要說這輛傳祺GS7之前，其實還要從傳祺GS8說起，自打2016年傳祺推出GS8之後，銷量一路上漲，行情可以說是一片看好。但是因為GS8主推7座車型，只有最低配的入門款才是5座，為了繼續收攏5座中型SUV市場，傳祺順應推出了GS7這款SUV。

所以你也可以直接這樣理解：傳祺GS7就是砍掉兩個座椅，並且縮短了車長和軸距的GS8，二者的外觀造型極度相似，在車身寬度和高度也是完全一致的。

傳祺GS7 2017款

指導價：14.98-20.98萬元

車型定位：中型SUV

發動機：1.8T L4/2.0T L4

變速箱：6AT

最大馬力：188匹/201匹/252匹

峰值扭矩：280牛·米/320牛·米/390牛·米

排放標準：國五/國六

車型亮點：空間表現優秀，2.0T發動機資料喜人

實拍車型：2017款 320T 兩驅豪華智聯型（指導價）

熟悉的外觀，卻少了一點霸氣

先跟大家通個氣，2019款的傳祺GS7已經在7月份上市了，但是2017款車型並沒有退市，兩款車目前是同時在售的狀態，造型來說2019款和2017款並沒有區別，2019款的推出僅僅是推出新的2.0T發動機，並且滿足國六排放標準。

初看傳祺GS7，給人的印象其實就是“縮水版”的GS8，它們倆實在是太像了，一樣的家族式前臉、一樣硬朗的線條，前臉最大的不同點就是霧燈了，GS7是圓形，而GS8是橫條狀。不過，GS8的改款車型也很快上市了，改款過後的GS8前保險槓會更激進一點，以後看到這兩臺車，不至於會那麼難分清了。

細究尺寸的話，GS7的車身長度會比GS8短了8cm，資料差別其實很小，但是由於C柱不同的設計，所以視覺上GS7的側身看著會比GS8緊湊了很多。當然，這裡邊也有GS8“珠玉在前”的關係，才會讓人在潛意識裡覺得GS7小，實際上GS7也算得上是一個“魁梧漢子”了，畢竟就短了8CM。

總之，如果你是喜歡GS8外觀的那種消費者，那麼你肯定也不會拒絕GS7的外觀設計，儘管有細微的差異，但整體呈現出效果相差不大。也當然，因為C柱的關係，我認為GS8的車身會更加霸氣。

內飾一樣，配置相當

GS7的內飾幾乎可以說和GS8完全一樣了，環抱式的座艙佈局，整體營造出了寬敞、舒適的視覺效果，坐在主駕駛的我，依然能感受到與GS8相同的那股居高臨下的霸氣感。內飾最大的不同，就是副駕駛前方用了仿碳纖維的裝飾板，在GS8身上是老氣的木紋飾板。

造型上其餘的差別就找不到了，包括內飾用料、質感和工藝，全部都向GS8看齊，配置部分也是一樣，GS8有的它也有，6安全氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、帶加熱功能及換擋撥片的多功能真皮方向盤、主駕座椅電動調節及記憶、副駕座椅電動調節、前排座椅加熱通風、10.1英寸觸屏多媒體系統、全景攝像頭、併線輔助、後備廂尾門感應開啟等一應俱全，完全不用擔心GS7是GS8的簡配版本。

這個空間表現，絕對要給高分

雖然GS7的車身長度和軸距都比GS8短了一些，但別忘記，GS7可是五座車型，減去的兩個座位，實打實的換成了乘坐空間，來形容GS7的空間的話，就是一個字：大。並且這個大是全方位的，從乘坐空間、儲物格和後備箱，我能想到的形容詞都是大！

五座的中型SUV，空間的優勢會集中表現後排乘坐空間和後備箱空間，像我這個181cm的胖子，坐在後排也是完全不用擔心空間這個問題，頭跟腿都可以靈活地擺動，空間表現很是優秀，小小的問題在於後排的坐墊稍微有點短，並且不太夠柔軟。

至於後備箱的部分，縱深的表現可以讓我大半個人都趴進去，再加上GS7的高度表現也是很夠（車高1770mm），整個後備箱的裝載能力非常出色，雖然我這次沒有實際測量，但只是這張後備箱的照片，我覺得已經足夠明朗的表現後備箱有多大了。

動力資料沒毛病，但是定位比較尷尬

GS7目前是2017款和2019款同時銷售，但只有2019款才具備有國六排放的發動機，所以這裡我們就直接拿2019款的車型來說事，事實上2019款搭載的2.0T發動機你也不會陌生，新款的GM8和即將改款的GS8用的也是這臺發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩390牛·米，滿足國六排放的同時，也只需要喝92號汽油就行，這個發動機在同級別裡也是有優勢。

不過目前來說GS7的定位也是比較尷尬，因為傳祺自身還有一臺同樣是5座中型SUV——全新GS5的存在。空間表現不比GS7差，雖然是1.5T的發動機，但是起售價足足比GS7便宜了4萬，價效比更加突出。這麼一來，GS7的存在就變成了：當你想要GS8的外觀時，又不想要7座版本，所以你選擇GS7。

這個受眾面非常窄，因為如果你只是單純想要一輛“5座中型SUV”的時候，其實GS5更加值得推薦。銷量上也是反應了這一點，自打傳祺全新一代GS5上市以來，GS7的銷量表現可以用“斷崖式”來形容了，今年以來，GS7賣得最好的那個月份也只有843輛的成績，更多的時候都是在三、五百輛的銷量之間徘徊，GS7最大的敵人，就是來自內部。

主觀評分：6.5分（滿分10分）

就算假設沒有GS5這臺車，GS7也不是一臺非它不可的車子，長安CS75 PLUS和榮威RAX5 MAX上市之後，傳祺GS7的競爭力又進一步的降低了，再加上GS7的價格還跟領克、WEY這些中國豪華品牌車型的售價有摺疊，這讓GS7的吸引力再低了一層。

不客氣地說一句，其實GS7的推出就是因為當初GS8熱銷的關係，用一句“蹭熱度”來形容也不算過分，但現在GS8的熱度也已經降低了不少，GS7自然也是跟著降溫了。

從產品力部分來說，傳祺GS7仍然處於主流水準，只是比它好的對手還有很多，自己家裡也有更具價效比的GS5存在，有時候貨比貨得扔並不是沒道理的。