機油增多最直接的原因就是燃油滲漏到機油池裡邊去了。這篇文章不做具體的引數角度分析，只從原理上簡要剖析。

燃油是如何滲漏到油底殼裡邊去呢？燃燒室裡的燃油通過活塞環與氣缸或者活塞的間隙滲透到曲軸箱裡。原因需要從兩個方面分析。

一，直噴的燃油噴射方式引起。之前的汽油發動機採用化油器方式噴油，優點是燃油霧化效果好，缺點是噴油量及噴射時間以及連續多次噴射的精準控制無法實現。目前常見的是電控高壓共軌噴射，解決了化油器的缺點，但同時也有霧化效果不好的缺點，尤其當噴射角度對準氣缸壁時，燃油滴便會積聚產生，並通過活塞環間隙進入曲軸箱，最終到達油底殼。

二，活塞環與氣缸壁或者活塞間隙過大引起。發動機通常設計有氣環、油環等幾道活塞環，但由於發動機的裝配工藝以及發動機工作的高溫和缸壓會引起不同程度的氣缸變形，從而出現間隙。裝配工藝引起的低階變形可以通過絎磨工藝消除大部分，高溫和缸壓引起的高階氣缸變形難以補償。雖然現在有各種不同形式的新材料新工藝，但只能減少卻無法從根本上消除變形即間隙。

採用直噴的汽油發動機基本都伴隨有燃油滲漏問題，只是量不同而已。

本田CIVIC搭載的發動機機油增多的原因大概率是活塞環間隙引起的，活塞環間隙問題是原始設計缺陷引起的，後期很難通過修修補補解決，所以至今本田CIVIC仍然存在機油增多問題。

相信CIVIC車主團結一致向廠家反應，或許可以引起重視得以解決。