凱迪拉克CT5在成都車展上亮相之後，‍‍一直都保持著很高的熱度，外觀是真的帥，‍‍CT5這款車在國外市場被認為是CTS的換代產品，‍‍但是在國內更多人把它認為是ATS-L‍‍以及XTS的替代品，‍‍因為在明年ATS-L就會停產了，‍‍不再生產它的國6車型，但是CT5的出現並不會讓人覺得遺憾，因為這款車總體來說都不會比ATS-L差多少，‍‍凱迪拉克CT5‍‍將會在‍‍這個月的20號上市，‍‍只知道它的預售價格為28萬到34萬之間，正面叫板BBA，外觀動力都叫好，它對標的就是BMW3 Series長軸距版和奧迪A4L以及賓士C，它究竟有這個實力嗎？一起來了解一下。

外觀方面

凱迪拉克CT5‍和之前的凱迪拉克一樣，‍‍提供了兩個外觀版本供大家選擇，它分為運動版和風尚版，‍‍最大的不同就在於前臉的格柵部分，‍‍依然是非常大的盾形進氣口，‍‍凱迪拉克經典的盾形設計，‍‍運動版裡面的佈局是亮黑色的網狀設計，‍‍風尚型‍‍的內部結構是點陣式的，‍‍相比於運動版車型來說看起來要更加時尚一些，‍‍而運動版看起來更加凶狠和犀利，‍‍除了上面的格柵，‍‍他車頭的部分大面積運用了高亮‍‍的黑色網狀結構，‍‍包括兩側的進氣口位置以及下格柵的位置。‍

‍凱迪拉克CT5燈組造型是分體式的‍‍結構‍‍，應該算是新的凱迪拉克家族化的設計，‍‍之前的XT6採用的也是這樣的造型，官方給出的定位和BMW3 Series的長軸距版、‍‍奧迪A4L以及賓士C Class去競爭的，‍‍它的長寬高分別為4924毫米，‍‍寬1883毫米，‍‍高1453毫米，軸距為2947毫米，‍‍除了車身高度沒有BMW3 Series高以外，‍‍其它三個資料都要比它的三款競爭對手要有優勢。‍‍車身側面尺寸非常大，這款車是前置後驅的車型，‍‍它的車頭非常長，‍‍採用了‍‍短前懸的設計‍‍，運動版是19寸的大輪轂，‍‍造型也比較好看，‍‍採用了磨砂黑的顏色，‍‍看起來非常具有運動氣息，‍‍卡鉗和車身同樣都是‍‍藍色的設計，‍‍在細節方面是很用心的，‍‍很討現在年輕人的喜歡。‍

‍凱迪拉克CT5的門把手不需要使勁去拉，‍‍裡面有一個按鈕，‍‍把手放在上面輕輕一碰，‍‍門就自動彈開了，‍‍C柱後車窗有一個折角，‍‍官方稱之為“阿爾法鑽石折角”，‍‍還有一點就是這款車的溜背車身‍‍看起來很像GT的車型。‍CT5的車尾有一個小鴨尾的設計，‍‍不僅看起來好看，同時也兼顧了空氣動力學的設計，‍‍尾燈‍‍是凱迪拉克非常經典的家族化設計，‍‍但是CT5的尾燈裡面加入了燻黑‍‍的‍‍點綴，‍‍進一步彰顯了運動氣息。‍‍搭載雙邊共雙出的尾排，‍‍在兩根‍‍排氣管外面‍‍加入了平行四邊形的鍍鉻裝飾，這樣的設定反而沒有那麼運動了。

‍後備箱空間

‍凱迪拉克CT5的後備箱空間非常規整，‍‍是全平的，而且後備箱的‍‍體積非常深，‍‍在兩側的位置是有小的儲物格，‍‍左邊有一塊蓋板，‍‍開啟後備箱的蓋板會發現裡面是沒有備胎的，‍‍但是有兩個隱藏的儲物格，‍‍可以放一些隨車工具，‍‍使用起來還是很方便的，‍‍整體後備箱的表現和同級別車型‍‍相比，應該算是‍‍常規的‍‍水平。

‍內飾方面

凱迪拉克CT5‍‍整體車內的配置以及設計方面，‍‍很容易讓人想起美式豪華，‍‍並不會覺得它的內飾給人一種‍‍非常運動的感覺，無論是在用料‍‍還是整體的設計方面，‍‍給人的感覺更像是性格粗獷同時又‍‍具有個性的美國大叔，‍‍因為內飾‍‍看起來和摸起來都非常厚實，‍‍具有一定的厚重感，‍‍同時加入了紅色的縫線在裡面，‍‍這一點還是比較特別的。‍門板上‍‍把手的蓋板採用的是編織紋的設計；搭載有‍‍Bose的音響‍‍，音響外面的蓋板讓整個車內顯得更加精緻了一些，‍‍現在很多豪華品牌都喜歡用全液晶的儀表盤，‍‍但是坐進車內一眼就可以發現它並沒有採用全液晶儀表盤，‍‍而是兩個機械的指標，‍‍同時加一塊液晶顯示屏。

