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​導讀

“最美”二字廣泛用於中國汽車品牌,為什麼車企們有勇氣說出“最美”呢?只有將最好的設計運用到產品上,才敢如此放話,從最美轎車,最美SUV,再到現在的最美MPV,無一不是如此。

今天的三位主角都是新生代MPV市場的產物,比亞迪全新宋MAX、新寶駿RM-5、吉利嘉際。那麼這三款車誰能奪得中國最美MPV的桂冠呢?

中國最美MPV,起於顏值

全新宋MAX採用了比亞迪“龍顏”設計理念,前進氣格柵採用了大尺寸倒梯形設計,誇張的前格柵與造型犀利的LED矩陣式大燈相結合,視覺延伸感極強。車尾造型飽滿,尾燈上方鍍鉻裝飾條將兩邊車燈相連,整體感得到加強,同時後包圍下方也有鍍鉻飾條,車尾層次更分明。

新寶駿RM-5採用“星際幾何”設計理念,點陣狀大尺寸前格柵,配合全新車標,視覺效果出眾。狹長的LED日間行車燈與車頭銀色飾條相連,整體效果更具質感。前大燈組則採用了分體式設計。車尾部分,RM-5同樣採用了分體式尾燈組設計,上方為貫穿式燈帶,而下方兩側則為“Y字型”燈組,整體造型頗具層次感。

嘉際採用了吉利全新家族設計語言,星河回紋式前格柵與前大燈相連,優雅居家。四條橫槓LED日間行車燈,點亮效果犀利。車尾部分,嘉際沒有采用現在流行的貫穿式尾燈設計,而是用鍍鉻裝飾將兩個尾燈相連,視覺效果不錯。

三款車設計都各有所長,也符合當下消費者審美,但相比新寶駿RM-5和吉利嘉際這兩款車而言,全新宋MAX採用的“Dragon Face”出自設計大師艾格之手,也更受市場和消費者認可,顏值高几乎是很多車主對全新宋MAX的第一印象。

空間最佳MPV,不是最大但是最佳

全新宋MAX車身側面非常舒展,車身長寬高分別為4680x1810x1680mm,軸距達到了2785mm。為了讓消費者擁有更好的乘坐體驗,新車提供了2+2+2和2+3+2兩種最佳座椅佈局,能夠滿足絕大部分消費者對家庭用車的需求。

為了能讓乘客擁有最舒適的乘坐體驗,第二排座椅腳下地板為純平狀態,空間表現同級最優。第三排座椅的設計還採用了劇院式,第三排乘客座位要比第二排坐姿要高,後排乘客沒有壓抑感,視野也更開闊。並且全新宋MAX在每一排都配備了空調出風口及閱讀燈,能照顧到每一位家庭成員。

新寶駿RM-5車身長寬高分別為4705x1806x1645mm,軸距為2750mm。座椅擁有2+2+2、2+3+2和2+3三種佈局,對於乘坐需求較大的使用者而言,選擇性還是很廣的。

但是新寶駿RM-5在定位上有一點模糊,廠家定位是一款跨界MPV,但作為跨界車,車頂行李架,以及一些必要的跨界元素在新寶駿RM-5上面並沒有出現。到底是MPV還是SUV亦或是類似速霸陸Outback這樣的跨界車?至少從視覺效果上這臺車有點模糊,此外侷限於2750mm的軸距,在乘坐體驗上,新寶駿RM-5稍稍不及全新宋MAX。

嘉際長寬高分別為4706x1909x1690mm,軸距2850mm。嘉際同樣擁有2+2+2和2+3+2的兩種座椅佈局,雖然尺寸略大,但是第三排座椅太矮,被詬病為小板凳,並不適合全家出行,再結合其9.98萬元的起售價來看,優勢並不是太明顯。

銷量最佳MPV,用實際證明自身產品力

從銷量來看,全新宋MAX遙遙領先,市場優勢明顯。對於使用者口碑而言,全新宋MAX最有發言權,從上市到擁有22萬+使用者,全新宋MAX獲得了市場和消費者的雙重口碑。

另外,很多使用者對全新宋MAX車機也高度認可,尤其是中控大屏時代,能夠將系統優化和整合得堪比手機和電腦執行流暢度實屬不易,而大部分選擇全新宋MAX的使用者多為年輕的四口之家,這也意味著全新宋MAX的定位和使用者選擇非常精準。

