轎車榜遠沒有SUV榜單那麼好看了。

在9月轎車銷量排行榜上，銷量前15名的榜單裡，竟無一自主品牌轎車！這樣的窘況不僅僅只是目前整體車市下行帶來的結果，其與自主品牌目前的發展戰略以及當下市場各品牌的競爭息息相關。一起來看看具體榜單：

具體車型表現上，Lavida延續了火爆熱銷勢頭，以月銷4.9萬輛的成績拿下了轎車市場和乘用車市場的雙料冠軍，Sylphy緊隨其後，月銷3.8萬輛拿下亞軍，Bora一馬當下，成為福斯銷量最好的車型，月銷量同樣超過3萬輛，排名第三。進入榜單前十的還有Sagitar、Excelle、拉羅拉、CIVIC、LEVIN、Passat和Accord。

合資品牌繼續領跑，豪華品牌表現強勁

從9月的轎車銷量排行榜來看，合資品牌依舊是銷量主力。其中，新Lavida和Sylphy二者的表現依舊非常突出，分別以3.8萬和4.8萬臺的月銷量位居第一和第二位。

其中，最引人矚目的還在於豪華品牌，轎車銷量第15位是BMW5 Series，售出16263輛，這也是5系過去一年來最好的銷量成績。

自主品牌轎車乏力，其他市場小幅回升

自主品牌轎車目前之所以沒能躋身前15名，主要原因還在於產品陣容相對老舊，加上自主品牌目前也開始將重心逐步轉向SUV和新能源市場，這使得傳統燃油轎車市場被合資品牌牢牢佔據，同時，合資品牌方面各個主力轎車的換代更新也進一步提升了競爭力，使得自主品牌轎車在寒冬下的銷量雪上加霜。

結合9月整體銷量來看，自主品牌其實並不遜色，只是，在中國市場裡，SUV車型和新能源車會更加吃香，深諳市場需求的自主品牌車企們，自然縮減了自身的轎車產品線或者減緩迭代週期。

總結：國內車市素來存在“金九銀十”的說法，但外在的環境刺激只是輔助作用，打鐵還需自身硬，自主品牌車企們能否平穩地度過這場黎明前的寒冬，還有待進一步的觀察。