把一切交給時間,時間會證明一切。25年,對於任何人來說都是極其漫長,但又極其短暫的時間。我們常說人生能有幾個十年,不禁感嘆歲月的變遷。然而,對於一款車型來說,能夠暢銷25年絕非易事,這也許就是經典的含義。
作為豐田汽車旗下的一款全球化車型,RAV4自1994年推出以來,歷經25年已累計坐擁900萬用戶。值得一提的是,如脫胎換骨般的全新RAV4榮放即將在本月25日正式上市。
誕生於豐田全新的TNGA架構之下,全新RAV4榮放又有哪些值得我們期待的地方呢?
TNGA架構加持,全新RAV4榮放如何再次定義SUV?
對於汽車而言,每一款車型的推出都會有著固定的生命週期。以目前市場車型更新換代的總體規律來看,三年一小改,五年一大改已成為了常態。目前在售的現款RAV4於2013年推出,其間經過了多次小改款,並且每一次改款都能獲得不錯的市場反應。
歷經6年的沉澱,在年末來臨之際,豐田RAV4榮放終於迎來了大換代。據了解,全新RAV4榮放將推出8款配置車型,動力系統將搭載2.0L汽油動力和2.5L雙擎動力。值得注意的是,此前豐田已經公佈了其中4款車型的預售價格,預售價區間為20-24.5萬元。參考海外版車型18萬元左右的起售價格,中國產化的全新RAV4榮放的起售價或將進一步降低。
此次,全新RAV4的官方宣傳語為"城市SUV先行者,再次定義SUV"。能夠如此誇下海口,想必新車與以往的換代車型一定有著與眾不同之處。事實上,的確如此。
對於豐田系車型的設計以及用料,福斯消費者普遍認為過於中規中矩。然而,自從豐田帶來了全新的TNGA架構理念,一切都得到了全新的蛻變。不論是奕澤、亞洲龍,又或是全新COROLLA,在TNGA架構理念的支撐下均表現出異常的出彩。不僅僅是設計方面出彩,在駕駛質感、做工用料以及燃油經濟性方面均上升到了新的層面。
全新RAV4同樣誕生自豐田的TNGA豐巢概念之下。TNGA豐巢概念並非特定的平臺,如福斯的MQB平臺、吉利富豪的CMA平臺,是一種生產理念。TNGA由上至下地從企業體系、研發體系、生產體系、零部件體系對豐田內部以及合作供應商進行優化整合。簡而言之就是,車輛在設計之初,通過完整的體系對其進行全面的優化之後,將產品的效能提升到新的高度。
首先,作為全新換代車型,全新RAV4榮放外觀方面相較於現款在售車型有了明顯的變化。新車不再是略顯幹練的風格,而是採用了更具衝擊力的全新家族化面孔。同時,車身尺寸也有了些許變化。除長度未變之外,在寬度和高度上,新車各增加了10mm。軸距由現款的2660mm提升至2690mm。
擁抱年輕使用者是豐田近年來的主張,這也體現在車色的選擇上。全新RAV4榮放提供7種車身顏色,包括米蘭卡其、愛琴海藍、巴黎紅、墨淵黑、珍珠白、鈦晶灰和鉑青銅金屬色,同時部分車型支援雙色組合搭配,合計共有15種配色方案供選。如此絢麗多彩的車色給予了年輕消費者更多體現個性的選擇。
如果說,大尺寸、大空間、高顏值成就了現在的消費趨勢,那麼全新RAV4榮放在TNGA平臺的催化下,再次獲得新生。定位為城市SUV的全新RAV4榮放相信入市後,安能再次定義SUV,重塑市場格局。
可能是最便宜的豐田混動SUV
如果按混動技術哪家強來比喻,豐田和本田可劃分為一大類,另一類,則是其它。事實上,在業內豐田的混動系統在技術高度上有著極高的影響力。在市場中,豐田混動車型的銷量相較於本田混動也要更加熱銷,同時也擁有極高的口碑。
作為豐田最便宜的混動轎車,莫過於豐田的COROLLA雙擎和姊妹車型豐田LEVIN雙擎了。然而,在國內SUV市場中,豐田卻從未將SUV混動技術進行到底,並且下放到緊湊級SUV上。即將上市的豐田全新RAV4榮放,將是市場上能夠買到技術最成熟,價格最低的豐田混動SUV。
全系RAV4榮放在動力系統上將搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混動系統,且均滿足時下的國六排放標準。其中2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力總成,最大功率為126kW;2.5L混動系統匹配的則是E-CVT變速箱,綜合最大功率為163kW。
除此之外,2.0L版本車型將搭載DTV動態扭矩向量控制系統,並做後橋扭矩獨立分配;2.5L混合動力車型則搭載的電子四驅系統(E-Four),在三電機加持下,前後輪扭矩比例可達20:80。除兩驅車型外,2.5L雙擎版還提供增加後橋驅動電機的E-Four車型,帶來更加強悍的駕駛體驗。
燃油消耗方面,根據工信部登記的資訊來看,2.0L自然吸氣版本5.9L/100km;2.5L混動版本則為4.6-4.7L/100km,E-Four車型的油耗則為5.0L/100km。
寫到最後:
作為全新換代車型,可以看出全新RAV4榮放進行了脫胎換骨般的蛻變。如果未來的實際售價能夠給予更多實惠,我想它的混動版本銷量一定可以比肩汽油版本。25萬左右,全新RAV4榮放可能是目前能夠買到技術最為成熟的混動SUV。也正是諸多亮點於一身,相信這款車在上市之後更加值得期待。
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這車定價過高,燃油版的價位都可以買到cRv的混動版了。
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豐田還有其他混動suv?
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看看這個造型,在猜猜價格,可以斷定本田CRV可以安心躺著賺錢了
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混動25萬有點貴吧?
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等這車等了一年 結果定價太高 麋鹿測試不合格安全係數太低 國內車型簡配 說好的8AT也沒了 二十幾萬的車居然沒有全景天窗 沒有真皮坐椅 內飾真醜尤其是那顯示屏太醜了 豐田真是飄了!
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C-HR這個月18號釋出混合動力
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豐田玩套路。真把自己當神了。
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國外已經是不推薦購買車型了! 麋鹿測試慘不忍睹
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新款外觀不好看,而且價格貴不少,這麼一看CRV又成了香餑餑
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混動系統你要兩個都體會才有資格說話。就混動技術而言,豐田是多餘的。
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沒有燃油版2.5L加持8AT,註定失敗!
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看著不好看,價格還高,真不知道豐田是怎麼想的
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除了CAMRY和亞洲龍。別的沒興趣。不過豐田車的油耗是真的低
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兩款車油耗相差1.3/100公里,完全體現不出混合動力的價值。
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如果沒有皓影,我是真打算換新榮放的,它吹了一年多,搞什麼飢餓模式,結果等來個ESP太水,報價還那麼高、失望了!
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這前臉還以為是江淮的商用車改乘用車了呢
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豐田要保證利潤率,所以不重要的地方很節省很廉價
- 豐田推出RAV4越野版,是真能越野?還是徒有其表?
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等了半年新榮放,價格出來後轉向XT4