10月14日下午，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）資訊釋出會在京召開。中汽協會祕書長助理陳士華在報告中提到，2019年9月，汽車銷量同比降幅收窄。產銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛，比上月環比分別增長11%和16%，比上年同比分別下降6.2%和5.2%。1-9月，國內汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，產銷量較上年同比分別下降11.4%和10.3%。

新能源汽車方面，9月產銷量分別為8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。今年1-9月份，國內新能源汽車銷量87.2萬輛，同比增長20.8%。其中純電動汽車銷量69.2萬輛，同比增長27.8%；插電式混合動力汽車銷量17.9萬輛，同比下降0.8%；燃料電池汽車銷量1251輛，同比增長7.6倍。

中汽協會祕書長助理許海東表示，7、8、9月份以來，國內新能源汽車的確出現較大幅度下滑，除了由於“國五優惠”措施搶奪了一部分潛在新能源汽車客戶，更直接的影響因素是新能源汽車補貼幅度的下降，因為這樣一來，新能源汽車生產企業的虧損壓力更大，因此在大規模生產和促銷新能源汽車的積極性上有所降低。但他也表示，對今年最後三個月的新能源汽車表現有一定信心，未來相關部門也有望推出消費刺激措施。

總體來看，9月國內車市進入傳統“金九銀十”銷售旺季，產銷資料的完成情況相比上月有了明顯回升。但陳士華表示，資料同比降幅仍然較大，延續了去年7月以來的下降態勢。至此，國內汽車產銷量已經連續15個月同比下降，總體上乘用車各車型同比均下滑，企業面對的壓力尚未有效改善；商用車則相對錶現較好。

中汽協方面表示，從資料來看，目前國內汽車工業消費仍顯信心不足，部分地區提前切換國六標準等不利因素影響下，總體表現較弱。不過在今年三季度，在一系列的就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期的政策作用下， 汽車產銷降幅出現了收窄。伴隨著“銀十”的到來，國內汽車產銷量有望進一步向上回暖。