1680年 ，牛頓設想了噴氣式汽車的方案——利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，雖然未能成功，卻開啟了百年汽車的發展史，在這百年中，設計師始終在平衡一對天生的矛盾體：設計美感與實用性。

在歷史的某個階段，向美學做出妥協，造就了一批曾經的經典，比如上一代的福斯New Beetle轎車；在其它時間，效能和實用性佔據上風則有了 SUV大功率後驅跑車的出現這其中轎跑

轎跑顧名思義轎車與跑車的結合，外觀類似跑車的外型，但擁有轎車乘坐的舒適性。轎跑車亦具備一定程度的效能表現，但不像跑車般嚴格。轎跑也分為雙門和四門，我們今天聊的就是四門轎跑。

在四門轎跑這個領域中，有著直接的競爭並不多，其中同出名門的賓士CLS和奧迪A7就是最直接的競爭對手。無論從品牌價值還是從產品定位或者定價來看，兩款車型的實力都很接近，這也讓很多消費者不知道該如何選擇。

CLS是賓士在2004年第74屆日內瓦車展上展出的一款全新的跑車車系。這一推出不僅豐富了賓士本身自己的產品線，也在車界中引起了，很大的轟動。那就讓我們來看看全新的賓士CLS。

賓士的CLS一開始是走的優雅的路線，雖然這一代的賓士CLS在設計上保留了傳統，加入了很多賓士家族性的元素，比如繁星中網和下保險槓的造型。車燈部分也是採用了全新一代賓士家族風格的造型，倒三角的設計增加了車頭部分的攻擊性。但卻失去了自己的獨特性。

離第一代的奧迪A7已經過去了7年，7年磨一劍，讓我們看看全新的奧迪A7。

全新的奧迪A7從前臉開始，造型完全顛覆上一代車型，扁平低矮的前臉營造了很好的攻擊性，菱角分明的六邊形進氣格柵尺寸非常大，機艙蓋隆起的四條折線猶如型男肩膀的肌肉線條，顯得非常陽剛。讓這臺車給你的第一印象就是很戰鬥的感覺。還有那大燈不愧是被廣大汽車愛好者讚譽為“燈廠”。

從尺寸來看這兩者差別不大，從外觀來說只是風格不同。A7偏向硬朗的雄性風格，CLS仍然保持典雅優美。

CLS的內飾則與S級轎車一脈相承，也是這一代賓士的家族化的內飾。相信大家對此應該並不陌生，兩塊雙聯屏給人很好的視覺衝擊感；出風口的造型與E級相同，非常漂亮；三幅式的方向盤上金屬裝飾很顯質感，並且方向盤造型也非常好看；中控下方的金屬按鈕質感和木紋材質所營造出來的豪華感，是賓士一直以來引以為豪的。

在內飾方面，A7從整體設計到方向盤和三塊大螢幕都與自家旗艦A8如出一轍，而A8的內飾設計也一直以來頗受好評，車機系統和空調控制區域雖然分成兩塊螢幕，但每個螢幕的操作邏輯和顯示介面都非常優秀。整體配色也採用了更加偏冷的色調，喜歡冷淡風和科技風的朋友我相信會非常喜歡。

內飾設的風格與差異也是體現著，著兩款車的差異。一個是走優雅豪華的路線，一個是走時尚科技的路線，喜歡那種就看你的風格了。

這一代賓士CLS搭載了一套T渦輪增壓四缸發動機+48V輕混系統，最大動率299馬力，最大扭矩400牛·米，搭載了9速自動變速箱，官方的百公里加速時間秒。就當從動力引數來說，這臺四缸發動機的動力已經足夠了，但四缸機的物理層面上的抖動以及噪音控制天生就不如六缸機，而且考慮到這已經是一臺指導價接近80萬了，我認為搭配六缸發動機才是最標準搭配，顯然賓士全新的CLS在此項不及人們的預期。

然而奧迪A7先比起這一點賓士的CLS顯得良心多了，全系搭載了一套T渦輪增壓六缸發動機+48V輕混系統，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，傳統系統搭載7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間秒。可以說這樣的動力搭配這樣的豪華的配置顯著十分的有勁。

雖然奧迪A7與賓士CLS都不是主打空間的車型，畢竟是轎跑，所以腿部空間都不足兩拳；但是為了照顧車型優美的造型，所以頭部空間也都不算寬裕；因為都為四驅車型，所以傳動軸都在後排中間地臺留起了不小的隆起，為了舒適所以中間的位置不推薦坐。但是整體來說兩輛車舒適的乘坐四名乘客還是沒有問題。值得一提的是奧迪A7保留了上代車型的掀背尾門設計，後尾箱拿取行李方面更為方便，值得好評。

整體來說，不論是設計還是效能，顯然奧迪A7更加佔據優勢。但是面對三叉星品牌的誘惑，賓士CLS也自然有它的專屬客戶群體。看完全新賓士CLS和全新的奧迪A7這兩款風格迥異的轎跑你會選擇哪一款？