車標對於車企的重要性不言而喻，它在一定程度上可以說是車企品牌的象徵和精神圖騰。因為車企在設計車標時，往往會融進品牌的文化和設計理念，所以車企們在設計車標時都格外重視。

不過，在近兩年，不少車企都對車標進行更換，包括北京汽車、長安汽車，以及福斯汽車和豐田汽車等品牌。那麼，為何車企們都集中換標呢？換標背後的“小心思”又是什麼呢？

中外車企換標不斷

最近兩年，很多自主品牌都進行了換標，在去年，一汽奔騰將使用了7年的“鷹標”改為號稱是“世界之窗”的全新LOGO。同年，寶駿汽車推出了“鑽石標”，並應用在旗下的高階產品上。此外，眾泰汽車在去年的北京車展也對原有的“Z”字標進行調整。

到了今年，中國車企們換標的動作愈演愈烈，例如北京汽車將“北”字標升級為更為洋氣的“BEI JING”，又譬如吉利汽車使用新能源車專屬車標。同時，長安汽車也將原有的立體車標進行扁平化處理和使用全黑樣式。

除此之外，換標潮在國外品牌也有上演，包括福斯汽車和標緻汽車。前者將會對現有LOGO進行扁平化設計，並運用在第一款電動車上。而標緻汽車則是推出“MOTION & e-MOTION”品牌標誌，其中，“e”代表電氣化。值得一提的是，豐田汽車也將原本金屬質感的“牛頭標”改成了平面化的白色，並使用紅底黑字。

換標背後，究竟有何“小心思”？

實際上，在換標的車企中，還是自主品牌居多，它們集中在近兩年換標，主要原因有三：追隨潮流、品牌升級、區分產品線。

眾所周知，汽車消費人群越來越年輕。當年設計的車標雖然曾經備受追捧，但在年輕人眼中很有可能被視為過時產品。隨著汽車購車人群的口味變化，設計潮流也在改變，車企們想要抓住當下年輕人的心，就要不斷推出時尚、個性、高階的汽車產品。而車企釋出新車標，有助塑造全新的形象。

另外，很多中國汽車品牌在發展之初，由於受限於各種條件，所以在設計品牌LOGO時通常會用一些比較簡單的元素和理念，甚至有模仿國外車企標誌的痕跡，簡單來說就是做到了“有”，但還沒達到“精”。然而，經過多年的發展，目前很多自主品牌在市場裡影響力越來越大，並且開始走高階路線，所以需要一個新車標來重塑品牌形象，對此，寶駿的鑽石標、北汽的BEIJING標就是典例。

更重要的一點是新車標有助區分產品線。以比亞迪為例，它為了讓消費者更好地區分燃油車和新能源車，在王朝系列的新能源車上都使用了漢字車標。另外，哈弗汽車為了凸顯SUV車型的特性，也採用了紅藍標。現在在汽車新四化浪潮下，車企們正在大力佈局新能源產品，因而也需要一個全新的車標來加以區分。這也是福斯和標緻調整車標設計的主要原因。

那麼更換車標後能達到預期效果？

車企換標的確是一種不錯的營銷手段，據悉，部分自主品牌通過更換車標，在銷量和品牌形象方面都有一定程度的提升，例如比亞迪、吉利、紅旗等品牌。其中，比亞迪在2018年的總銷量首次突破50萬輛，同比增長27%，吉利以150萬輛的成績成為自主品牌銷量王，而紅旗汽車在去年的銷量也超3萬輛，總成績相比2017年翻了7倍。

但是，即便有些車企升級車標，成績依然不達預期，例如一汽奔騰和北京汽車等。換言之，換標對於車企的銷量提升並不一定起積極作用。一款車型想要獲得消費者的青睞，關鍵點還在於是否有過硬體系實力。

對此，上文提及的比亞迪、吉利和紅旗三個品牌就是很好的例子，比亞迪的成績能夠暴增，是因為其在新能源板塊已有多年耕耘，先進的新能源技術獲得消費者的認可；吉利則是得益於富豪技術的幫助，以及市場口碑的逐步提高和產品線的不斷完善。而紅旗汽車的銷量大幅上漲還有情懷、價格親民、售後渠道逐漸完善等因素的影響。

需要一提的是，雖然優化車標符合品牌的發展規律，但風險也是顯而易見的，尤其是在消費者的認可度方面。早前，寶駿汽車表示要更換“鯊魚”車標，結果很多人都表示難以接受。另外，海馬汽車將原有的鷹隼形狀車標改為一個海馬的圖案，不少消費者也認為過於簡單。

2019年的車市已變為存量市場，自主品牌的壓力越來越大，難免會通過一系列方法來提升自身競爭力。但是，對於任何一家車企而言，換標只能是輔助方法，想要在市場裡立於不敗之地，關鍵點是全面提升核心競爭力。只有掌握更多核心技術，才能讓新車標更好地助力提升品牌的影響力和銷量。