我知道這幾年自主品牌的設計進步很快，

當開啟星途LX的車門，

還是被驚到了。

車內的走線設計，用料搭配，裝配工藝，科技配置，都紛紛讓人懷疑——

這是一臺起售價不到13萬元的SUV?

作為奇瑞高階品牌的第二款全球戰略車型，星途LX理應代表了奇瑞目前的最高造車水平。

實際表現怎麼樣？

試駕結束後,

我們還遇見了神祕朋友，

請慢慢往下看。

外 觀

星途LX定位緊湊型SUV，車身尺寸為4553/1848/1699mm，軸距為2670mm。

前臉大量的車身同色橫向線條是最搶眼的視覺特徵，科幻味道十足，車頭配備了全景攝像頭和毫米波雷達。

星途品牌直接把EXEED字母貼出來，沒有采用影象化的LOGO。

星途LX全系標配LED大燈，一字排開的四顆燈珠神采奕奕，搭配流水轉向燈，精緻感十足。

嵌在前格柵裡的LED燈帶貫穿前臉，把兩側的大燈串起來。

星途LX是奇瑞汽車造型副Quattroporte兼全球首席設計師Kevin Rice操刀的第二款星途量產車型。

這位前BMW設計師希望在這款車上為使用者傳達出“智與科技感”的美學設計理念。

星途-LX的車身緊湊結實，側面輪廓和諧而矯健，看著挺舒服。

車尾也被切割出了明顯的層次感。

貫穿式LED尾燈擴散至兩側，顯得運動幹練。

點亮效果。

19寸輪圈搭配馬牌 225/55R19 UltraContact UC6 輪胎，視覺效果很棒。

底盤懸掛佈置形式為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。

內 飾

開篇說過，

星途LX內飾的高階感十足。

方向盤手感不錯。

貫穿式大屏，視覺體驗非常贊，唯一缺點就是容易留指紋。

車機系統是帶有面部識別的雄獅智雲i-Connect@Lion 3.0系統，這套系統包含人臉識別、AR實景導航、智慧語音識別、智慧物聯等亮點功能。

使用導航時，儀表和中控屏均可顯示實景導航畫面，這功能還是第一次見，實際體驗很有趣，不過虛擬箭頭指示偶爾會稍微滯後。

開啟轉向燈時中控屏自動啟動360虛擬影像。

撥鈕式電子換擋，很精緻的手感。

換擋區域後面的觸控板，可惜不支援手寫功能。

車內後視鏡旁邊的紅外探頭和攝像頭，與車機系統聯動，可以識別駕駛員身份以及預防駕駛疲勞。

車輛的常用功能操作還是放在中控臺最顯眼位置的一排實體按鍵上，提高行駛過程中的操作準確率，也是多了一重安全保障。

喜歡這樣負責任的設計。

中控臺採用懸空設計，下方佈置了USB介面，點菸器電源和無線充電面板。無線充電面板能適配目前上絕大多數帶有該項功能的手機，並在停車後忘拿手機時會發出提示。

Alcantara/皮質混搭座椅手感細膩，黑白雙色搭配也增加了設計感。

動態體驗

星途LX裝備了一臺可輸出197馬力/290牛·米的1.6T發動機，搭配7速溼式雙離合變速箱。發動機的儲備動力挺足，正常速度區間加速足夠輕快。雙離合變速箱升降擋都挺順滑，在試駕過程裡也沒發現明顯的頓挫現象。

底盤緊湊感不錯，懸架在公路上的路感清晰，影響了一點舒適，偏軟的彈簧和轉向特性也意味著它不鼓勵快節奏駕駛，更適合慢節奏巡航。

星途LX總體的行駛表現還是非常家用化的，沒有去刻意追求操控、效能等超出它職責範圍的東西，踏踏實實把舒適性做好，把駕駛員的勞動強度降低，非常符合它的定位。

“有趣的朋友”

試駕體驗結束後，星途LX還偶遇了三位“有趣的朋友”。

長城WEY VV5，來自長城的高階品牌，比星途上市更早，已經憑藉不錯的顏值和長城的口碑開拓了一片新市場。

同樣是來自自主品牌車企的新高階品牌代表車型，兩車停在一起，誰更搶眼？

奇瑞QQ3，奇瑞家族最早期的車型，在過去的年代裡曾經遍佈大街小巷，是很多年輕家庭的第一輛車。奇瑞家族最新的旗艦車型星途LX和最早的經典車型QQ相遇，有意思的是顏色還剛好一致，萌萌噠的“爺爺輩”和健碩的“孫輩”對話，一幅有意思的畫面。

QQ旁邊還有一臺雪佛蘭SPARK。。。

作為當年的“被借鑑”車型，SPARK的市場表現一直被QQ壓著半頭，現在回想起來，也是感概。不過從星途LX可以看出，奇瑞及眾多的自主品牌車企已經早已擺脫簡單模仿的開發思路，在原創設計上已經積累了一定的品牌DNA，值得點贊。

總 結

短暫的試駕體驗結束，星途LX行駛質感成熟，外觀新穎，內飾雖然還有一定借鑑痕跡，但視覺效果非常驚豔，配置充足，高階感十足，完全不輸市面上的合資緊湊型SUV。

奇瑞的高階品牌已經正式殺入市場，看得出來，作為自主品牌的代表車企，奇瑞在星途身上相當使力。

市場反響將會如何?

我們拭目以待。