隨著新能源汽車蓬勃發展，電池安全問題也成了關注焦點。

面對裝機量巨大的三元鋰電池，比亞迪汽車董事長王傳福“佩刀”吹響了反攻號角。

王傳福手中這把“佩刀”，就是刀片電池，它具有“超級安全、超級強度、超級壽命、超級續航、超級功率”的五超特性。

是騾子是馬拉出來遛遛。刀片電池日前在重慶接受了46噸載貨重卡的碾軋挑戰。結果顯示，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現象，且電池包裝回原車依舊可以正常使用。早在去年，刀片電池還曾通過了針刺試驗。

為了展現對於刀片電池的強大信心，4月7日比亞迪一口氣釋出了四款“佩刀”純電車型，包括了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。

補貼後的價格區間，從9.98萬元至31.48萬元，覆蓋範圍非常之廣。

在釋出會上，王傳福那句“安全，才是電動車最大的豪華”，令人印象深刻。

在新能源車領域，三元鋰電池和磷酸鐵鋰，屬於路線之爭。

三元鋰電池，能量密度更高，但安全性和迴圈壽命較差。磷酸鐵鋰電池，成本低耐久性好，而且碰撞起來還很安全，但能量密度是其短板。

刀片電池採用了“電芯-電池包”的層級組裝方式，將電池內的利用率從40%提升到了60%，因而大大最佳化和提高了能量密度。

以熱銷的比亞迪漢EV為例，最大續航里程為605km，從電量30%到80%快充只需25分鐘，且可迴圈充放電3000次以上。

據王傳福透露，自去年刀片電池釋出以來，非常多的汽車品牌，都在與比亞迪旗下的弗迪電池洽談合作。

羅輯車評認為，在更多“佩刀”純電新車上陣後，比亞迪將有效擴大刀片電池的口碑和市佔率。

至於，會有多少車企攜手比亞迪投入到刀片電池的懷抱？寧德時代又會如何反擊呢？讓我們拭目以待。