8月份，COROLLA在國內遭遇銷量滑鐵盧，月銷量僅為16884輛，排名跌到了20名之外。可以對比的是，日產Sylphy8月銷量為33795輛，再一次拿下家轎銷冠！ 為什麼昔日的老對手竟然出現如此大的差距呢？
Sylphy和COROLLA一直是日系A級家轎裡競爭激烈的對手，很多預算正好在此的消費者在購車時也會陷入“糾結”，現今這兩款車又幾乎是同時出了全新換代車型，為了讓大家對兩個車型的產品力有深入的了解，我們就來個全方位的對比。
銷量之爭，外觀不可忽視
說到外觀，雖然都是仁者見仁智者見智，但是先分析一下現在購買家轎的人群，大都為80、90後，他們有見地、有自己獨立的審美意識，雖是一臺家轎，卻也喜歡外觀設計上更為年輕、時尚的轎車。
先看全新日產Sylphy，它採用了日產V-Motion 2.0設計風格，整車看上去像是一臺“小Teana”。V字型的鍍鉻中網造型提升了前臉的運動感，並且車身側面的造型也採用了較為低矮的設計風格，有點低趴的感覺。而在C柱部分，全新Sylphy加入了懸浮式車頂的設計細節，增加時尚感。車尾部分，全新日產Sylphy幹練簡潔，尾燈的辨識度較高。全新日產Sylphy的排氣管同樣是採用了隱藏式設計。整體看上去非常具有激情和運動感。
再看COROLLA，全新一代COROLLA外觀雖然已經一改往日的中庸風格，但是依舊有著一些老氣感。細長的前大燈，視覺上給人比較犀利的感覺，但是顯得不夠大氣。前臉下方的進氣格柵採用了燻黑式的處理，配合上整體緊湊的前臉設計，恍惚間讓人覺得這是比它更便宜的兄弟車型。個人來看，這樣的外觀即失去了原本COROLLA的意義，又沒有樹立起一個更好的導向，換代的誠意略有欠缺。
內飾材質用料更為關鍵
在內飾設計及舒適度上，80、90後人群要求更高，內飾設計要豪華、乘坐起來還要舒服。
看看全新日產Sylphy的內飾，一開啟車門，豪華感就撲面而來。再仔細觀察，三幅式平底方向盤配合上圓形的出風口，設計感極強。棕色內飾的配色則使得車內氛圍更為溫馨，細節處皮質座椅上的菱形縫線及椅背上的打孔設計，處處體現高階感。8英寸懸浮式中控螢幕，內部集成了日產智聯娛樂系統，可實現智慧語音控制、車載全時導航、車載Wi-Fi、遠端實時監測等功能。
再看全新豐田COROLLA，內飾走的簡潔路線，用料有點差強人意。新車內飾顏色僅有純黑以及黑白兩種配色方案供消費者選擇，塑料圓形的方向盤摸起來手感比較差。座椅用料就更是遜色了不少，頂配車型也沒有配備全皮的座椅，柔軟度也不值一提，後座出風口和後排中央扶手也只出現在部分車型中。
既然是一臺家轎，消費者們在選車的時候肯定非常注重後排空間和舒適度，每一位家人的舒適與否都至關重要。而COROLLA的舒乘坐感受實在是用不了“舒適“這個詞”。
空間直接影響乘坐的舒適
實用性對一臺家庭用車來說可以說是大多數消費者最注重的，而空間對於一臺車是否實用更是起著關鍵作用。先看一組資料。
全新COROLLA強調自己的調性是“運動”，而不是舒適，所以空間不是車身亮點。軸距為2700mm的全新豐田COROLLA，180cm個頭的乘客坐在第二排，腿部空間只有1拳2指，頭部空間2指，整體表現比較一般。再看細節方面，後排中間位置無頭枕，直接忽略了第三個人的乘坐感受。兩邊的頭枕帶有向前傾的設計，舒適性也不是特別好。
來看舒適感極強的全新日產Sylphy，軸距為2712mm，180cm的乘客坐在第二排，腿部空間接近2拳，頭部空間2指，整體表現好於全新COROLLA。
全新日產Sylphy的後排左右頭枕是固定的一體式頭枕，乘坐舒適性方面，乘坐感受依舊不負“日產大沙發”之名，其座椅採用了了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐者的腰部和背部。另外，在儲物空間方面，全新日產Sylphy車內多處儲物空間都進行了擴容，提升實用性，其後備廂常規容積達到了560升。
COROLLA上市一直沒有宣傳自己的空間水平。試乘之後的體驗是空間及舒適度相比CIVIC、Sylphy差的不是一點半點，特別是後排空間相對於乘客來說十分不友好。
動力操控要對味
一款車銷量的高低原因，就看這款車是否符合消費者們的購車需求。家轎作為家庭用車，主要是照顧全家人的乘坐感受，太激進的動力表現反而不適合家轎。
COROLLA上市時，定位說是更年輕運動，可見COROLLA這次的換代也是針對現在90後年輕人的購車需求。可是在動力上也依舊是沿用了往代1.2四缸發動機，匹配CVT變速箱。雖然在變速箱方面進行了優化，能夠模擬10個檔位的CVT，但是對於年輕人來說還是大大不能滿足，那種種既想要運動，又不夠運動的感覺，實在是令人難受。另外，小排量渦輪增壓發動機也沒有帶來油耗上的優勢，七升左右的實測油耗對於只有1.2升的排量來說，確實有點高了。
而全新Sylphy標杆舒適性，動力方面搭載的是四缸1.6L自吸發動機，與之匹配5擋手動和CVT無極變速箱，實現了媲美1.8L、2.0L發動機的效能，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。重點是在燃油經濟性方面，全新Sylphy的百公里綜合工況油耗達到了4.9L，接近混合動力發動機的水平。
結語
綜上分析，COROLLA這次的換代，在空間、內飾、舒適性等方面確實讓人大失所望，這樣的做工及定位，對於當下注重品質的年輕消費者來說，著實有些考慮欠周全。相反，Sylphy則把年輕人的需求揣摩的很透徹，好看的外觀、舒適的空間、平順的動力和良好的經濟性，家用車本來拋開那些噱頭，專注家庭需求，您說是吧？