隨著國家排放政策的日益嚴格，柴油機行業為了滿足排放要求，在柴油機後端增加了不同型別的後處理裝置，各種新名詞就不斷的開始出現在卡車司機的視野內，尤其是都是英文縮寫，這就讓很多司機朋友“抓耳撓腮”了，今天我們就來看看這些名詞都是什麼意思，都有哪些作用，“知其然也知其所以然”。

首先我們來看一下從國四階段就有的一個名詞——SCR，SCR全名選擇性催化還原，主要作用是消除尾氣中的氮氧化物。工作原理主要是尿素在高溫廢氣的作用的，發生水解和熱解反應，生成氮氣，氮氣在催化劑的作用下，將氮氧化物還原為氮氣，從而減少尾氣中氮氧化物的含量。化學反應方程式為：尿素水解：(NH2)2CO+H2O→2NH3+CO2NOX還原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2ONH3氧化：4NH3+3O2→2N2+6H2O

其次，我們再來看一下國五階段新增的一個新名詞——DPF，DPF全名柴油機顆粒捕集器，主要作用是有效地減少微粒物的排放。DPF內部噴塗上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣顆粒捕集器，經過其內部密集設定的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上；當微粒的吸附量達到一定程度後，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。當然，我們前面講過，DPF需要進行再生，也就是清除碳煙的過程，如果碳煙吸附過多，無法自動再生清除的話，就需要進行駐車手動再生了，司機朋友們一定要記住喲。

最後，我們看一下國六階段才有的後處理裝置DOC，DOC全稱柴油機氧化催化轉化器，主要作用是將氮氧化物適當的轉化為二氧化氮，提高SCR的反應速率，同時氧化碳氫化合物，為DPF再生提供高溫。