在寒冷的天氣時我們日常的用車生活中空調暖風變得不可或缺，特別是近期中國的冷空氣活動頻繁,南方地區一直被雨雪天氣覆蓋,天空難以放晴。此前我們針對空調暖風在使用中的疑惑進行了幾番測試，不過對於空調暖風應該如何使用，以及車輛空調的工作原理我們並沒有進行相對系統的介紹，而我們今天要聊的話題就是這些。

說到如何使用空調暖風，相信有很多網友會有些不屑的認為這沒什麼可說的，不過仔細觀察會發現許多車主在空調暖風的使用方法上顯得不夠明確，看來這些最基本的操作還是很有必要拿出來說一說的。

而在車輛空調的工作原理方面，對於大多數車主來說還是知識盲區，對其知之甚微，今天我們希望大家可以通過了解空調工作原理從而方便自己以後的用車生活。接下來，我們就先從車輛空調的工作原理說起。

●汽車空調的工作原理

汽車的空調系統一般由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發箱、空調管道、電控離合器等部件組成。其中汽車空調中的製冷介質，即製冷劑普遍為R134a，其在空調各部件間不斷迴圈，並利用其壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。

現在市面上的車型普遍採用非獨立式空調，當我們按下A/C鍵後，電磁離合器通電，發動機皮帶靠電磁線圈磁力同吸盤吸合，從而帶動空調壓縮機運轉。

壓縮機開始工作後，從蒸發箱出來的低溫低壓氣態製冷劑流經壓縮機變成高溫高壓的氣態製冷劑，之後經過冷凝器的散熱管形成高溫高壓的液體，隨後經過貯液乾燥器的除溼乾燥，流至膨脹閥時由於空調管道變寬，壓力隨之變低，製冷劑成為低溫低壓的液體，而製冷劑一遇低壓環境即蒸發，並吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發箱，車廂內溫度就隨之降低，溼度也隨之下降。液態製冷劑流經蒸發箱後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的迴圈工作。

上面我們介紹的汽車空調工作原理主要是針對其製冷方面，而汽車空調的制熱和A/C並沒有關係，而是由暖風水箱(冷卻液)散發的熱量而來，把發動機在運轉中產生的大量熱量回收利用並散熱到車廂內，從而達到空調製熱的目的。

●汽車空調暖風的使用

汽車空調面板上的按鍵其實並不多，但究竟在冬天如何調節它們才能讓車廂內更加溫暖，讓車內人員更加安全卻暗含技巧，下面我們就給您的空調暖風使用提個醒。

車要熱：

上面的原理分析中我們已經說到，汽車空調的制熱功能由暖風水箱散發的熱量而來，因此若想空調吹出暖風來，前提就必須使車輛水溫處於正常值，也就是車輛要處於熱車狀態。否則迅速啟動空調，空調只會吹出瑟瑟涼風。

空調迴圈模式：

根據我們此前測試後得出的結論，在開啟空調暖風初期選擇內迴圈模式會給車廂帶來更出色的升溫效果，在車廂內溫度提升到一定程度後，為了保證車內空氣的流通，我們還是建議您將空調及時切換至外迴圈模式。當然，這也要根據您所在地區的天氣環境而定。

設定空調溫度：

或許很多人認為設定空調溫度越高越好，其實非也。過高的空調溫度雖然會讓車廂迅速升溫，但是較高的溫度會使駕駛員反應變慢，車內乘客也會感覺不適，因此為了在舒適和安全上取得平衡，我們建議您將空調溫度設定在22℃左右為宜。

設定空調風量：

與上面提及設定空調溫度的情況相同，過大的暖風風量會影響車內乘客的乘坐舒適度，同時也影響駕駛員的駕車安全，所以我們建議大家在使用空調暖風時，將空調風量調至中間或更低檔位。

設定空調風向：

空調風向一般可分為頭部、上身、腳部等，在空調面板上都會有形象的圖示加以註明。為了可以迅速感到暖意，我們可以將風向調至直吹上身，而如果腳冷也可以適當調整風向至吹腳部。

開關A/C：

A/C即壓縮機開關，如果車輛搭載自動空調會發現按下空調AUTO(自動)按鈕後，A/C也會被同時開啟。但是根據汽車空調原理，其壓縮機並沒有制熱功能，也就是說開關A/C情況下對於暖風均毫無影響。

而對於冬季室內外溫差大，車輛玻璃易形成霧氣的現象，利用空調壓縮機確實可以達到除溼的功能，但是否需要開啟A/C進行除霧就得依據不同地域不同溼度具體問題具體分析了。

風擋除霧功能：

車輛的前、後風擋都具有單獨的除霧功能按鍵，它們同樣都具有快速除霧的功能，只是除霧的方式及部位有所不同罷了。而在開啟前風擋除霧功能時，A/C也會同時開啟，為除霧功能提供保障。當然，如果您所處地域比較乾燥，手動關閉A/C同樣可以達到除霧效果，同時還節省了燃油。

結語：其實汽車空調與家用空調在工作原理上基本相同，不過從空調暖風的來源到日常使用的方法都有著汽車空調的特殊性。今天我們將空調暖風在使用中的一些方法介紹給大家，希望對您的用車生活有所幫助。而如果您在暖風使用中還有什麼獨到的好方法，也歡迎您在下面的評論中與大家分享。