就僅僅在5，6年前傳統汽車巨頭們對於汽車行業“電動化、網聯化、智慧化、共享化”這新四化仍舊不動聲色，最多也就是發表一下對於行業未來的暢想和展望，努力的顯示著自己仍舊緊跟時代的步伐，但與此同時還不忘對仍處於掙扎在生死邊緣的“新勢力”們踩上一腳。這些年過去作為巨頭之一的通用也一樣遲遲未能真正交出一份足以匹配其過往江湖地位的答卷。而時過境遷，我們現在也看出了端倪，巨頭並非在一瞬之間失去了行業的判斷力，大船需要足夠的時間調頭去進行戰略調整，從而匹配其戰術層面的推進。在技術方面的儲備和持續研發能力上，也仍擁有其基盤所既有的實力和資本投入的能力。

自2014年新任通用汽車執行長上任以來大刀闊斧的變革逐步影響著底特律這個已顯疲態的汽車城。而在中國，上汽通用也同樣經歷著持續的調整和變化，在過往幾年裡陸續推出了別克微藍7純電動SUV、微藍6插電式混動MAV、寶駿E系列、五菱宏光MINI EV等諸多車型。但這些顯然還遠遠不足以支撐或證明上汽通用在技術層面是否可以持續推出覆蓋更寬廣的價格體系，滿足各類人群多場景需求的新四化產品技術及架構能力。

而就在今天，2021年4月8日，上汽通用站到了前臺，希望透過展現其過往時間裡的技術積累和堅實的研發實力，向中國的消費者們證明“我們仍舊還是站在時代前沿不可撼動的力量之一”。上汽通用汽車科技體驗日裡到底傳遞給我們哪些資訊，讓我們一步步的看起來。

全新的Ultium平臺，賦予老品牌以新生命力的基礎

Ultium是一個高度整合化的電池模組管理平臺，同時具備了高度靈活的技術開放性、優越的智慧屬性以及整合完備的電池安全管理體系。

靈活（Flexibility)技術開放架構

在這個架構下，他採用可替換、可升級的電池模組。無論是12電芯、16電芯還是24電芯的電池模組都可以按照需求隨意調換和排布的電芯方案，以滿足不同產品下的靈活需求。同時，還可以支援功能升級和電芯配方的最佳化，意味著磷酸鐵鋰、三元鋰、甚至是未來的鋰金屬電池和固態電池都能夠適時的予以支援和應用。同時可以透過對電池和電機的模組化設定的調整，匹配3款電驅系統，從而達成多達7種不同的的驅動組合。

智慧（Intelligence)的電池管理系統

業內首個採用了無線電池管理系統（wBMS)的電動平臺，是的上汽通用可以獲得更大的開發空間和更好的技術靈活性，同時匹配通用全新一代的VIP（Vehicle Intelligence Platform）從而支援更精細化的系統管理和功能迭代升級。 因為無線化的管理方式，節省了90%的線束，減重的同時能夠獲得更大的空間用於體積能量密度，提升續航里程，且工藝更加簡化並獲得更低的故障率。

安全性（Safty）的超高標準要求

遵循了通用汽車全球新能源車相關標準，以遠超國標要求的水準對Ultium平臺架構進行了相關設計。從物理防護層面，車身採用了高強度的井字型框架結構，超高強度鋼佔比37.5%，高強度鋼佔比約61%，抗擠壓能力達到國標的3倍。 不僅如此，在進行車身側面圓柱碰撞測試時，用超過國標要求的在A、B、C柱側三個位置分別進行了碰撞安全測試，以確保在任何情況下當發生側面撞擊時車身框架均可以對電池模組起到有效的防護。 同時，匹配了智慧監控系統、奈米級航天材料氣凝膠、安全閥和排氣通道、防拉弧設計、整合式獨立液冷系統和氣凝膠防火毯等七重保護。使得Ultium平臺可以全方位滿足電壓、電能、物理防護、電力系統負載端絕緣的五星安全設計標準。

智慧化、網聯化技術提升使用者體驗

為了能夠更符合當下消費者對於智慧和互聯互通的需求，上汽通用打造了全新的VIP智慧電子架構，作為連線和控制車輛所有功能的核心中樞。為車輛整體提供高速資料傳輸和安全管理能力、智慧座艙應用服務和可持續OTA拓展功能的潛力。

雲、管、端的三維架構體系

在當下的新能源車的智慧化的需求的引領下，越來越多的智慧裝置被安裝於車輛之上，此時帶來的不僅是功能的提升，車輛所獲取且需要處理的資料量也大幅提升。上汽通用打通了“雲、管、端”，使得車輛可以利用高速無線網路在獲取資料後由雲端進行提供計算能力，由管理端完成連線和控制，由終端實現功能的呈現。

智慧座艙應用服務

基於全新一代的VIP智慧電子架構，上汽通用開發了新一代的VCS虛擬座艙系統。在這個系統的支援下，可以提供使用者更好的智慧駕駛體驗，例如鐳射AR-HUD、無感停車、智慧補能、異地出行、通勤規劃等場景服務。其中在智慧駕駛方面，上汽通用提供了Super Cruise超級智慧駕駛系統，基於高精度地圖，增加了語音指令變道等更多的輔助駕駛功能。同時，透過OTA升級，可以持續保證車輛功能的升級和可靠性。

體驗日上，新平臺或者每個新功能都是由中美雙方的技術負責人同時上臺介紹，由此可以看得出來，上汽和通用正在攜手共同利用各自擅長的技術領域裡發揮特長，寄希望於推出適應於本土消費者需求且能體現全球先進技術的新產品。在體驗日的最後，根據上汽通用汽車總經理王永清的介紹，上汽通用汽車預計到2025年規劃投入超過500億元，依託新平臺將陸續推出超過10餘款新車，覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭三個子品牌。在4月下旬即將到來的上海車展上，我們將首先看到凱迪拉克LYRIQ純電概念車。

上汽通用汽車在面臨外有科技新貴“特斯拉”，內有各家新勢力和本土自主品牌的在各方面創新和陸續轉型的壓力下，正在試圖迎頭趕上並超越。在新能源車的規劃和投入上上汽通用汽車的藍圖不可謂不大，是否能夠成功獲取本土消費者的認可說到底仍舊需要產品力的支撐。希望此次上汽通用能夠成功應對當下消費潮流的變化，以科技制勝，以產品克敵。