“指標到手了，15萬預算有什麼轎車值得買？”前幾天，好友楊明找到我諮詢買車的事情，他在廣州工作已有兩年時間，手頭積攢了一些積蓄，今年便把買車提上了日程。
“巧了，4月10日廣州有場星瑞家轎擂臺賽，贏了吉利買單，你可以試試能不能白嫖一輛。”我回複道。
我所說的這場比賽其實是吉利星瑞舉辦的世界家轎擂臺賽，這場比賽彙集了思域、朗逸、卡羅拉、英朗、速騰、雷凌、軒逸等當前市場熱銷的合資家轎，挑戰者可以任選一款，或駕駛其他指導價20萬元內的A級燃油轎車（不可改裝），與星瑞一起挑戰世界超大蝴蝶彎，包括S彎、顛簸路、八字彎、直線加速/制動、極限競速540°等多個專案。如果能夠戰勝星瑞，吉利就為挑戰者車型買單。
“打贏星瑞，吉利買單”的大獎可以說是極具吸引力，不過，楊明要想白嫖可沒那麼簡單。
公平、公正、公開的正面較量
世界超大蝴蝶彎通關挑戰
這次世界家轎擂臺賽並不是星瑞第一次踢館合資家轎，上市之時，星瑞就喊出了“不試不比不賣”的口號，與合資家轎的對比試駕活動也在全國各地廣泛展開。
黃庭章在今年3月萌生了換車的打算，他的卡羅拉已經開了10年，如今已有些力不從心。在網上了解新車時，黃庭章看到了星瑞的對比試駕活動，於是果斷報名參加，而這次活動堅定了他買星瑞的決心：“當時對比試駕了伊蘭特、軒逸、K5，沒想到這些大名鼎鼎的合資車無論是空間、配置，還是動力，都不如星瑞。”
從 “不試不比不賣”，到這次喊出“打贏買單”，星瑞顯然是不怕白嫖的。世界家轎擂臺賽的世界超大蝴蝶彎，比拼專案涵蓋了動力、操控、底盤、智慧化等核心維度，而在每個維度，星瑞都有著同級領先的水平。
競速賽首先對動力效能帶來極大的考驗，星瑞搭載了Drive-E 2.0T發動機，最大馬力達到190馬力、最大扭矩300Nm，而同級的合資競品無論是排量，還是效能引數，均不如星瑞。
同時，在底盤方面，基於CMA架構打造而來的星瑞採用了前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛系統，尤其在後懸掛，近幾年，不少合資車紛紛取消了後獨立懸掛，比如英朗、朗逸、軒逸、昂克賽拉等合資車均為扭力梁懸掛，而星瑞不僅仍然堅持獨立懸掛，還採用了中高階轎車和豪華車才會使用的E形多連桿形式，而且懸掛系統中使用了大量鋁合金零件來減輕簧下質量，為車輛帶來了更好的操控穩定性和舒適性。
當然，結構只是硬體基礎，好懸掛、好底盤更需要優異的調校。關於星瑞的底盤，我認識的一位CTCC車手、底盤工程師前不久試駕後給出了專業的評價：“星瑞的底盤出人意料的好，懸架的動作輕快順滑，阻尼設定非常得體，車身浮動舒緩有致，對不平路面的過濾做的非常到位。在起伏路面上，車身的阻尼控制放鬆、自然，前後軸的平衡也很好，沒有可覺察的俯仰動作。在彎道中，車尾的穩定性也不錯，即便同時再做一些突然的轉向輸入，車尾的動作也沒什麼讓人意外的地方，給人足夠的安全感。對於一臺家用車來說，星瑞的底盤調校可以說是非常完美。”
在專業車手眼裡，星瑞擁有出色的機械素質，而星瑞的優勢不僅如此，世界家轎擂臺賽還提供了540°影像、RPA遙控泊車的體驗。在同級的合資家轎中，絕大部分車型只配備了倒車影像，而星瑞則採用了支援透明底盤的540°影像，可以讓使用者可以從容應對複雜的停車情況。而在大部分合資連智慧車機都不支援的情況下，星瑞以手機互聯為基礎打造的RPA遙控泊車在智慧化方面更是秒殺對手。
顯然，星瑞在各個方面都比合資競品更有優勢，想在這次擂臺賽白嫖顯然沒那麼容易。不過，如果你像楊明一樣，正打算購買一輛家轎，可以藉助這次擂臺賽的機會一口氣將星瑞和主流合資家轎試個遍，勢必會對星瑞的優勢有著更加清晰的認識。
超大杯產品力改寫家轎市場
“對比試駕下來，真的出乎我的意料，沒想到國產車現在做到這麼好，不僅僅是配置高、空間大，動力、設計也十分到位。”邵勇也是一位參加過對比試駕的星瑞車主，而且在活動現場他就下定了星瑞，換掉了開了五年的朗逸。
當然，此前也有一些自主家轎舉辦過擂臺賽，但比賽規則大多是“以己之長，攻敵之短”。比如曾有插電混動家轎，與合資燃油家轎比加速，這樣的比拼不僅不公平，反而暴露了自己在燃油動力領域的不足。而星瑞舉辦的世界家轎擂臺賽沒有搞任何花頭，比賽專案覆蓋到效能、智慧、操控等核心領域，是一次與合資家轎公平、公正、公開的正面較量。
在一次次對比試駕中，星瑞不斷向消費者證明了自己的綜合實力，而這次世界家轎擂臺賽星瑞將競爭對手的範圍擴大到20萬元，守擂難度更高。不過，邵勇對星瑞依然抱有極大的信心：“五年前我買朗逸的時候，自主家轎確實不能和合資比，但現在不一樣了，星瑞不僅僅是快速追平了合資，很多方面還更有優勢，我相信它已經做到了20萬內無敵手。”
憑藉著全面越級的超大杯產品力，星瑞改變了諸多像邵勇一樣的消費者的固有觀念。上市五個月以來，星瑞全國累計銷量已達到54889輛，月均銷量突破萬輛。就在剛剛過去的3月份，星瑞銷量達到14356輛，市場熱度仍在持續提升。星瑞的熱銷是自主品牌首次以對等售價取得比肩合資車型的市場表現，也扭轉中國品牌與合資品牌在轎車市場的話語權和主動權。
星瑞從合資品牌“虎口拔牙”對整個自主汽車工業來講也是一次莫大的鼓舞，勢必激勵更多的車企推出像星瑞一樣強實力、高品質的車型，讓國內消費者享受到不打折扣的用車體驗。
月銷萬輛絕不是星瑞的天花板，隨著世界家轎擂臺賽在越來越多的城市舉辦，將有更多的消費者見識到星瑞超大杯的競爭力，星瑞也將在今年釋放更大的潛力，徹底改寫家轎市場合資品牌獨大的局面。