全球車市“陰雲密佈”的當下，傳統燃油車銷量受到衝擊，一些汽車廠商不得不通過裁員、降薪等方式減少壓力，就連福斯這樣的“龍頭”企業也被捲入此類傳聞中。

日前，有媒體曝出，福斯將內部員工分流至旗下網約車平臺享道出行做網約車司機，甚至採用抓鬮的方式。

對於該傳聞，福斯相關負責人表示，近期有關網約車平臺的報道存在一定誤解。享道出行是集團推出的移動出行品牌，對集團下屬企業員工招募志願者，志願者以全職駕駛員身份參與日常運營和業務調研工作，招募工作遵循自願報名原則。

不過，從今年福斯前8個月的銷量資料以及今年上半年的業績來看，均出現了不小的下滑。10月9日，記者實地探訪了福斯安亭工廠，有車間員工反映，今年以來，車間經常放假，有時放一個星期，有時放半個月。另有員工透露，之前可以拿雙薪，現在也沒有了。

針對走訪情況，記者向上述負責人進行求證，亦未獲得明確迴應，僅表示，面對嚴峻的行業整體環境，福斯將攜手經銷商一同積極應對各項挑戰，保持企業穩健發展。

變相裁員減薪？

根據此前媒體的報道，有內部人士透露，福斯開會稱，工廠可能一個月開工兩個星期，休息兩個星期，員工的工資將隨工期調整進行減半。福斯出於員工分流方面考慮，將會安排一部分人員到集團旗下的網約車平臺——享道出行進行工作，承擔網約車司機角色。有傳聞稱，福斯內部採用“抓鬮”方式，決定前去享道出行承擔駕駛員的名額。

資料顯示，享道出行是集團旗下移動出行戰略品牌，於去年12月正式宣佈上線，最早在上海開始運營，上線以來陸續推出了享道專車及享道租車服務。享道出行的正式上線，可以說吹響了集團進軍網約車市場的號角。目前享道出行仍處於佈局階段，在上海、鄭州和蘇州三個城市招聘司機。

不過，對於上述傳聞，福斯方面迴應記者稱，享道出行對集團下屬企業員工招募志願者，招募工作遵循自願報名原則，所有招募的駕駛員均擁有網約車從業資格證，還需通過深度背調和線下認證，並且接受系統、專業的培訓與考核。

“福斯共計擁有超過3.5萬員工，最終，有20餘位員工自願報名，通過培訓後參與了這一專案，服務期為一年。服務期內或服務結束後，員工可隨時自行決定退出，返回原崗位。”其相關負責人說道。

而對於休假減薪問題，10月9日，在福斯安亭工廠，一名車間員工向記者表示，今年車間經常放假，“有時放一個星期，有時放半個月，最近就放假了，我們才上班沒有幾天。”

另一名車間員工也向記者透露，最近一段時間比較忙，但前一段時間都很空閒，“自今年開始，就沒怎麼好過，放假也是經常的事情，因此被扣了200多個工時，導致損失了七八千元，並且獎金也不發放了，之前員工拿雙薪，現在雙薪也沒有了。”

而對於員工所反映情況，福斯方面未予迴應。

銷量多次遭“碾壓”

事實上，福斯作為中國汽車行業的龍頭企業，最先嚐到了車市紅利，在車市下行的情況下，也是最先受到衝擊。

中國汽車工業協會資料顯示，今年1~8月，中國汽車產銷分別實現1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比分別下降12.1%和11.0%。在此大環境下，福斯國內乘用車市場銷量第一的位置也難以穩定，月冠軍寶座多次“易位”福斯。

根據乘聯會發布的8月份乘用車銷量資料，今年8月份，福斯批發銷量達到17.59萬輛，排在國內合資車企第一位，而福斯則以15.1萬輛的批發量，排名第二。這已經是2019年裡，福斯第三次反超福斯了，前兩次分別是4月和7月。

對此，福斯相關負責人表示，目前，國內乘用車市場已經從增量市場轉為存量市場，低速增長/負增長的局面短期內不會改變。相比於銷售數量，市場佔有率成為檢驗車企發展健康度的重要指標。根據最新的乘聯會資料，今年1~8月，福斯累計銷售121.5萬輛，市場佔有率9.09%，相比去年同期上升0.33個百分點。

該負責人同時告訴記者：“從終端零售市場來看，整體市場也有明顯復甦，福斯整體銷量保持穩健。福斯品牌繼續蟬聯單一品牌銷量冠軍，斯柯達品牌環比上升14.6%。”

記者注意到，銷量的下滑或導致了福斯整體業績的下滑。集團半年報資料顯示，福斯上半年營業總收入為1127.89億元，占集團上半年總營收的29.97%；其中歸屬母公司淨利潤為98.83億元，占上半年總淨利潤的71.80%。雖說在集團主要控股公司中，福斯的營收和利潤貢獻仍是最大的，但上半年的營利資料與去年同期相比分別下滑了19%和36%。

面對嚴峻的行業整體環境，上述福斯相關負責人表示，未來，公司將攜手經銷商一同積極應對各項挑戰。“在市場層面，及時根據市場變化的實際情況制定相應的商務及銷售政策。在產品層面，進一步加大新產品投放力度。從今年4月起，福斯品牌旗下全新SUV T-Cross途鎧、TeramontX、Polo Plus、福斯首款純電動車型e-LavidaLavida純電、TiguanL7座以及斯柯達品牌全新Superb等新產品陸續上市，後續還將有首款大型MPV、柯米克GT陸續與公眾見面。”