買房要買大的，買車要買好的，在消費升級的大背景下，“一步到位”就是大夥的消費態度。以80、90後消費者購車為例，很多朋友直接將預算提升到了25萬左右的B級車，於是，“得中高階車者得天下”也就被諸多車企奉為圭臬。就當前市場的表現來看，別克君越和豐田凱美瑞就都是該細分領域的“佼佼者”。那麼，對於手持25萬預算的我們來說，別克君越和豐田凱美瑞又該如何抉擇呢？

中高階車要質感，光有空間怎麼行？

男人三十而立，一般到了這個年齡段的消費者，往往都是事業家庭雙豐收。對於他們來說，一臺定位高階的轎車，必然可以成為平淡生活中的加分項。定位於各自品牌中的旗艦轎車，從賬面數字來看，無論是長寬高，還是軸距，別克君越和豐田凱美瑞都要比同級車領先一大截，但在具體體現上，B+級定位的君越相比凱美瑞還要更大一圈。

事實上，除了“大空間”，這兩款車還可以在細節上拼質感。

我們首先看別克君越，坐進車內，環抱式的座艙佈局、軟性材質包裹的中控……處處都彰顯著別克品牌主打的豪華。與此同時，即便是入門版君越，也引入了兩片式超大全景天窗、車載空氣清淨機和PM2.5過濾裝置等配置，乘坐的舒適性大大增強。

與別克君越的設計理念有些不同，凱美瑞更講究豐田品牌追求的穩重與端莊。中規中矩的設計極具商務氣息，懸浮式的大屏也在細節上突出了這一代車型的科技感，視覺效果非常有檔次。

其實，決定駕乘舒適性的，還有車內的NVH表現。從細節上來看，別克君越透過低風阻設計、多層夾膠隔音玻璃等被動防護，大大降低了車內乘客受噪音的影響。此外，新車還透過ANC主動降噪系統對車內的細微噪音進行了進一步吸收，無論何種路況，都是非常安靜的。

至於豐田凱美瑞，雖然這臺車沒有配備多層夾膠隔音玻璃、ANC主動降噪功能，但得益於厚實的隔音棉的加入，我們同樣可以享受到一個安靜的旅途。不過，在高速狀況下，由於發動機的聲音更大，所以在急加速的時候，細微的雜音還是很難避免的。

科技時代，讓網聯變成一種生活態度

對於“Z世代”的消費者而言，沒有高階的科技，再豪華的內飾氛圍也不過是配置的冗雜堆砌。別克君越和豐田凱美瑞之所以暢銷，這與它們互聯應用的高配有著密不可分的聯絡。為了更公平地對比這二者的差異，我們選擇入門級君越 2021款552T 豪華型和凱美瑞 2021款2.0S 鋒尚版進行對比。

秉著先來後到的原則，我們還是先看別克君越。除了一塊8英寸的中控大屏外，別克君越還搭載了迭代升級的別克eConnect智慧互聯科技以及安吉星全時線上助理等諸多功能。另外，基於蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯對映，別克君越還可以讓汽車與手機實現無縫連線。

與別克君越追求“精”的做法不同，豐田凱美瑞在設計上更追求螢幕的“大”。雖然沒有類似於蘋果CarPlay和百度CarLife的手機互聯對映，但君越所配備的導航路況資訊顯示、GPS導航系統、道路救援呼叫等配置，在豐田凱美瑞身上也是沒有缺席的。

需要說明的是，由於別克君越還擁有品牌獨有的Super ID個人賬號功能，所以無論是高德導航、線上音樂還是線上電臺等賬戶都可以聯合登入，大大提升了車機功能的使用便利性。反觀豐田凱美瑞，因為車聯網應用的缺席，所以它的雲端登入也就有些力不從心了。

其實，除了前面提到的網聯應用，造成這二者差異的還有強大的OTA功能。因為OTA功能的加入，別克君越的車機應用在車聯網的配合下，能夠實現雲端升級；至於豐田凱美瑞，則需要使用者自己驅車前往4S店進行店內升級。不過話說回來，如果使用者覺得升級麻煩，也可以用手機替代導航、聽音樂等功能。

渦輪與自吸的PK，動力表現略有差異

汽車的本質是駕駛，而駕駛的根本又脫離不了發動機與變速箱，所以在對比二者效能差異的時候，我們找到發動機與變速箱的不同點便能知曉個大概。

動力方面，別克君越搭載的是1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智慧變速箱組合。得益於中置缸內直噴技術的加入，這款1.5T 發動機擁有低轉速大扭矩、高轉速高功率的特點，在1700轉即可輸出250N·m峰值扭矩，各種工況都很迅猛。

有別於君越的渦輪增壓技術，豐田凱美瑞還是沿用家族的“黃金搭檔”——2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力系統。依託排量優勢，凱美瑞也擁有了更大的峰值功率。不過由於這臺車地方最大扭矩只有210N·m，所以在加速的後半段，還是避免不了發動機的拖沓。

聊完發動機，我們再來看看變速箱。君越552T車型配備的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱與高配2.0T車型保持一致，相比同級別變速箱而言，擁有更寬的速比範圍和更綿密合理的齒比分佈，可以大大保證駕駛的平順性。至於凱美瑞，它一如既往採用了主攻平順性的CVT變速箱，不過受限於結構原因，這套動力系統的工作效率並沒有君越的9AT來得實在。

最後給大家聊一下兩款車的質保政策。與凱美瑞3年/10萬公里的原廠質保政策有所區別，別克君越目前享受著別克品牌提供的發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。可以看見的是，在後期的保養售後方面，別克君越車型也更為安心，畢竟，買車後的維修保養也是一筆不小的開銷。

結束語：總的來說，雖然同為中高階車，但這二者的差異還是存在的。具體來看，無論是空間、配置，還是消費者關注的動力，別克君越552T都沒有因為入門級的定位而“低人一等”，甚至，在許多地方還能在豐田凱美瑞面前表現出了“更高一級”的定位。再看開篇的問題：手持相同預算選君越還是凱美瑞，相信大家已經有了自己的答案。