C‍T5方向盤的手感非常不錯，‍‍這樣的設定比較符合這款車的定位，‍‍摸起來‍‍讓人有一種踏實的感覺，‍‍中控區域從副駕駛‍‍‍‍延綿出來的紅色縫線很長，‍‍中控屏稍微往主駕駛一側傾斜，‍‍讓駕駛者有一定的歸屬感；中控屏是懸浮式結構，‍‍尺寸很大，‍‍UI的設計屬於中規中矩的表現，‍‍中控屏下方是音量調節按鍵，‍‍空調出風口很大，‍‍算是比較放肆大膽的設計，‍‍保留了非常多的物理按鍵在下方，‍‍所有的功能全部都用物理按鍵來控制的，包括自動空調，‍‍座椅通風加熱‍‍以及車道保持等都整合在下方，‍‍擋杆後方是多媒體的控制區域，‍‍按鍵質感表現不錯，符合這個價位的水平，‍‍設計是清晰明了的風格，‍‍一眼看上去就能知道它是用來控制哪裡的，‍‍是用來做什麼的。

‍儲物空間

杯架在不使用的時候是‍‍蓋起來的，‍‍按下之後上面的杯架就會自動開啟，‍‍可以用來放置兩個水杯和一些零碎的小物品，‍‍前方是手機無線充電區域，‍‍平時手機可以放在‍‍上面，‍‍如果手機不需要充電還可以把手機放在‍‍杯架的後方，‍‍‍‍不用擔心激烈駕駛的時候手機會被甩出去。‍‍中央扶手箱是從主駕駛一側開啟的，‍‍裡面的空間非常大，‍‍而且加入了植絨包裹，‍‍還有一個Type-C的‍‍USB介面，‍‍還有一個放SD卡的卡槽，‍‍裡面還有12伏的電源介面，正面叫板BBA，外觀動力都叫好，體驗全新凱迪拉克CT5。

‍乘坐空間

C‍T5‍配置方面有座椅記憶，座椅通風和座椅加熱，360度全景影像，‍‍能想到的配置應有盡有，‍‍畢竟這個級別‍‍的車型配置‍‍要和‍‍BBA抗衡，所以還是要有一定的優勢的，‍C‍T5的軸距很長，所以腿部空間‍‍沒有問題，‍‍1米85的身高坐在後排腿部還有一拳左右的空間，‍‍因為是溜背的車身，所以頭部空間相對來說就侷促了一些，‍‍坐直之後頭部幾乎要頂到車頂了，‍‍好在上面車頂的部分‍‍做了‍‍內凹的設計，‍‍所以對於頭部來說也預留出了一定空間。‍C‍T5是後驅車型，所以中間地臺難免有一些高，‍‍接近有一個手掌的高度了，‍‍對於中間乘客來說肯定會影響一些‍‍乘坐體驗，‍‍後排配置方面比較常規，前面的兩個空調出風口，下面一個12伏的電源介面和一個Type-C介面。

動力方面

‍‍這款CT5是基於凱迪拉克全新一代‍‍輕量化豪華後驅平臺所打造的，‍‍搭載的是2.0T發動機，‍‍同時具有可變缸技術，‍‍可以在兩缸超經濟和‍‍四缸經濟以及四缸運動幾種模式之間隨意切換，‍‍可以滿足你不同的駕駛需求，‍‍最大馬力為241匹，最大扭矩350牛米，‍‍同時與之匹配的是10AT的變速箱，‍‍方向盤的後面還配備有換擋撥片，‍‍整體來說這個資料表現筆者認為還是比較不錯的。‍

‍筆者總結

‍整體來說，CT5這款車在產品力方面調教的不錯，也已經做足了準備‍‍對標BBA這樣的一線豪華品牌，很多人對於這款車的外觀設計幾乎是零差評，大多數都是讚賞，‍‍對全新外觀設計還是比較能接受的，同時‍‍堅持做後驅車‍‍也為了給消費者更純粹的駕駛體驗，‍‍凱迪拉克在真正落地之後會有一定的優惠的，‍‍所以很多‍‍對這款車感興趣的朋友都在保持觀望的態度，凱迪拉克CT5‍‍將會在10月20日正式上市，對於這款叫板BBA的車型，你怎麼看呢？