性配置上，無論是座椅材質、主/副駕調節方式、揚聲器數量還是空調部分，Q3都要做得更好一些。當然，最關鍵的還是在於，它的指導價要低上7000元。

在中配車型的對比中，我們選取了BMWX1的sDrive25Li 領先型和奧迪Q3的40TFSI時尚動感型。前者的指導價為30.98萬，後者的指導價為30.18萬，它們之間的差價為8000元。

從上圖可以看到，兩款車在配置上仍舊是Q3要更有優勢一些，基本上常用的配置，在這臺Q3上基本都配備了。此外，這臺Q3還配備了方向盤換檔，這個配置相信很能吸引年輕人的目光了。當然，X1也有自己的優勢，那就是感應後備廂以及語音控制功能，它們也都非常的實用。說了好的，再說些差的。要知道兩款車的售價都過30萬，但是X1的定速巡航以及Q3的語音控制竟然都是選配。你們的揚聲器品牌需要選裝可以理解，但這兩個配置現在

不到10萬的自主品牌車型都有配備，你們居然都要選配，吃香未免有點難看。

最後是兩款高配車型的對比，BMW這邊自然是派出頂配車型，也就是xDrive25Li 尊享型，奧迪這邊則是40TFSI quattro 時尚動感型。前者售價33.98萬，後者售價31.88萬，二者相差21000元。

注：奧迪Q3的頂配車型是指導價為35.98萬元的45TFSIquattro豪華動感型，為何不選它是因為在我看來，這款車的動力要遠高於X1，選購的大多都是在乎動力的消費者，因此看重它的人基本也不會去看X1了。而選擇的次低配車型的原因，就是在於動力引數更為接近，並且價格也要低於X1，所以在消費者選購時更容易被拿來對比。

從上圖可以看到，即便X1有著更高的指導價，但它似乎並沒有在配置上拉開太多差距。基本的配置差異和剛才對比的中配車型相似，該有的還是有，該沒得還是沒。而它們各自價格得提升，是因為這兩款車均為四驅，不過X1為適時四驅，Q3則是全時四驅。此外，這臺頂配X1和其他版本X1的不同之處還在於，它的變速箱為8擋手自一體。

Q3各方面都很不錯，為何銷量不如X1？

看到此，相信很多人都會有這個疑問。沒錯，在8月，X1賣了7737輛，Q3則只有4722輛的成績。對於這個問題，實際上就是終端售價的原因。老款BMWX1的優惠非常大，以指導價為27.68萬元的2019款 sDrive18Li時尚型為例，它的裸車價甚至只有20萬出頭。而X1較為熱賣的幾款車型，平均優惠都在5-6萬。

至於奧迪Q3的優惠力度就要小一點了，目前整個Q3的平均優惠僅僅在3-4萬左右，即便是一臺指導價為27.18萬元的2019款 35TFSI進取致雅型，裸車價都要23萬多。

在如此對比之下，顯然BMWX1更值得購買。

總結：

從兩款車的整體表現來看，奧迪Q3無論是外觀、內飾、動力還是配置，基本上都不輸BMWX1。再加上目前它還有不錯的優惠，因此價效比相比X1會非常高。至於BMWX1，如果以當下的指導價和產品力來看，它的價效比並不高，自然很難獲得消費者的青睞。所以，如果你剛好就是看中了新款X1，那麼不妨再等上幾個月，相信有Q3這個對手在，它的優惠不會來得太晚。如果剛好看中Q3，那麼不廢話，直接可以購買。

那麼在X1和Q3，你們又會如何選擇呢？

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