滴滴種樹，美團摘果，高德補刀，攜程撒鹽……網約車的大局在平靜許久之後，終於又熱鬧起來。網約車市場整治以來，不斷有企業被淘汰，也同樣也有不少優質企業入駐。近年來傳統車企正扎堆進入網約車市場。

10月11日，伴隨T3出行重慶媒體溝通會的召開，這支由、東風、長安三家“國家隊”聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等出資97.6億元打造的智慧出行平臺正式吹響了登陸重慶“戰場”的前哨。5天后，T3出行這支“國家隊”將攜首批近1000輛運營車輛正式登陸重慶，參戰網約車，搶食出行服務市場。

T3出行的加入，也讓重慶這個已有叮叮約車、愉客行、呼我出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等近40家網約車平臺的城市，儼然成為國內最激烈的網約車戰場。曾一度被滴滴雄霸天下的格局正在被打破，新一輪的群雄爭霸正在開啟。

由、東風、長安三家“國家隊”車企共同發起，蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同參與打造的T3出行，一經出手，自是不凡。7月22日才登陸南京的T3出行，截至9月底，其在南京的運營車輛已超過3000輛，註冊使用者超過80萬人，日均訂單超過5萬單。10月8日，T3出行又登陸武漢，僅隔3天宣佈將登陸重慶，又進一城，其佈局步伐可謂相當迅速。

作為T3出行佈局的重要城市之一，重慶首批將投放1000輛運營車輛，到今年底將陸續投入5000輛。與採用C2C模式的滴滴出行等其它網約車平臺最大的不同是T3出行採用了B2C的模式，所有運營車輛均為集中採購的定製化、智慧化的新能源汽車。在重慶，將主要採用長安逸動EV460。

司機也是經過資訊篩選、背景調查、面試考核及統一培訓的。隨後針對服務提升、安全駕駛等還將展開閱讀學習、接受定期及不定期的專項核驗。其薪資構成則是“底薪+提成+獎勵”，司機不用考慮車輛的損耗，只需開好車，就能有正規職業的保障，甚至成為T3出行的司機也是算正式員工，享受五險待遇。同時，不同於其他網約車平臺的搶單模式，T3出行採取派單模式，在擁堵路段也不用擔心約不到車。

此外，針對10月16日下載T3出行APP的使用者，除了推出首單立減、單單折扣等新人禮包外，更給力的是，其在出行高峰時段也不加價。使用者用快車的價格即可享受專車的服務。

安全是移動出行首要需求。T3出行上線之初，就推出了國內首個基於車聯網打造的網約車平臺，V.D.R安全防護系統，在大規模深度應用車聯網技術基礎上，以創新技術保障司乘安全。V.D.R安全防護系統真正打通了出行場景下人、車、路三大元素的資料互動。通過打通車內網和網際網路，平臺可以實現對每輛營運車輛的實時管理。例如，通過人臉識別啟動車輛、車機接單、物理按鍵報警等。

每60s就會人臉識別一次。通過高清視訊採集與分析，平臺可監測司機是否存在疲勞駕駛、接打電話等不良駕駛狀態，以及頻繁變道、超速、跟車過近等危險駕駛行為平臺生成司機每日行為報告，進一步改善司機駕駛行為、培育良好駕駛習慣。通過資料與演算法，平臺還能主動預判危險情況，如路線嚴重偏離自動報警、路況實時監測預警危險等。

網約車市場參與者越來越多，競爭必然趨於激烈，市場就這樣大，網約車又在不斷增加，隨著市場的飽和，必然會“搶飯碗”。T3出行的“橫空出世”，勢必讓重慶這個“戰場”更為慘烈。