在滴滴D1投入使用之後，定製網約車市場開始受到關注。除了比亞迪，廣汽埃安、一汽奔騰紛紛入局，定製網約車之戰，似乎也將一觸即發。

奔騰NAT

4月10日，這款一汽奔騰旗下首款為網約車定製的車型——奔騰NAT將正式上市，共推出四款車型，其中兩款為計程車版本，一款為滴滴版本，還有一款為T3出行版本，目前主要面向網約車等B端出行平臺出售。

外觀部分，奔騰NAT的設計並不複雜，但是卻具有不錯的辨識度。封閉式的前格柵上使用不規則的內凹式線條圖案裝飾，前臉處的黑色"H"形設計十分吸睛。

車身部分，新車的長寬高尺寸分別為4450/1840/1680mm，軸距為2850mm，後排腿部空間達1007mm，能夠提供充足舒適的乘用空間。

內飾部分，新車採用單側電

動側滑門的設計，不僅可以方便乘客上下車，還可以降低由開關門引發的交通事故的可能性。除此之外，奔騰NAT還具備人臉識別、一鍵報警、一鍵換氣、紫外線殺菌和OTA遠端升級等功能。

動力續航部分，奔騰NAT搭載最大功率為100千瓦的電機，分別搭載碳酸鐵鋰電池和三元鋰電池，提供充電版和換電版兩種不同的補電方式，支援30分鐘快充和3分鐘快速換電，純電續航里程達400公里。

比亞迪D1

作為比亞迪和網約車平臺滴滴聯合打造的純電動網約車，在正式上市還不到一個月的時間裡，比亞迪D1的銷量就已經超過了5000臺，該車目前的報價是15.18萬，不過暫時還不向C端使用者銷售，而是交給滴滴作為其營運車隊的補充。

外觀部分，比亞迪D1的造型設計還是比較討喜的，簡約的車身配色清新大氣，前大燈組和後尾燈組均採用貫穿式的設計。

車身部分，新車的長寬高尺寸分別為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm。右後車門同樣採用電動側滑門設計。需要注意的是，後車窗並沒有配備雨刷，暴雨天氣，司機的視線或許受到影響。

內飾部分，比亞迪D1走的也是簡約大氣的路線，搭載D型三幅式方向盤和一塊10.1英寸的中控屏。其中，方向盤上還設有橙色的"滴滴鍵"，可以幫助司機一鍵快速接單，而10.1英寸的中控屏則搭載智慧運營車機系統，能夠將車和滴滴平臺連線起來，還能提供人臉識別登入的功能，在行駛過程中，儘量減少司機雙手離開方向盤去進行其他操作的可能性。

至於乘客體驗部分，比亞迪D1的後排乘坐區域擁有一個成年男子接近4拳的腿部空間和接近1拳的頭部空間，兩塊設置於前排座椅靠背上的液晶顯示屏可以為乘客提供娛樂休閒服務。

動力部分，比亞迪D1搭載的是最大功率為136馬力的永磁同步電機和磷酸鐵鋰刀片電池，可以實現418公里的續航。

AION Y Pio

AION Y Pio是前段時間剛剛上市的AION Y的網約車市場定製版，目前還沒有正式釋出。根據此前的申報圖來看，AION Y Pio雖然是基於AION Y而推出的網約車版，但在外觀設計上和AION Y的區別還是比較大的。

前臉部分，AION Y Pio的設計雖然沒有AION Y那麼前衛誇張，但是整體造型還是相當有辨識度的。不規則設計的分體式大燈組周邊有一圈黑色的線條裝飾，封閉式的進氣格柵上還印有特殊的圖案。

車身部分，AION Y Pio的長寬高尺寸分別為4325/1850/1630mm，軸距為2750mm，與AION Y相比，尺寸要小一些。全新設計的輪圈邊緣大面積的黑色裝飾十分醒目。車尾部分，AION Y Pio則採用分置於尾窗兩側的豎形尾燈設計。

內飾部分暫時還沒有相關的資訊流露，參考AION Y的內飾設計，AION Y Pio或許會在這個基礎上進行的調整以更加符合網約車的要求。

動力部分，AION Y Pio搭載的驅動電機的最大功率為100kW，最大扭矩為225N·m，最高車速可達135km/h，可實現503km的續航里程，百公里耗電量為13.3kWh/100km。

以乘客體驗為中心

據統計，僅是今年1月份，各網約車平臺公司新註冊的合規駕駛員就達到了16.8萬人，而新註冊的合規車輛則達到了7萬。隨著網約車的更新換代，這個市場也不是小數目。