國內整體車市低迷

從去年下半年開始，中國汽車市場開始呈現出緩增趨勢，2019年1月，車市開局遇冷，形勢嚴峻。

10月14日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公佈的最新資料顯示，2019年9月，中國汽車產銷分別完成220.9萬輛和227.1萬輛，環比（比上月）分別增長11%和16%，同比（比上年同期）分別下降6.2%和5.2%，中國汽車產銷量已連續15個月同比下降。

新能源汽車銷量同比下降34.2%

9月，新能源汽車銷量8萬輛，同比下降34.2%，其中純電動汽車銷量繼續下降，插電式混合動力汽車呈現增長；1-9月新能源汽車銷量87.2萬輛。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車前9個月產銷保持同比增長，插電式混合動力汽車小幅下降。

9月份，純電動汽車銷量為6.3萬輛，同比下降33.1%；插電式混合動力汽車銷量1.7萬輛，同比下降38.4%。1-9月，純電動汽車銷量為69.2萬輛，同比下降27.8%；插電式混合動力汽車銷量為17.9萬輛，同比下降0.8%；燃料電池汽車銷量為1251輛，同比增長7.6倍。

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中汽協會祕書長助理許海東在談到新能源市場時，指出造車新勢力現在都面臨著“驚險一跳”，在他看來目前只有特斯拉完成了這驚險一跳。對於中國新能源市場，他認為傳統車企具有更好的發展前景。

對於近期“10月20日北京將新增2.6萬個新能源指標”的傳聞，許海東表示：“這主要有北京市政府做出決定。目前中汽協並沒有收到任何這方面的資訊。”

中汽協會副祕書長師建華在總結髮言中對此問題時強調指出，對於消費者購車選擇不應該“一限了之”。