上汽集團，造車國家隊的種子選手；阿里巴巴，國內頂尖網際網路公司；張江高科，上海市政府牽頭重點產業發展基地。這三者要合作造車，相信這話放在幾年前，只會被當作玩笑話罷了，但誰也沒想到，在國內新能源汽車市場規模不斷增長的今天，這竟然成為了現實。

這裡說的就是智己汽車。

如果不是電動車迷可能對智己汽車這個品牌稍微有些陌生，畢竟算起資歷來說不過是一個成立不足幾個月的全新品牌，但它的速度可謂一個驚人。

2021年1月智己品牌正式釋出，2021年4月上海車展上多產品將會公開首發亮相併接受預訂，今年年底首款車型將會上市發售。如果不是有三個金字招牌作為背書，我還真的以為這只是一場愚人節玩笑。

電哥和大傢伙一樣，抱著既懷疑，又期待的心態來看待這個品牌的發展。讓電哥沒想到的是，他們的研發進度是真叫一個快，就在不久前，廠家的工作人員給電哥打電話，說它們的首款產品已達到接近量產的狀態，歡迎電哥去看看。既然有這樣的機會，電哥二話不說坐上開往上海的飛機，給大家帶來智己首款產品的最新資訊。

車型&背景介紹

本次智己汽車公開的首款車型，官方給它定名“智己L7”，定位高階豪華純電轎車，為目前智己汽車的旗艦車型。新車搭載多項全新技術，研發團隊除了有來自上汽系的工程師以外，還有來自各家新勢力造車車企，甚至網際網路公司的技術人員，據廠家工作人員介紹，雖然品牌與上汽有密切關係，但旗下車型將與上汽系的車型形成較明顯的差異，引入更多全新科技，打造針對高階市場的產品。

（需要註明的是，本次實拍的智己L7仍是模型車，量產後的版本部分細節設計和資料會根據實際情況進行微調，最終仍以廠家未來公佈的量產版本為準）

外觀

看到實車以前，我們猜想新車不過是“換殼××上汽車型”而來，不過來到拍攝現場，我才發現被打臉了。至少從設計上看，幾乎所看到的元素都是全新的，超過5米的車長在流暢的線條襯托之下顯得修長且具動感，前後極具辨識度的大燈、溜背式車頂、誇張的輪圈等都是它的標誌。

前臉部分，智己L7不出意外地使用了封閉式設計，前艙蓋從前風擋處開始下壓，一直來到最前端處，帶來跑車般俯衝的姿態同時很好地降低了風阻。而官方給到的資料也證明了這一點，資料表明，前風擋的夾角僅為25.9度，車身的風阻係數低至0.21.

不過要說到前臉部分最吸睛的肯定得是兩側“M型”的日間行車燈，設計師聰明用燈光勾勒出線條，與簡潔車身線條形成反差，突出了這燈光的設計，給人留下深刻的記憶點。照明前大燈被隱藏在了“M”的中央，上下留白處是一個可自定義的小螢幕，可以顯示一些個性化的內容。

來到車身側面，流暢但簡約的線條一覽無遺，車頂的溜背設計、中央從前往後延伸的腰線，下方往後上揚的肌肉線條，簡單“三筆”就帶出車輛前衝的動態感。配色方面，官方將這種車身顏色定名為狄安娜白，複雜的寓意電哥是沒搞懂，不過看上去確實有一些如絲綢般的質感，與車身上的黑色元素相搭形成強烈的衝擊感。

實拍車型的輪圈設計非常誇張，黑白撞色設計與車身設計呼應，倍耐力P ZERO輪胎尺寸為245/35 R21。

尺寸方面，官方給到的資料長寬高分別為5098×1960×1482mm，軸距為3100mm，達到中大型轎車級別。

來到車尾，我們可以發現設計師巧妙地將尾燈與擾流板完美融合在了一起，我們先不論這個能增加多少下壓力，但這種科技與運動的結合還是給人足夠的新鮮感。兩條細長的燈帶中間其實也隱藏著一塊可以自定義的小螢幕，使用者可以根據自己喜好設定顯示內容。這個設計是蠻有創意的，但後期維修成本不知道高不高呢？

