比亞迪唐二代是2018年10月正式推向市場，截止目前接近兩年，而按照現在新車推陳出新的速度，新一代唐雖說造型奪目，但也要跨入中期改款的階段，這不說來就來，在新一期目錄中新款唐二代正式曝光，雖說是DM版的，但是這種改動一般而言都是聯動式的，燃油版、純電版都不排除後期跟進的可能性，而更值得期待的還是動力層面可能出現的變化，那就是最早曝光的高功率版2.0Ti發動機，當然需要提醒的是此次依然沒有現身目錄，但是1.5Ti高功率版的現身，已經說明發動機層面正在蓄勢待發。

申報圖本身就是藉助外觀選配申報的，因此沒有完整的外觀出現，不過大致的改動細節基本一覽無遺，對比現銷款唐二代（下圖），改動的細節相當明顯了，首先這格柵輪廓不做調整了（外廓拐角同樣位於第三與第四根鍍鉻橫條之間，可以看出沒有變化），不過鍍鉻橫條本身有細微調整，兩側下端有一個小幅度的波動過渡，比老款的直線條更為立體直觀，同時注意前鏟也增加了細長的鍍鉻條，而且是橫貫整個前臉橫切面，只不過太細長，沒能起到喧賓奪主的意圖；另一個改動則是霧燈框部分，原先霧燈邊框沒有任何裝飾，就是平滑的過渡，這次改款直接增加複合邊框，內造型也徹底修改。

側面的對比可以看出沒有任何細節上的變化，不是此次改款的重點，包括輪轂部分都沒有變化的意願。

尾部可以看到DM的字樣，正是插電混動版，開頭就提及的，這次改款一旦開始，燃油版和純電版不可能無動於衷，順勢跟進是肯定的，看看之前新款宋MAX也是接近的套路，先上燃油版的改款，緊隨其後在本月新車目錄申報圖中推出了純電版，當然兩者外觀細節有所區別，尾部改動也是集中在後保險槓，與前霧燈一樣的造型思路，可以說是前後呼應。

此次申報的插電混動版依然是老款的2.0Ti發動機，型號為BYD487ZQB型，功率141Kw（最大淨功率僅有128Kw），通過混動模式增強了動力，但是這次比亞迪突然亮相了全新的高功率版1.5Ti發動機，從一個側面說明，比亞迪兩手都要抓（自然是針對新能源和普通燃油領域而言）兩手都要硬的策略開始顯現。

注意去年三月新機頭剛剛曝光時釋出的一些資訊，起碼現在1.5Ti高功率版的引數基本吻合了（略微的差別可以忽略，畢竟是初始樣機的引數），注意看2.0Ti高功率版，也是達到了180Kw，當然了最大淨功率可能是在175Kw上下，但也相當可觀了，扭矩方面目前的2.0Ti（比亞迪內部稱之為高效版）為320Nm，顯然拉動1.8噸多的車重只能說是夠用，那麼高功率版的扭矩引數應該會有較大幅度的提升，最少也是要到380Nm，如此一來，不光是燃油版的動力引數增強，插電混動版的動力儲備也能順勢提升，反饋到油耗層面就是更進一步的降低，而根據目前媒體公佈的資訊，比亞迪計劃八月正式釋出新款唐二代，不出意外就是這次小改款的造型，不排除動力層面也強勢跟進推出的可能，當然更為重點的還是刀片式電池組能否搭配新款唐二代的問題，這也是目前的關注熱點。