跑車的未來或許不一定就是電動車，但電動跑車一定是未來。保時捷的首款純電動跑車Taycan真的來了，他的設計理念“首先是一款保時捷，其次是一款電動車”讓我們充滿了期待，而他的到來也將開啟跑車的純電未來。

作為保時捷的首款純電動跑車，Taycan的資訊早已陸續的曝光，而在9月4日，一切塵埃落定，全新保時捷Taycan在中國、加拿大和德國三地全球同步正式首秀亮相。在中國市場有兩款車型Taycan Turbo和Taycan Turbo S已啟動預售，售價分別為149.8萬元和179.8萬元，並將在明年初正式進入國內。明年末，首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。

按照保時捷的設計理念，Taycan不論內外設計還是效能調校，都首先要是一輛純正的保時捷。Taycan是一臺極富運動性的四門轎跑，正面看他是扁平而寬闊的車身，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓，傳承了保時捷的設計基因。車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學出色同時還降低了能耗。

車內設計簡潔，佈局風格偏傳統，並沒有因為電動車而過於前衛。獨立的曲面組合儀表凸顯了以駕駛者為中心的設計理念，中央10.9英寸資訊顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體。互動介面重新設計，傳統控制元件減少，採用了觸控操作並可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。Taycan採用由創新的回收材料製成的座椅內飾，獨特的“腳坑”設計整合於底部的電池佈局中，由此保持了跑車特有的低矮姿態。

Taycan Turbo S最大功率達到761馬力，百公里加速僅需2.8秒，Taycan Turbo也僅需3.2秒。基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。兩款新車均為四輪驅動，最高車速達260km/h。Taycan是第一款系統電壓達到800伏的量產車型，在中國，基於國標的800伏充電樁可實現最大200千瓦的充電功率。其高效能蓄電池容量為93.4千瓦時，使用高功率充電網路進行直流充電時，Taycan僅需5分多鐘便可充到100公里的續航里程，從電量5%充至 80%僅需22.5分鐘。

Taycan的前後橋分別配備一臺極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動。後橋上裝備兩擋變速器，一擋可為車輛從靜止起步提供更多的加速度，齒比更小的二擋可同時確保高效率和高能量儲備，這一優勢也有助於車輛在高速狀態下的表現。底盤配備了一款中央聯網控制系統，能夠實時分析和同步所有底盤系統。駕駛模式設定基本遵循保時捷傳統，共提供 “Range”（續航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）和個性化五種駕駛模式。

在中國市場的兩款新車還為標配了全景玻璃車頂、4區自動空調等專供中國市場的配置。在測試階段，保時捷Taycan以7:42:00的成績重新整理紐博格林北環純電動四門跑車圈速紀錄，說明他的效能一點沒有妥協，而作為保時捷里程碑式的車型，他更為豐富的設計和特點值得我們日後更詳盡地探究。