眾所周知，最近幾年來國內汽車市場競爭力與日俱增，然而各大車企為了能獲得更多的市場份額兒，紛紛對旗下車型進行更新換代，從而提升產品力與競爭力，比如，本田，福斯，別克，豐田等等汽車品牌，今天咱們就聊聊有著諸多美譽的——日產第十四代Sylphy！

談起“日產Sylphy”訊息國內消費者都耳熟能詳，其銷量常年穩居銷量榜前列，從下圖銷量中就能看出它在12月份賣出了54229臺，18年全年更是賣出了47,5700萬，這樣的銷量資料也表明了日產Sylphy的在A級車市場中的“地位”，廢話不多說，下面就先聊聊全新一代日產Sylphy產品力究竟如何？能不能續寫銷量傳奇？

新車看點：

01：外觀設計更加趨向年輕運動設計與新Teana較為相似。

02：車身尺寸全面升級，懸架結構保持不變！

03：內飾煥然一新，摒棄了現款內飾過於沉穩的設計風格。

04：動力保持不變（依然為1.6L自然吸氣發動機與CVT變速箱）。

外觀設計方面：

在這個顏值即正義的汽車市場中，一輛車的外觀設計往往可以決定其銷量表現，而第14代日產Sylphy的外觀設計同樣如此，採用了日產家族最新的設計元素，不管是前臉還是車身側面以及車尾都具有新Teana的既視感，甚至稱為“小Teana”也不為過，這樣的外觀設計在筆者看來也更加符合年輕消費者的審美需求，甚至要比有著“顏值帝”美譽的本田CIVIC更帥氣。

車身尺寸方面：

新車長寬高分別為4641/1815/1447mm軸距為2712mmVS現款Sylphy（4665/1700/1505mm軸距為2700mm），軸距與寬度的增大確保了內飾的舒適性，這也符合日產品牌一貫的造車理念，相比競爭對手福斯Lavida尺寸（4670/1806/1474mm軸距2688mm）來看也具有一定的尺寸優勢。

至於懸架方面依舊採用了舒適度極佳的前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架結構，雖然沒有采用中國人喜歡的四輪獨立懸架結構，但是經過調校之後車輛的舒適性還是十分不錯的，這點相信關注“日產品牌”的朋友都深有體會。

正如前邊所述那樣內飾煥然一新，相比現款車型內飾設計有了很大的提升，並且在用料和做工上都有明顯進步，值得一提的就是中控臺中間配置的8英寸懸浮式中控屏的設計與新款Teana一致，同樣提供了日產最新的智慧系統並且支援觸控和按鍵操作，配置的豐富程度在此就不多言，現在不管是合資品牌還是自主品牌旗下車型的配置都可以滿足大家的日常需求。

動力方面依舊為國內消費者熟悉的1.6L自然吸氣發動機，與發動機匹配的則是代號為“XTRONIC”系列的CVT變速箱，最大功率為102千瓦，最大扭矩為169牛米，這套動力總成的將提供不錯的燃油經濟性，這也是Sylphy的核心賣點。

筆者小結：從十四代日產Sylphy的各個亮點就能看出其有著不錯的產品力，雖然動力總成沒有改變，但是依舊不能顏值它實力大增的換代成果，在此筆者想說如果能對CVT變速箱進行優化似乎會更加的完美，要知道日產旗下CVT變速箱問題一直是消費者購車的一大障礙，對於全新一代日產Sylphy你有什麼建議或看法，歡迎留言告訴我們