眾所周知，日系車在各地的銷量一直可圈可點，憑藉自身不錯的省油性和穩定性在中國市場打下堅實的口碑，而其中豐田絕對是巨頭，旗下的COROLLA、CAMRY以及高階SUVPRADO等，都是標杆車，但大多數人不知道的是，豐田CROWN在國內地位也曾十分顯赫，曾經連奧迪A6L都比不上它，後來雖然沒落了，但每月銷量還能穩定在幾千臺，不過這款亞洲龍上市以後，CROWN就可以退休了。

作為豐田的新旗艦轎車，實力當然不容小覷，上市7天就創造訂單破萬的爆款成績，這對20多萬價位的車型來說是相當出色的，亞洲龍之所以如此熱銷，是因為早已經過市場的檢驗，在入華之前就在海外打拼十幾二十年，只是之前亞洲龍沒引進國內罷了，而現在CROWN風光不在後，B級車市場只剩CAMRY苦苦支撐，所以才將原本特供北美市場上的亞洲龍引進了國內，而亞洲龍入華後的爆款成績，也足以證明了它的出眾，不說與凱美那般暢銷，起碼代替CROWN當旗艦是沒問題的。

亞洲龍的外觀較之豐田以往的車型有很大顛覆，尺寸極為誇張的大嘴式格柵，比凌志氣場還要足，內部使用大量的橫置燻黑鍍鉻飾條，搭配同樣橫向排列的三顆燈組，顯得十分張揚，車側較低的車身使整車特別修長，有一種C級車的味道，配合著車窗與車門把手處的鍍鉻，商務氣息還是很不錯的。

車尾採用獨特的貫穿尾燈，中間還燻黑，看著不會爛大街，上方略微凸起的小尾翼與稜角分明的線條，運動氛圍非常到位。亞洲龍的三圍分別是4975*1850*1450mm，軸距是2870mm，車長同級標杆Magotan還要長100多mm，達到"準C級車"的水準。

內飾部分，亞洲龍的設計風格偏商務化，並沒有很多浮誇的設計元素在裡面，但亮點也是有的，比如隨意可見的橫向線條，拉伸了車內的橫向視覺寬度，這點確實很聰明，很多"B"級車的前排壓迫感在亞洲龍身上看不到，中控臺上的多媒體螢幕與控制面板採用一體化設計，螢幕的邊框還使用鋼琴烤漆，配置方面，標配胎壓顯示、自適應巡航、主動剎車，可變懸架等，對比同級別競品Magotan來說，實在誠意十足。

動力上，亞洲龍搭載3套動力，一種是純燃油版，分別有2.0L和2.5L，前者是匹配CVT，後者與8AT搭配，這兩套動力與CAMRY的是一樣的，發動機引數也一樣，分別是178馬力和209馬力，另一種則是是由2.5L與CVT構成的油電混動，這與凌志ES的高配車型動力是一樣的，在雙擎系統全力運作時，絲毫不遜色於競品車型。

總體來看，亞洲龍是一款不錯的產品，2.5L車型起售價20.88萬，比同級的Magotan、Accord貴一些，但亞洲龍的產品力絕對更勝一籌，何況目前亞洲龍也已推出2.0L車型，將售價拉低到20萬以內，所以競爭力更強，那麼日後亞洲龍的銷量將會更高，至於很多人說亞洲龍這麼好，為什麼到八九月份銷量沒有破萬，這其中一大部分原因是產能不足，這一點從很多地方需要加價提車便可得知，產能受限才出現加價。