智己汽車品牌帶著它首款豪華純電智慧轎車智己L7的實車，今天在上海非常全面的曝光了它方方面的細節功能和亮點科技，並宣佈會在幾天以後的上海車展正式開啟預售，預計2022年上半年交付。

其實我對於智己這個品牌期待值還是非常高的，先給大家講一下我的心路歷程。

約莫是12月份，我去上海馬當路的凱德晶萃吃小大董，中間路過了榮威旗艦店。之前印象裡那是一家好幾層樓的體驗店，門口是一個非常大的榮威標誌。

結果我那天路過發現，門口已經換成了大大的R。雖然說我知道R是榮威中高階新能源的專屬品牌，和榮威說是父子關係也不過為，但此時此刻的情景總給我一種榮威老家被人一鍋端了的錯覺。

12月底，我又試駕了R品牌的ER6這臺車，不知道算不算我愚笨，不論是外觀、效能、內飾或者科技，雖然都做的在平均分以上，但我真的沒有太get到這臺車的競爭力和優勢，沒有一個非常打動人的點。

緊接著，半個月之後，上汽官宣智己品牌——我眼前一亮。因為如果R品牌足夠好，上汽完全沒有理由短時間內重新推出一個新的高階新能源品牌來和自己競爭，直接把智己的資源傾斜過去就好了。

所以我堅信，智己汽車至少在造車理念和設計上，一定和R不屬於同一領域，或者說直白點：級別。

於是當我今天正式看到L7亮點曝光之後，我覺得我的推論非常正確。因為有很多產品點其實已經屬於是新能源車型標配的入門門檻，那我就選擇一些我覺得做得好，或者全新的功能來介紹一下這臺L7吧。

1.車大風阻低。

L7整車車長5098毫米，寬1960毫米，高1482毫米，軸距達到3100毫米。從車身尺寸上來講，尤其是軸距一塊，全面超越主流中大型豪華轎車。為了降低風阻，L7不光采用了隱藏式門把手，更是把A柱直接化成了一個弧，消除了角度的存在，得到的回報是——量產車最低風阻，0.21cd。

風阻做的低一直是新能源車型的噱頭之一，我一般都嗤之以鼻，這次著重強調只是因為它做到了“最”，不管效果好不好，至少有頭銜。低風阻設計最大的目的不是為了顏值，而是為了讓搭載沉重電池包的整車能夠更好的發揮電動機的效能，讓車跑的更快。L7搭載極速響應的高效能全驅系統，動力輸出高達400千瓦/700牛·米，百公里加速時間僅3.9秒。

2.感覺非常出色的底盤。

L7用的是輕量化全鋁底盤，配的是前雙叉臂式/後多連桿式獨立懸架，後輪轉向系統是與全新賓士S級同款，可實現雙向共12度轉向。整車搭載CDC智慧電控減震系統，響應時間僅需10毫秒，底盤還經過了F1知名威廉姆斯車隊同門的全球頂尖工程團隊WAE威廉姆斯前瞻工程公司精心調校，很不負責任的說，我聽著就覺得開著應該很舒服。

3.長續航的無線充電。

L7標配93千瓦時超大容量電池，續航里程達到615公里，即便是打對摺也有300公里。而我最喜歡的是智己首推的無線充電技術，支援最大11千瓦充電功率。操作也很簡單，下車以後透過自動泊車技術讓車輛自動駛向車位，然後開啟無線充電就可以了。在無線充電的安全形度上，經過測試，充電時輻射量低於微波爐正常使用情況，並具備活物和金屬異物探測功能。

沒人能拒絕的大。

螢幕做得大也是新能源車型的老規矩了，但是一般來說沒有哪個男人能拒絕更大的，尤其是這個獨創的39英寸的4K屏，可以實現智慧升降，跨屏互動。當然，駕駛員很難操作到整塊螢幕，於是在下方，還有一塊12.8英寸的曲面設計 AMOLED超算中樞屏，解析度達1888X1728，10萬:1超高對比度 NTSC全色域覆蓋，用來支援各個功能的駕駛位一鍵盲操。

唯一敢說在等法律點頭的自動駕駛技術。

L7搭載了12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、高精度IMU、高精地圖，實現全場景、超視距全路況感知。它會透過Data-Driven（資料驅動）的自學習能力，在閉環中不斷熟悉、學習路況駕駛，並且最終完成Door to Door Pilot。

這項功能可以簡單的理解成通勤路線自動駕駛，而智己官方給出的描述是，已經支援解放雙手雙腳，年底上線，但鑑於法律規定，依然不允許駕駛員雙手離開方向盤。言下之意就是，只要法律同意自動駕駛可以上路，智己就能開放L4級別的點對點通勤自動駕駛。

有沒有這麼好用我不知道，但話是放出來了，敢說我就敢信咯。

我最喜歡的嘴臭時間。

智己L7在車頭和車尾有著260萬畫素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統，可以隨時向世界分享你的感受。當前車開著遠光燈向你過來的時候，你不需要打遠光燈再射他，選擇你預設的投放圖案，一句簡單的“孤兒”就從車頭射向對面了。

而車尾就更好用了，每當我被人別車頭之後，我再超回去總覺得不夠解氣，這時候車尾的燈條就可以組合出我預設的親切問候，“sb”，“nmsl”，“有本事撞我”，“cnm”。這樣的功能，我給它取名俄羅斯輪盤。

這是我早就想在我自己的車上裝的功能了。

7.自帶攝像頭，自駕遊福音。

智己L7自帶三顆單體畫素高達4800萬的攝像頭同時工作，自動拼接實現180°超廣角無畸變拍攝；支援4K影片拍攝，具備超級夜景、高動態範圍、延時、慢動作等攝影模式。我建議車媒直接買一臺智己L7，沒工作的時候通勤，有工作的時候都不需要攝影師就可以進行路跑拍攝，一人完成，直接把裁掉的攝影師的工資單打一半到我卡上就好。

同時，智己汽車與攝影家馬良跨界合作，提供大師攝影模板。影片一鍵編輯、一鍵分享至社交平臺，甚至可連入各大直播平臺以第一視角進行直播。

其實我欣賞智己L7的不是它的噱頭有多少，有多好，而是這些功能放在我身上，是我實實在在能夠想象到用到的場景，至少對於我來說，這是一臺比較腳踏實地的新能源車型。現在一起期待一下它的預售價就完事兒。