如果說五菱宏光是國民神車，應該沒人會持反對意見吧。

除了網路上廣為流傳的“神蹟”外，“恐怖”的銷量成績也是讓它成為人們口中“神車”的因素之一。據廠家銷量資料顯示，自上市以來，五菱宏光系列車型累計銷量已經突破了400萬輛，如果把它們頭尾相連，圍起來可繞地球約1.2圈。

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但羅馬城絕非一日落成，神車的稱號也不是天生就落在了五菱宏光的頭上。成功絕非偶然，除了擁有龐大的營銷網路以及良好的保障體系做支撐外，五菱宏光還擁有獨一無二的產品屬性、傲視同價位車型的產品實力、極低的故障率以及極高的保值率，而精準的市場定位更是助它成為了中國汽車市場一個獨一無二的存在——“想要買一輛既便宜又實用，空間大還不會壞的工具車？那你只能選五菱宏光了。”

近幾年中國經濟在快速發展，消費者的消費能力已在逐步提高，但街上的五菱宏光依舊是有增無減，這在一定程度上說明，像五菱宏光這樣具有特殊用途的車型在中國依舊是有需求的，中國汽車市場必須得存在這樣一款車型，普通勞動人民也需要這樣一輛車！

隨著消費的不斷升級，以往那些粗製濫造的車型必將會遭到市場的淘汰，因此車型必須做得更高階、更符合當下消費需求，才有可能在市場中站穩腳跟，對於工具車也是如此。因此，通用五菱為消費者帶來了一款更大、更新、更高階的五菱宏光——五菱宏光Plus!

作為五菱宏光系列最新的車型，五菱宏光Plus一經亮相就引起了網友們的熱議，甚至早早就有人認定，它就是下一個爆款車型。

那為什麼新車還沒上市，網上就出現了這種聲音呢？我思前想後，大概可以歸結為以下幾點。

爆點一：設計

很多人就說了，一輛工具車要什麼設計感？的確，在以前那個車型匱乏的年代，工具車僅要保證實用性就足夠了，設計什麼的，許多車主都不會在乎。

但今時不同往日，隨著消費水平的不斷提高，消費者在買車時的眼光也越發挑剔。因此，工具車也必須要開始講究設計感，要在保證實用性的前提下提供給車主更高階的視覺享受。

而在這一點上，我認為五菱宏光Plus做得相當不錯。新車採用了大量平直的線條設計，整個外觀看起來更顯方正，細看之下還能發現幾分K-car的韻味。其實我認為這種設計是很討巧的，畢竟在我們國內，許多車的外觀設計都講究如何才能更顯動感，更顯氣勢，但五菱宏光Plus反其道而行之，恰好與其他車型形成了差異化對比，在一定程度上增強了其車型辨識度。

在當今中國汽車市場同質化現象越來越嚴重的情況下，五菱宏光Plus作為一輛偏向商業用途的車輛，卻能在外觀設計上有所突破，做到與其他車型有所不同，我覺得這是非常難能可貴的。

爆點二：空間

與老款車型相比，五菱宏光Plus的車身尺寸以及軸距都有了非常明顯的增長，更大的車內空間對於這種偏向商業用途的車型而言是非常受用的。

空間向來都是MPV車型的最大優勢，但五菱宏光Plus不僅僅是把空間做大，廠家工程師還根據用途的不同，把新車分為了商用版與民用版，很好滿足了不同消費者的使用需求。

以商用版車型為例，廠家把車廂內的座位全部拆除，只保留了駕駛室的兩個座位。如此一來車廂就變成了一個超大的載物空間，完全可以滿足車主的運載貨需求。

而在民用版車型上，廠家則是全盤保留了車廂內的座椅，但把第三排座椅完全翻折收起後，它的載物空間依舊會比市面上絕大部分的MPV要好，裝載一些中小型貨物完全不在話下。而在日常使用時，2+2+3或者2+3+3的佈局又能滿足一切載人出行需求。試問這種既能滿足商用，又能滿足家用的設計，在一些三四線城市怎麼能不受歡迎呢？

爆點三：人性化設計

這裡所說的人性化設計，並不是指五菱宏光Plus擁有多少個儲物格，多少個USB介面又或者是多少個出風口,我這裡說的人性化設計，主要體現在以下兩個方面。

第一個人性化設計其實是體現在它的車尾部分。

我們都知道，五菱宏光Plus是一輛工具車，開啟後尾門裝卸貨物是常態。而五菱宏光Plus做得非常好的一點是，起尾門向上開啟的幅度非常大，並且為了方便車主裝卸貨物，廠家還把尾箱的高度往下降了2cm，並且在尾箱地臺處做了一個上斜的處理，讓車主能更輕鬆地把貨物斜推上車廂

素材來自汽車之家

雖然這些設計看起來相當不起眼，但卻能讓裝載貨物的過程變得更輕鬆、更簡單，我認為這對於五菱宏光Plus的車主而言，是要比多幾個出風口、儲物格以及USB插口更加重要。

素材來自汽車之家

而第二個人性化設計，我認為是在它的減震系統上。

五菱宏光Plus提供了鋼板彈簧以及螺旋彈簧供消費者選擇，消費者可以根據自己的使用場景自行選裝不同彈簧形式——如果僅僅是把它視為作為一輛工具車，不考慮載人，那就選擇更加便宜但更適合貨車的鋼板彈簧。但如果把它視為一輛家用車，在工作之餘還得滿足日常家庭的出行需求，那就選擇對提高乘坐舒適性更有幫助的螺旋彈簧。

我不知道用“對症下藥”這個詞來形容五菱宏光Plus的這一設計是否合適，但是能讓車主自行選擇最適合自己的一個機械結構，同時還讓他們省下了不少的購車成本，真的堪稱“良心之作！”

爆點四：價格

五菱宏光Plus能成為爆款的最後一個因素，我認為是價格。雖說這款車還沒上市，但廠家已經公佈了其預售價，6.98-8.28萬元的價格乍眼一看會比老款車型貴上不少，但放眼當下中國汽車市場，試問，在相同價格區間內，哪一款車型能像它一樣，既擁有不俗的載物能力，同時還擁有良好的乘坐空間呢？

那多出的兩萬，車主們能得到的是什麼呢？

首先，他們能得到一個更加強勁的動力系統。五菱宏光Plus搭載的是1.5T發動機，與老款車型的1.5L發動機相比，其引數有了大幅提升，這能讓車輛的加速能力變得更強，滿載貨物時也不用擔心車輛跑不起來。

其次，他們能得到的是一個更加具有辨識度的外觀，就算開出去，也不會讓車主感覺到掉份。

最後，也是最重要的一點，他們還得到了一個更加寬敞的車內空間，這就意味著在同一趟路程中，車主能裝下更多的貨物，賺更多的錢。

所以我認為，就算最後的價格真的是6.98-8.28萬元，五菱宏光Plus依然是物超所值。

在當下中國汽車市場，我認為五菱宏光Plus真的是做到了打遍天下無敵手。雖然其售價有所上漲，但優勢卻依舊明顯——比它便宜的沒它能裝，比它能裝的沒它舒適，能做到比它又能裝，同時又舒適的車型，售價又比它貴上個一兩倍。

因此，像這樣一款兼顧了載物需求、乘坐舒適性，同時價格還十分實惠的神車，它不成為爆款，誰能成為爆款？

文 |周子顥