雖然說今年的中古車市場非常的火爆，但在新車市場上我們往往可以看到各大車企在不斷的降價促銷，也許是真正的寒冬來臨了吧，但在寒冬降臨之際，保持自己的心態，做好產品才是最重要的，今天給大家推薦的車型就是來自福斯的看家車型，福斯Lavida，這臺車絕對是福斯旗下的標杆車型了，那麼這臺車值得大家選擇嗎？快來一起看看吧：

很多人可能會吐槽福斯Lavida，並非是德國福斯設計製造的一臺車。的確，這並不是一臺德國福斯的親兒子，而是國內福斯自己設計的一款車型，動力總成以及底盤系統都採用了全新一代的福斯緊湊級的mQB的平臺。還別說，國內福斯把Lavida做得還是很漂亮的，雖然不是一個親兒子，但是福斯官方對這臺車表現出了高度的關注，所以在技術部分也是做出了非常多的支援。而在全新一代的福斯Lavida上，我們可以看到的是更寬更矮的車身以及更好的視覺效果，不再像Passat的複製版，而更像是一臺全新的獨立的全球車型，整臺車可以說更像是一臺傳統的b級轎車了，畢竟車身的尺寸擺在那裡。

其實福斯Lavida賣得好不是沒有原因的，有一個最大的原因就是乘坐空間，相比於同級別的那些德系車型，Lavida在乘坐空間上可以說是有著非常明顯的優勢的，不管是腿部空間還是頭部空間明顯的要更加充足。而且在車內的人機工程上，Lavida的表現也是做得相當不錯，雖然座椅會偏硬一些，但是乘坐的感受還不錯，長途四五百公里完全沒有問題。不過一個比較需要吐槽的地方，就是這臺車的第2排中央座椅的凸起是非常明顯的，對於那些經常滿載的朋友來說，這種感覺尤為明顯，坐在第二排中間的朋友可以說是非常痛苦了，短時間乘坐沒有影響，但只要超過了兩個小時，這種乘坐感受就會特別的糟糕。

其實對於Lavida這臺車來說，我更推薦大家選擇那臺採用了自然吸氣發動機的車型，原因很簡單，這臺自然吸氣發動機的穩定性以及可靠性都是表現得非常優秀的，雖然採用的是正時皮帶，但是官方宣稱這一套正時皮帶的耐用度可以達到30萬公里，基本上可以一直延續到你換車。而且在採用了正時皮帶之後，發動機的聲音是要比原來的ea113要好得多的。那麼這一臺車值得大家選擇嗎？

其實從保值率上來講，這臺車比日系車要差了一些，畢竟日系車在人們心中早已有口皆碑，所以在保值率上肯定要差一些的，但這臺車有更好的行駛質感，尤其是底盤，相比於大部分日系車來說，這臺車的底盤要更加厚實，懸掛的表現也更加有質感，綜合來看我覺得全新一代的福斯Lavida還是很值得選擇的，喜歡的朋友可以多多關注這臺車。

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