​導讀

“最美”二字廣泛用於中國汽車品牌，為什麼車企們有勇氣說出“最美”呢？只有將最好的設計運用到產品上，才敢如此放話，從最美轎車，最美SUV，再到現在的最美MPV，無一不是如此。

今天的三位主角都是新生代MPV市場的產物，比亞迪全新宋MAX、新寶駿RM-5、吉利嘉際。那麼這三款車誰能奪得中國最美MPV的桂冠呢？

中國最美MPV，起於顏值

全新宋MAX採用了比亞迪“龍顏”設計理念，前進氣格柵採用了大尺寸倒梯形設計，誇張的前格柵與造型犀利的LED矩陣式大燈相結合，視覺延伸感極強。車尾造型飽滿，尾燈上方鍍鉻裝飾條將兩邊車燈相連，整體感得到加強，同時後包圍下方也有鍍鉻飾條，車尾層次更分明。

新寶駿RM-5採用“星際幾何”設計理念，點陣狀大尺寸前格柵，配合全新車標，視覺效果出眾。狹長的LED日間行車燈與車頭銀色飾條相連，整體效果更具質感。前大燈組則採用了分體式設計。車尾部分，RM-5同樣採用了分體式尾燈組設計，上方為貫穿式燈帶，而下方兩側則為“Y字型”燈組，整體造型頗具層次感。

嘉際採用了吉利全新家族設計語言，星河回紋式前格柵與前大燈相連，優雅居家。四條橫槓LED日間行車燈，點亮效果犀利。車尾部分，嘉際沒有采用現在流行的貫穿式尾燈設計，而是用鍍鉻裝飾將兩個尾燈相連，視覺效果不錯。

三款車設計都各有所長，也符合當下消費者審美，但相比新寶駿RM-5和吉利嘉際這兩款車而言，全新宋MAX採用的“Dragon Face”出自設計大師艾格之手，也更受市場和消費者認可，顏值高几乎是很多車主對全新宋MAX的第一印象。

空間最佳MPV，不是最大但是最佳

全新宋MAX車身側面非常舒展，車身長寬高分別為4680x1810x1680mm，軸距達到了2785mm。為了讓消費者擁有更好的乘坐體驗，新車提供了2+2+2和2+3+2兩種最佳座椅佈局，能夠滿足絕大部分消費者對家庭用車的需求。

為了能讓乘客擁有最舒適的乘坐體驗，第二排座椅腳下地板為純平狀態，空間表現同級最優。第三排座椅的設計還採用了劇院式，第三排乘客座位要比第二排坐姿要高，後排乘客沒有壓抑感，視野也更開闊。並且全新宋MAX在每一排都配備了空調出風口及閱讀燈，能照顧到每一位家庭成員。

新寶駿RM-5車身長寬高分別為4705x1806x1645mm，軸距為2750mm。座椅擁有2+2+2、2+3+2和2+3三種佈局，對於乘坐需求較大的使用者而言，選擇性還是很廣的。

但是新寶駿RM-5在定位上有一點模糊，廠家定位是一款跨界MPV，但作為跨界車，車頂行李架，以及一些必要的跨界元素在新寶駿RM-5上面並沒有出現。到底是MPV還是SUV亦或是類似速霸陸Outback這樣的跨界車？至少從視覺效果上這臺車有點模糊，此外侷限於2750mm的軸距，在乘坐體驗上，新寶駿RM-5稍稍不及全新宋MAX。

嘉際長寬高分別為4706x1909x1690mm，軸距2850mm。嘉際同樣擁有2+2+2和2+3+2的兩種座椅佈局，雖然尺寸略大，但是第三排座椅太矮，被詬病為小板凳，並不適合全家出行，再結合其9.98萬元的起售價來看，優勢並不是太明顯。

銷量最佳MPV，用實際證明自身產品力

從銷量來看，全新宋MAX遙遙領先，市場優勢明顯。對於使用者口碑而言，全新宋MAX最有發言權，從上市到擁有22萬+使用者，全新宋MAX獲得了市場和消費者的雙重口碑。

另外，很多使用者對全新宋MAX車機也高度認可，尤其是中控大屏時代，能夠將系統優化和整合得堪比手機和電腦執行流暢度實屬不易，而大部分選擇全新宋MAX的使用者多為年輕的四口之家，這也意味著全新宋MAX的定位和使用者選擇非常精準。

