非常準確的評價，從釋出會視覺的UI設計到內容的輸出，比亞迪的釋出會有了很多像小米釋出科技產品的感覺。筆者的感覺則是在科技感的背後還有比亞迪一直堅持的國風傳統和大格局視野。

2021年4月7日，比亞迪在山城重慶舉辦了名為“純電全系 佩刀安天下”的釋出會，此處的“佩刀”即是指裝配刀片電池。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福當晚宣佈：從即日起，比亞迪旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準。

這場釋出會舉重若輕，王傳福演講之初即丟擲一個問題：“大變局中，一個企業，還能做些什麼？”前段時間蘇伊士運河擁堵導致全球油價波動，讓人不禁再次思考中國的能源安全。中國是嚴重依賴進口石油的國家，有三個廣為人知的70%：中國石油對外依存度超過70%，進口石油的70%途徑馬六甲海峽，石油的70%用於交通運輸行業。

在第七十五屆聯合國大會上，中國提出力爭2030年前碳達峰，2060年前碳中和。據國家能源局資料顯示，“十三五”時期，我國水電、風電、光伏、在建核電裝機規模等多項指標保持世界第一；2020年底，清潔能源發電裝機規模增長到10.83億千瓦，首次超過煤電裝機，佔總裝機比重達到約49.2%，建立起了多元清潔的能源供應體系。

一方面是國家能源安全，另一方面是中國的承諾。比亞迪給出了自己的答案：以新能源技術，推動能源消費結構的變革，加快推進汽車電動化。

2015年新能源汽車的銷量佔新車銷售總量的1%，這一比例逐年提升，2019來到5%，2020年達到6%，2021年3月份這一比例達到了10.89% 。按照《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》的意見，2025年新能源汽車銷量要達到新車銷售總量的20%左右。

去年3月底比亞迪釋出了刀片電池，改變了行業對磷酸鐵鋰電池的看法，刀片電池在安全、強度、壽命、續航和功率五個方面都有顯著提升。

更多的電池廠商、汽車廠商相繼釋出磷酸鐵鋰電池和相應的車型。電池型別是磷酸鐵鋰的上險佔比從2020年1月的6.11%提升到2020年11月的32.75%，中國磷酸鐵鋰電池裝機量從2020年3月的0.53GWh提升到2020年12月的6.89GWh，在工信部公告中，電池型別是磷酸鐵鋰車型佔比從2020年第3批的8.33%提升到2021年第1批的48.65%。

在這次釋出會上，為了證明刀片電池的安全性，比亞迪在針刺實驗之後，使用了重卡碾壓電池的極端測試方式，46噸的重卡碾壓後，電池裝到漢EV上仍然能夠正常駕駛。

王傳福也藉此提出了對刀片電池的理解：刀片電池既是能量體，又是結構件。市場表現也證明是成功的，除去春節不算，搭載刀片電池的漢連續4個月月銷過萬，這個成績著實不容易。過去的一年中國有1127款車型在售，其中只有43款車型能月銷過萬，比例只有3.8%，如果只計算整體售價超過20萬元的高階C級轎車僅有8款，比亞迪漢在其中脫穎而出。

釋出會的最後，比亞迪帶來了四款搭載刀片電池的車型，分別是2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。

和佩刀安天下的主題相匹配，比亞迪為四款車型賦予了同樣古典的含義。比如唐朝名將郭子儀出將入相，既有穿甲冑的馬上安天下，也有著朝服的文能定乾坤，唐EV借這個典故，道出了唐EV的旗艦地位：唐甲披紅，帶刀出征。

2021款唐EV有三款車型，分別是長續航版尊榮型、四驅高效能版尊榮型和四驅高效能版創世旗艦型，綜合補貼後價格是27.95萬元-31.48萬元。

秦PLUS EV有四款車型，分別是標準續航版豪華型、長續航版豪華型、長續航版尊貴型和超長續航版旗艦型，綜合補貼後價格是12.98萬元-16.68萬元。

宋PLUS EV有兩款車型，505KM尊貴型和505KM旗艦型，綜合補貼後價格為16.98萬元-18.68萬元。

2021款e2有三款車型，分別是401KM舒適性、401KM豪華型和401KM尊貴型，綜合補貼後價格為9.98萬元-11.58萬元。

寫在最後：

在釋出會上，王傳福提到“安全，才是一輛電動車最大的豪華”得到了全場掌聲，以安全為本源，才是動力電池產業可持續發展的保證。賦予電動車安全的標籤，讓選擇電動車出行的人們享受到安全的保障，為新能源汽車的更好更快發展，開啟一個新的未來。這是比亞迪的新夢想。