從各大網站使用者口碑了解到,對於這個級別車型,全新宋MAX無論在舒適性和操控性上都是佼佼者,並且在價效比上也無出其右,因此才有了這臺車背後的銷量支撐,MPV在國內市場本就屬於小眾系列,而全新宋MAX依然能夠保持月均6000臺以上的銷量,甚至曾經連續十三個月破萬。

我們再來看吉利嘉際,同為新型家用MPV,在內飾設計上確實有自己的一套,但顯然從定價和定位上出現了一定偏差,尤其是起售價格,基本超過了很多人預期,這也是很多人吐槽的地方。

另外一點是入門車型搭載1.5T三缸發動機,作為一臺家用MPV,消費者更關心可靠性以及實用性,除了動力單元的缺點,像前面提到的,也有部分使用者吐槽第三排座椅為“小板凳”。

這一點不出所料,其實國內大部分同尺寸的MPV以及SUV在第三排座椅舒適性上都有所欠缺,在吉利嘉際甚至剛剛上市不久的新寶駿RM-5上都是一個不可忽視的問題,畢竟考慮到這個級別消費者的用車需求,第三排座椅的使用率還是很高的。

底盤最優MPV,好不好開看調校

全新宋MAX在底盤的調校上頗有一手,這也是我對MPV的一個重新認識,那種穩紮穩打的感覺時刻讓駕駛者保持激情,忘卻這是一臺MPV。再配合上1.5TI四缸渦輪增壓發動機,1500rpm左右即可輸出最大扭矩,保證動力的同時提高駕駛樂趣,尤其是非常討好消費者的底盤,將舒適性和韌勁良好的兼顧。

全新宋MAX為什麼會有如此優秀的底盤調校?因為這款車的底盤由前賓士S Class調校專家漢斯親自過手。全新宋MAX底盤在原有紮實沉穩的基礎上,多了一份舒適。尤其是面對顛簸路面和減速帶,車身並沒有感覺到明顯跳動,懸架支撐感與對顛簸的過濾得到了更好處理。

在連續轉彎的山道上行駛,即使以較快速度過彎,車身整體傾斜和車內人員的重心偏離都比較輕微,沉穩的底盤優勢即刻彰顯出來。

嘉際擁有1.5T三缸和1.8T兩款渦輪增壓發動機,最大功率分別為177Ps和184Ps,與1.5T發動機匹配的是6MT和7CT變速器,與1.8T發動機匹配的是6AT變速器。但是1.5T發動機作為走量車型,卻採用了三缸工作形式,也讓很多消費者有所顧忌。底盤方面,雖然沒有全新宋MAX的高階感,但在同級別中也絕對是優秀的標準,尤其是在平滑路面,整車的NVH和發動機噪音的抑制,開起來並不像一臺三缸車。而當遇到大的顛簸或者爛路的情況下,其後懸架整體招架不住,對於路面的反饋過於鬆散,調校偏舒適。急加速情況下,發動機噪音無法抑制透徹,整體表現一般,更傾向於城市駕駛。

新寶駿RM-5搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為147Ps,最大扭矩245N·m。傳動方面,與之匹配的是6MT和CVT變速箱,換擋更平順,但在底盤調校上有著很大差異,顯然沒有足夠做MPV的經驗,在底盤厚重感營造上差了幾分。

尤其在顛簸路面,新寶駿RM-5並沒有擺脫原有寶駿品牌的質感,這一點對於一臺新型家用MPV而言非常致命,這或許就是全新宋MAX在同價位同級別中擁有如此多訂單的原因。

寫在最後

三款車都非常優秀,在10萬級別MPV中都有著不俗表現,尤其是新上市的新寶駿RM-5,顯然是將全新宋MAX和嘉際當做了目標。但全新宋MAX憑藉著世界級的設計標準及品牌力的不斷提升,品牌轉型已經成功大半,從銷量和市場佔有率上有更強實力,而嘉際雖然綜合實力不俗,但考慮到自身定位等原因,自上市以來,在市場表現上未曾超越全新宋MAX。

從售價上來看,全新宋MAX的售價為7.99-12.99萬元,寶駿RM-5的售價為8.68-12.08萬元,而嘉際的售價為9.98-14.88萬元。無論是從售價、顏值、配置、動力各方面來看,全新宋MAX都是那個最值得購買的中國最美MPV。

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