內飾

進入車內，首先映入眼簾的肯定就是那幾塊螢幕了，都說現在的智慧汽車都在比拼螢幕設計的創意，智己L7在這方面倒是蠻有新意。中控臺上的兩塊大屏匯合成一塊39英寸的巨幅屏，解析度達到4K級別，螢幕可以比例升降，當你不需要顯示太多資訊的時候可以讓它降下來，不打擾到專心開車的駕駛員。（這裡需要說明，目前這塊螢幕僅為展示之用，實際螢幕的厚度、邊框寬度、顯示效果都將會有進一步的最佳化）

用料方面，中控採用了環抱式的設計，中控臺上的設計元素直接延伸至後門板上，車內沒有太多的實體按鍵，絕大部分功能需要在螢幕上完成，僅保留了少量按鍵位於貫穿式出風口的中央，不過實拍車型並未給我們展示。

智己L7採用了無框式車門設計，玻璃為雙層隔音玻璃，個性動感之餘，保證了車內的安靜環境。

座椅方面，前後排都使用的是一體式的座椅設計，表面被真皮覆蓋，手感還算比較柔軟，但實際乘坐體驗如何尚未可知。（並未開放上車作乘坐體驗）

抬頭看上車頂，全景天幕這種流行的設計“不出意料地”被使用上了，雖然這種設計確實能很好地讓車內具有更加開闊的空間感，但在炎熱的夏天防曬效果值得考量考量。

自動輔助駕駛能力

我們先不論它的實際駕駛輔助效果如何，但從硬體層面來看，它絕對是“王者級別”的，智己L7搭載了12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、高精度IMU、高精地圖，在高精度地圖開放的前提下能完成點對點零接管的駕駛能力。

現場電哥經過與工程師交流得知，智己L7將採用與上汽系車型完全不同的自動駕駛輔助方案，採用視覺為主的感知解決方案，大部分使用場景將由視覺分析方案完成，其他雷達輔以協助功能，這裡又一個能看出它與上汽系車型的差異。

除了常規的自動駕駛輔助功能以外，智己L7還能實現全自動泊車和遠端召喚功能，使用者到達某個位置，車輛就能完成自動停泊和召喚功能。

另外比較有意思的是，智己L7車外有三顆畫素達4800萬的攝像頭還能起到影片拍攝的作用，廠家將此命名為Carlog，使用者可以透過這三顆攝像頭完成自動拼接實現180°超廣角無畸變拍攝，影片還能透過車上的程式進行一鍵編輯和分享至社交平臺，這聽起來還真的蠻有意思的。

車頂的小盒子為Carlog功能攝像頭所在處

效能引數

目前廠家僅透露了其中一款四驅版本車型的效能引數資訊，四驅版本車型將搭載的是最大功率400kW，峰值扭矩700N·m的前後電機，在出色效能引數之下，這款超過5米車長的車百公里加速僅需3.9s。

新車將標配93kWh的超大容量電池，高配甚至用上了118kWh超級電池，但廠家並沒有公佈更多的電池資訊，僅說了新車四驅版本車型CLTC續航里程達到了615km（93kWh電池）。（CLTC為國內即將採用的全新續航工況標準，比NEDC更加偏向實用且嚴苛，大致可以參考WLTC工況）

新車將首次裝備11kW無線充電功能，一小時大約可以充10.5度電，按照NEDC工況計算，大約能獲得70-80km的續航。

智己L7採用全鋁底盤，對車身減重和提升車輛操控起到積極作用。懸架方面，新車採用前雙叉臂/後多連桿式獨立懸架組合，搭載後輪轉向系統，後輪可以實現雙向共12度轉向，讓這個大傢伙的轉向更加從容。

未來值得期待

其實對於這三家龍頭企業能造出一款具有競爭力的車型，編者一點都不驚訝，但讓人驚訝的是，他們敢將過去的推倒重來，看到這款智己L7之後，你不會認為它有太多已有車型的影子，妥妥是一款全新的車型。設計前衛動感，配置豐富，效能出色，而且還有各種新科技加持，大大增加了這款車型的“可玩性”。

雖然目前這款車型仍處於“準量產”的狀態，但它展露出來的實力，讓它還是具有相當高的期待值的，接下來就看實際量產後的它是否能完美還原目前的狀態甚至更進一步，還有就是看到底能否大家一個驚喜的售價了。