之前有個朋友閒聊時問我，到底什麼樣的車才適合他這樣的年輕人？這個問題一下子就引發了我的思考，首先這確實聽起來像是一個永恆的話題，答案永遠都在變，不過我們仍可以在裡面找到廣泛適用的結果。對於國內市場來說，年輕人的第一臺車大多數還是以轎車為主，並且集中在10-15萬這個價格區間，今天我們就為大家選取了市場上目前呼聲比較高的兩款主打年輕化的車型來進行PK，就是名爵6和日產Sylphy，選擇這兩款車除了它們的熱度外，也因為這兩款車代表了目前家用轎車的兩大典型陣營。到底哪臺才是最適合年輕人的？往下看！

外觀：均走年輕運動風格，名爵6在細節上更勝一籌

這兩款作為時下的熱門新車，毫無疑問在整個外觀設計上均採用了年輕運動化的風格，以此迎合年輕消費群體的審美和個性化需求。首先來看看名爵6，作為背後有著百年MG品牌運動基因的名爵6，在外觀上可以說運動的很純粹，倫敦眼的全LED大燈設計以及滿天星式的進氣格柵一下子就能抓住人眼球，Fastback溜背式設計讓整車的姿態變得無比戰鬥，是運動型轎車的典型的設計手法。此外在Trophy版車型上名爵6還採用了專屬黑騎士套件，多處的黑化細節讓它自身散發出更濃厚的動感。

全新一代的日產Sylphy同樣也換裝了年輕運動的外觀設計，一改以往給人老氣平庸的感覺，家族全新V-Motion 2.0設計語言的應用，使其具備了更誇張的前臉，甚至和其同門大哥全新一代Teana有著高度的相似度。整體來看Sylphy確實是有著脫胎換骨的變化，不過新車在細節上卻仍不能令人滿意，比如只有在中高配車型上才採用了部分LED光源的前大燈，尾燈更是全系均採用了鹵素光源；此外像是車門框等細節上，Sylphy採用的是廉價車才會採用的磨砂處理，而名爵6則是亮黑烤漆處理。所以總的來說在整個檔次感以及精緻感上名爵6明顯是要更勝一籌的。

動力：1.5T對1.6L 毫無懸念名爵6完勝

作為一款運動風格的轎車，光只有外觀運動那顯然是遠遠不夠的，在動力方面名爵6可以說是完勝日產Sylphy了，名爵6搭載了代號為15E4E的“藍芯”1.5T缸內直噴發動機，最大馬力169匹、最大扭矩250牛米，這款發動機採用了各種主流的技術配置，如渦輪增壓、缸內直噴、進排氣可變氣門正時等等，再加上與7速DCT變速箱相匹配，百公里加速僅為6秒出頭，極速更是超過了每小時200公里。

日產Sylphy在動力方面則沒有任何優勢，哪怕是油耗。這臺祖傳1.6L自然吸氣發動機經過升級後僅僅只能爆發出139匹的最大馬力，最大扭矩更是隻有169牛米，不得不說這完全就是一臺代步買菜車的動力水平，並且日產Sylphy全系均搭載這款1.6L發動機。對於追求運動，特別是在動力方面有要求的的年輕消費群體來說，Sylphy無疑是讓他們失望了。

底盤：是否真的運動？馬上見分曉

在進行了底盤的對比之後讓我對這兩款車的印象一下子變得無比清晰明朗，如果說動力上的區別是因為品牌的動力總成戰略規劃不同而導致的，那麼底盤方面的差異就真的是兩輛車的本性了。首先名爵6採用了後多連桿獨立懸架，底盤調教功底深厚，並且配備了XDS彎道動態控制系統，當車輛在過彎時，XDS系統會對內側驅動輪主動制動，並且根據情況提升扭矩輸出，形成一個橫向作用力，來抑制轉向不足，以提升過彎能力。簡單說，XDS系統的存在是為了抑制轉向不足，減少動力損失，讓車輛更從容駛過彎道。這和萬事得的加速度向量控制系統有點類似。此外Trophy車型還搭配18寸普利司通泰然者T005輪胎，在應對複雜、急轉彎路況的時候，均可以保持平穩的姿態，而且易於在彎中進行控制。

再來看看日產Sylphy的底盤，首先舒適性方面我不否認，但是跟運動可以說是一點都不沾邊了。扭力樑的後懸掛沒有什麼技術含量可言，就連橫向穩定杆也是明顯非常細的設定，完完全全的舒適性調教，205寬度16寸的輪胎也儼然是一副買菜車的模樣，來到頂配車型才會升級是215寬度的17寸輪胎。看完底盤後大家是不是會感覺有點可惜了這樣一套運動的外觀設計呢？

總結：

就像開頭所說的一樣，這兩款車代表了目前家用轎車市場的兩大典型陣營，一種是名爵6這樣真正意義上的運動轎車，背後品牌本身擁有運動基因，然後具備突出的動力效能以及強大的底盤動態技術；另一種則是像日產Sylphy這樣名義上的運動轎車，擁有運動化的外觀設計和噱頭，但是卻在動力以及底盤等效能指標上依然是“買菜車”的水準，包括很多設計並沒有跟上年輕消費者的需求，比如全新Sylphy依舊採用了腳剎駐車制動，不僅過時落伍，也不符合年輕人的駕駛習慣。所以整個對比下來，到底誰才是真正迎合年輕人需求，為年輕消費者所打造的車型，馬上高下立判。只有真正抓住消費者的心，理解消費者的需求，並將其在產品上體現的產品，才稱得上真正的好產品，這一票，我投給名爵6！