隨著90後步入社會，他們不僅逐步成為各行業的主力，也成為消費的中堅力量。這對於車市的影響也是顯而易見的。但許多車企在推出新車型時，儘管都打年輕“牌”，但是多數仍停留在“表面功夫”，並沒有實質性技術提升與配置升級。所以一些車企會發現之前常用討好消費者的方式，在這些年輕人的身上可能行不通。

實際上，年輕消費者對於車型細節的體驗與技術的關注，明顯超出其他年齡層一籌。接下來就從年輕消費者實際需要出發，挑選目前年輕消費者關注熱度很高的車型：全新一代K3、新COROLLA、新Sylphy和Excelle。對這四款合資緊湊級車型進行全方位對比，看看哪款才是真正符合年輕人的口味。

外形年輕化趨勢明顯

全新一代K3是東風悅達起亞在今年5月份推出的新車型。新車採用直瀑式的進氣格柵配以大量鍍鉻裝飾，再加上閃電狀的LED日間行車燈以及貫穿式的尾燈設計，使得中國產全新一代K3在保留了運動感的同時，豪華感明顯提升。

值得一提的是這款車型並沒有照搬海外版K3設計，而是最大限度貼近中國年輕消費者的審美，其鯨鯊式前臉兼具辨識度與氣勢，因此顏值在同級車型中比較突出。

而8月上市的新COROLLA基於豐田TNGA架構打造，前臉設計相當有衝擊力，更凸顯出運動感。

7月上市的新Sylphy在外形方面進一步向新Teana靠攏，整車也體現出濃濃的運動感，新車在車寬和軸距都有所增加。

作為美系緊湊車型代表，Excelle車如其名，家族飛翼式前格柵展示出一股英氣。整車線條很簡潔，展示出獨有的設計風格。

這四款車型在外形設計方面，都很好地展示出自身的家族設計傳承，同時也符合年輕消費者的口味。相比較而言全新一代K3更符合中國消費者的審美，車型視覺效果也最為突出。

內飾別隻看“表面”

全新一代K3的內飾設計與外觀的運動化風格還是很搭配的，不僅“土豪金”的金屬飾條配色提升了車內檔次，皮質材質用料及做工也給人留下深刻印象，特別是按鍵觸感和旋鈕阻尼，已經與中級車水平相當。

新COROLLA內飾設計更為簡潔且富有層次，但專門為中國市場推出的中控大螢幕，確實與整車內飾風格不太相稱，同時車內材質用料明顯感覺有些單薄。

新Sylphy內飾配色方面更顯潮流，特別是座椅舒適性方面已經成為特色。但車內配置水平則是中規中矩，只是注重表面功夫。

Excelle內飾設計缺少一些現代感，同時車內材質多采用硬塑料，在一定程度影響消費者的印象。

四款車型內飾對比，可以看到今年新上市的全新一代K3、新COROLLA和新Sylphy，都很符合現代設計潮流，同時視覺上看很顯檔次。但是從整體設計的協調性和用料來看，全新一代K3則更為用心，即便是車內邊邊角角材質也很講究，營造出讓人印象深刻的高階感。

動力總成要算筆經濟賬

動力方面，全新一代K3提供1.5L、1.4T和插電混動三種動力，但主力車型還是1.5L車型。這款發動機在技術方面相當了得，不僅可以智慧控制進、排氣門的“呼吸”節奏，也可以控制氣門“呼吸”時間的長短，因此匹配可模擬8AT的IVT智慧無級變速器後，能實現四缸發動機百公里5.1L的超低工況油耗。

另外這款變速器的“神奇”之處還在於可根據駕駛習慣和行車喜好，調整學習出一套符合使用者的駕駛模式，真正實現適合個人的專屬座駕。

新COROLLA是1.2T與1.8L雙擎兩種動力，這也是延續上代車型的動力。1.2T發動機雖然排量低於全新一代K3的1.5L發動機，但是百公里5.6L綜合油耗卻明顯高於全新一代K3；而1.8L雙擎動力僅4L/100km綜合油耗，確實在同級中優勢明顯。但新COROLLA雙擎13.58萬元起售價，已經超出全新一代K3頂配車型價格，這也讓新COROLLA低油耗帶來的用車成本優勢打了折扣。

新Sylphy搭載第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，手動擋車型綜合油耗為5.7L/100km，自動擋車型綜合油耗低至4.9L/100km。可以看出新Sylphy依然延續乘坐舒適、省油的特點。

