我們在每次加滿油跑了一段時間後，總會覺得油箱的前半箱比較耐用，有時能跑一禮拜，尤其是首格油格外的耐燒，但等用完半箱油，後半箱可能兩天就跑沒了，這到底是為什麼呢？

要想弄明白這個問題，就要先從汽車油箱的設計說起了。因為需要顧及到懸掛系統、四驅系統、排放系統等等，所以油箱的形狀是不規則的。

因此在油量消耗的時候，液麵的下降程度是不均勻的。而且油表的量程有限，並不能完全顯示所有的油耗。比如油箱在滿的時候，由於油表量程的原因，指標總會超出油表的最大量程，所以首格油經常會格外耐燒。

汽車上常見的油量感測器大體是這三種：電熱式、電磁式、電子整合式。這三種感測器雖然原理上有所不同，但都有一個同樣的缺點，就是會受到溫度的影響，隨著溫度的變化都會有一定誤差。尤其車在跑了一段時間後油箱溫度上升，加之油箱內出現汽油蒸汽，表顯油量會比實際油量高，造成司機在感官上的誤差。

為了儘量保證司機不會因為沒油而拋錨在路上，設計師把油表設計的都會盡量早的提醒司機車輛快沒油了。所以後半段的油表顯示也是不均勻的，紅線危險區內的實際油量會比表顯油量要多，儘量保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站。所以感覺前半箱油耐燒是正常的，這種情況也是真實存在的。