從出鞘到佩刀，比亞迪沒有讓我們等太久。繼去年因針刺實驗走紅的刀片電池進入人們視野後，比亞迪迅速將這把利刃逐步佩戴在旗下重要車型。

4月7日，比亞迪正式宣佈：從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準。同時，比亞迪還發布了佩刀而來的4款新車，分別是2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。

此外，刀片電池成功挑戰了極端強度測試——46噸重卡碾壓測試。

當初研發刀片電池的初衷，是要將行業內對續航里程的盲目攀比，逐步拉回到正視車輛安全上來。這次刀片電池在品牌旗下純電車型的全系搭載，正是在踐行將“電池自燃”從新能源汽車的字典裡徹底抹掉的目標。

活動現場，比亞迪董事長兼總裁王傳福著重申明瞭一個觀點，“安全，才是一輛電動車最大的豪華！”正如燃油車時代不同品牌賦予旗下產品不同定義一樣，新能源時代的比亞迪，將安全和豪華直接畫上了等號。

針刺之後再迎“重壓”，刀片電池產能持續爬坡

事實證明，比亞迪對於電池的安全效能測試，從未止步。繼針刺實驗之後，這次是重壓。

釋出會上，大螢幕上出現了這樣一段影片。一輛重達46噸的滿載重卡碾壓過比亞迪刀片電池包，電池包完好無漏液、無冒煙現象；隨後，被碾壓過的電池包裝回比亞迪漢EV轎車，依舊可以正常使用。

有著雙重嚴苛測試認證的刀片電池，安全效能再度得到認證。

實力進一步夯實後，是刀片電池產能的持續爬坡。

這座位於重慶璧山區的電池工廠，目前已有8條生產線，產能為20GWh，待工廠二期今年8月投產後，產能將提升到35GWh。工廠工作人員表示，目前刀片電池的近半數產能都在重慶工廠，一條生產線每天能生產超過一萬塊刀片電池電芯。

按照弗迪動力的佈局，重慶、西安、湖南寧鄉分別規劃了20GWh、 30GWh和20GWh的新增產能。此外，安徽蚌埠不久前也規劃了20GWh的刀片電池產能。至此，刀片電池規劃產能90GWh。

有了這把利刃，比亞迪正試圖將其發展成為全行業“標配”。按照規劃，刀片電池未來將向全行業外供，幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。

改變以往自產自銷的策略後，比亞迪迴歸電池供應商角色，也為自己在新一輪電動車浪潮的競爭多了幾分籌碼。

一口氣釋出四款新車

一口氣釋出多款新車，已經是比亞迪的常規操作。這次純電全系搭載刀片電池的車型，集中在王朝系列和E系列。

換裝刀片電池後的2021款唐EV，作為首款殺入30萬元內的中大型四驅7座純電SUV，將繼續擔當起旗艦的使命。此次共推出三款車型，補貼後售價在27.95萬-31.48萬。

新車在外觀和內飾方面變化不大，主要是一些顏色和材質上的細節調整，配置上有所提升。動力方面，新車零百加速4.4秒，制動距離34.5米，續航里程565公里，充電10分鐘可跑118公里。加推的四驅高效能尊榮型版本，零百加速僅為4.6秒。

撐起比亞迪轎車市場銷量重要份額的秦，這次換裝後帶來了四款車型，補貼後售價為12.98萬-16.68萬。延續EV Dragon Face的設計語言的秦PLUS EV，以“箭羽”為造型設計的燈組非常具有辨識度。電池容量有三種版本，分別是71.7kWh、57kWh和47.5kWh。其中NEDC里程可達600km，最快4秒破百。30分鐘直流快充，電量即可從30%充至80%。

傳承“寬體低趴”造型風格的宋PLUS EV，也幾乎是復刻了燃油版外觀，但在智慧配置上得到進一步提高。新車全系配備了360°高畫質全景影像系統、全息透明影像系統、智慧遙控駕駛、新能源專屬的移動電站等科技配置。刀片電池配合新一代智慧溫控系統，新車純電續航里程可達505km，補貼後綜合售價16.98萬-18.68萬。

承載著普及純電動使命的e系列，為了讓更多人享受到優質純電出行，此次e2也加入了換裝行列。新車共有三款車型，補貼後售價為9.98萬-11.58萬。新車整體設計功能方面與老款車型保持一致，續航里程仍為401km。

鍾述

純電車型的全系佩刀，只是比亞迪普及推廣刀片電池的第一步，未來隨著產能的不斷爬坡，旗下的搭載車型或將進一步擴大。

活動當天，比亞迪還分享了一個訊息。在汽車產業飽受晶片斷供之苦時，比亞迪的儲備依然能保持平衡，不會影響正常生產。

這也從側面印證了比亞迪的多面角色。從刀片電池的外供訊號可以看出，比亞迪正在積極迴歸供應商角色，結合此前的半導體業務相關重組，比亞迪用實際行動告訴眾人，它絕對不只是一家單純的造車公司。