Excelle採用1.0T與1.3T兩款三缸發動機，百公里油耗分別為5.2L和5.8L，實際上三缸發動機對於整體駕駛影響不大，但是在噪音控制方面，Excelle還是稍有遜色。雖然目前Excelle有較大幅度優惠，但是價格方面的優勢對於年輕消費者的購買意向的影響正逐步降低。

四款車型在動力總成方面都有自己獨門“絕技”，所以油耗資料在同級中都比較出色。但是對於消費者而言動力總成的可靠性也要關注。相比日產CVT變速器和別克三缸發動機，全新一代K3在動力總成可靠性與經濟性方面表現更為均衡和放心。

要跟上新時代步伐

正所謂時代在發展，社會在進步。以往汽車只作為交通工具，差異化主要還是體現在設計與調教方面。但是現在汽車也駛在變革的十字路口，互聯化和智慧化已成為車型差異化與競爭力的最新體現，而這也是打動年輕消費者的“軟實力”。

目前在車機方面，許多自主品牌“近水樓臺”與國內網際網路企業合作，打造更具實用性的場景。而許多合資品牌車機系統仍停留在選單選擇，手機對映單向“輸出”階段，頗有些愛買不買的自戀勁兒。

而全新一代K3作為首個搭載定製化車機系統的合資車型之一，展示出強烈的創新勢頭。新車採用10.25英寸中控大屏，清晰度達到智慧手機水準。車機裝載是東風悅達起亞與百度聯合開發的智慧互聯絡統2.0，匯聚了包括AI智慧語音控制、遠端控制、手機實時互聯在內的多項實用性功能。

這套系統優勢之一就是對語義邏輯識別，與其他車型仍扯著脖子喊“開空調”相比，全新一代K3已經可以做到通過直接向車機下指令“我餓了”，系統會尋找附近的美食，並根據當前城市的限號政策、交通狀況等作出路線選擇，這才是能讀懂年輕人的車型該有的樣子。

新卡拉羅雖然採用全新設計與平臺，但是車機系統確實有些拖了後腿，無論是9英寸還是12.1英寸豎屏，仍停留在比較初級的選單式操作，而且介面設計感與流暢度也有不少提升空間。

新Sylphy全系車型中控屏只有8英寸一種規格，介面設計和功能都比較簡單，對於這樣的車機系統，駕乘者最常用的功能只能是收音機和藍芽電話。

而Excelle7英寸螢幕是四款車型中最小的，明顯有些跟不上趨勢，而車機系統與大多數合資車型也沒有明顯本質區別。

中控屏作為車內視覺的焦點，只有全新一代K3稱得上真正跟上了時代的步伐，裝載的車機系統無論是易用性還是實用性，都明顯超出同級車型一籌。

安全問題不能含糊

安全效能最能體現出車企的良心，對於年輕人而言，相比一些華而不實的配置，車輛主被動安全配置更具實際意義。一方面車輛本身超高強度鋼材應用以及碰撞能量分散結構設計，能夠讓車內駕乘者更為安心；但更為重要還在於防患於未然，在駕駛過程中車輛及時對駕駛者進行提醒，這顯然更具有意義和價值。

四款車型實際上在安全配置方面都很重視，但是將同價位車型進行對比，還是能夠發現明顯差異，全新一代K3和COROLLA在安全配置方面比較豐富，而新Sylphy和Excelle則存在明顯差距。

同樣價位，新COROLLA配備膝部安全氣囊，在被動安全配置方面比較完備，而全新一代K3搭載的DRIVE WiSE智慧輔助系統，該系統整合FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統、LKA車道保持輔助系統、BCW盲點碰撞預警、HBA自動燈光調節系統、DAW駕駛員注意力提醒等高階駕駛輔助功能，豐富的安全配置已經與豪華品牌看齊，同時在功能配備上也更符合實際駕乘過程中的需求。

結語：其實車型討好年輕消費者並不難，但也並非只是在車型設計上美化那麼簡單。多數年輕人實際上從小就頻繁與汽車接觸，因此對於車的了解要更為深入和專業，更關注車型核心技術、智慧配置和安全效能等方面。而通過四款熱門合資緊湊級車型對比看出，全新一代K3在技術、智慧與安全等方面的優勢，更貼近90後的年輕消費者需求，勢必將成為車市新的領跑者。