從各大網站使用者口碑了解到，對於這個級別車型，全新宋MAX無論在舒適性和操控性上都是佼佼者，並且在價效比上也無出其右，因此才有了這臺車背後的銷量支撐，MPV在國內市場本就屬於小眾系列，而全新宋MAX依然能夠保持月均6000臺以上的銷量，甚至曾經連續十三個月破萬。

我們再來看吉利嘉際，同為新型家用MPV，在內飾設計上確實有自己的一套，但顯然從定價和定位上出現了一定偏差，尤其是起售價格，基本超過了很多人預期，這也是很多人吐槽的地方。

另外一點是入門車型搭載1.5T三缸發動機，作為一臺家用MPV，消費者更關心可靠性以及實用性，除了動力單元的缺點，像前面提到的，也有部分使用者吐槽第三排座椅為“小板凳”。

這一點不出所料，其實國內大部分同尺寸的MPV以及SUV在第三排座椅舒適性上都有所欠缺，在吉利嘉際甚至剛剛上市不久的新寶駿RM-5上都是一個不可忽視的問題，畢竟考慮到這個級別消費者的用車需求，第三排座椅的使用率還是很高的。

底盤最優MPV，好不好開看調校

全新宋MAX在底盤的調校上頗有一手，這也是我對MPV的一個重新認識，那種穩紮穩打的感覺時刻讓駕駛者保持激情，忘卻這是一臺MPV。再配合上1.5TI四缸渦輪增壓發動機，1500rpm左右即可輸出最大扭矩，保證動力的同時提高駕駛樂趣，尤其是非常討好消費者的底盤，將舒適性和韌勁良好的兼顧。

全新宋MAX為什麼會有如此優秀的底盤調校？因為這款車的底盤由前賓士S Class調校專家漢斯親自過手。全新宋MAX底盤在原有紮實沉穩的基礎上，多了一份舒適。尤其是面對顛簸路面和減速帶，車身並沒有感覺到明顯跳動，懸架支撐感與對顛簸的過濾得到了更好處理。

在連續轉彎的山道上行駛，即使以較快速度過彎，車身整體傾斜和車內人員的重心偏離都比較輕微，沉穩的底盤優勢即刻彰顯出來。

嘉際擁有1.5T三缸和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為177Ps和184Ps，與1.5T發動機匹配的是6MT和7CT變速器，與1.8T發動機匹配的是6AT變速器。但是1.5T發動機作為走量車型，卻採用了三缸工作形式，也讓很多消費者有所顧忌。底盤方面，雖然沒有全新宋MAX的高階感，但在同級別中也絕對是優秀的標準，尤其是在平滑路面，整車的NVH和發動機噪音的抑制，開起來並不像一臺三缸車。而當遇到大的顛簸或者爛路的情況下，其後懸架整體招架不住，對於路面的反饋過於鬆散，調校偏舒適。急加速情況下，發動機噪音無法抑制透徹，整體表現一般，更傾向於城市駕駛。

新寶駿RM-5搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147Ps，最大扭矩245N·m。傳動方面，與之匹配的是6MT和CVT變速箱，換擋更平順，但在底盤調校上有著很大差異，顯然沒有足夠做MPV的經驗，在底盤厚重感營造上差了幾分。

尤其在顛簸路面，新寶駿RM-5並沒有擺脫原有寶駿品牌的質感，這一點對於一臺新型家用MPV而言非常致命，這或許就是全新宋MAX在同價位同級別中擁有如此多訂單的原因。

寫在最後

三款車都非常優秀，在10萬級別MPV中都有著不俗表現，尤其是新上市的新寶駿RM-5，顯然是將全新宋MAX和嘉際當做了目標。但全新宋MAX憑藉著世界級的設計標準及品牌力的不斷提升，品牌轉型已經成功大半，從銷量和市場佔有率上有更強實力，而嘉際雖然綜合實力不俗，但考慮到自身定位等原因，自上市以來，在市場表現上未曾超越全新宋MAX。

從售價上來看，全新宋MAX的售價為7.99-12.99萬元，寶駿RM-5的售價為8.68-12.08萬元，而嘉際的售價為9.98-14.88萬元。無論是從售價、顏值、配置、動力各方面來看，全新宋MAX都是那個最值得購買的中國最美MPV。