不可否認，吉利汽車近幾年發展勢頭相當迅猛，特別在“借力”沃爾沃CMA架構之後，新車推出的頻率更加一發不可收拾，在宣傳層面，吉利似乎也在極力擺脫自主三大件的影子，希望CMA架構能夠賦予自己合資車，甚至豪華車的機械素質。

所以，對於手持15萬預算，又想購買吉利CMA架構轎車的朋友來說，星瑞和領克03就是一對難免會被拉出來對比的兄弟車型了。從兩車價格區間來看，吉利星瑞11.37-14.97萬元與領克03 11.38-16.88萬元（除開03+）的售價來看，它們其實在15萬落地這個範圍內是存在重疊競爭的。所以，今天咱們就來看看，15萬落地，到底是吉利星瑞更香，還是領克03更有“逼格”？

由於網路上對於兩臺車外觀、內飾、引數對比的內容已經有很多，所以咱們今天主要還是以個人主觀感受以及兩車產品特質進行對比，看看它們到底適合的人群有哪些不同。

首先，同樣作為CMA架構的車型，領克03與吉利星瑞均採用了CMA-L底盤架構，所謂L就是低重心的意思，相比起領克01或者吉利星越，這也是專門為轎車衍生的一個平臺，這點各位小夥伴需要注意。

然後在車型定位上，雖然領克03與吉利星瑞同屬15萬級緊湊轎車，但產品特質區別還是非常大的。從設計上我們可以看到，領克03主打的還是年輕、運動，各種犀利誇張的造型一眼看去就是為了年輕消費者而來，而這樣的設計也導致許多年齡偏大的消費者對領克03是幾乎不感冒的。相反，吉利星瑞定位則顯得“親民”許多，除了整車外觀設計比較中庸之外，在車身尺寸上，超過2800mm的軸距以及接近四米八的車身長度都讓星瑞更加符合國人主流審美。當然，美醜有否，老王無法進行評判，但從設計上我們就能看出，領克03主打的是國際範兒的效能運動感，而星瑞則是完全相反的家用大空間路線。

那麼說到空間表現，作為03車主，老王在體驗過星瑞之後感觸還是非常深的。在領克03上，如果以我的前排駕駛坐姿調整好之後再去後排乘坐的話，那麼其實身高超過一米七的乘客在03後排基本“無法動彈”，一方面03為了整體內飾範圍，將座椅、門板、設計得特別厚重，侵佔了大量空間；另一方面，03後排的座椅無論角度還是坐墊長度依然還是沃爾沃車型的那種歐系感，坐墊很短，靠背直立，並沒有對國人進行最佳化。

相比之下，吉利星瑞在後排乘坐的感受可以說“完爆”領克03了。除了車身長度與軸距本身更長之外，可以明顯感覺出星瑞的後排座椅是針對中國使用者需求而設計的，整體座椅材質比較柔軟，靠背角度也比較舒緩，再加上不錯的大腿支撐性，論乘坐，星瑞要明顯強出03一到兩個級別。

而在駕駛以及動力表現維度，首先咱們需要注意的是，目前在15萬落地這個價格範圍內，領克03應該只能買到1.5T車型，而03的2.0T車型的話，相比星瑞還是要貴上不少的。所以，在動力對比環節，我們就以領克03的1.5T對比星瑞的2.0T車型。

也許在大家的傳統認知中，領克03又是三缸，排量也小，是否意味著它就完全不如2.0T的星瑞呢？其實答案並非如此，在之前對比03 1.5T與2.0T車型時老王就說過，論日常駕駛領克這套1.5T+7DCT組合開起來甚至要比2.0T+6AT還要順滑，特別在低扭上，得益於三缸機扭矩爆發的優勢，只要轉速超過1800轉，這臺三缸發動機就會提供比較渾厚的扭矩輸出，整個駕駛過程還是非常迅速且柔順的。反觀吉利星瑞，在實際駕駛過程中其實並不會感覺它的動力儲備要比領克03的1.5T強出很多，反映到加速成績上，其實兩臺車的實際加速表現都在八秒出頭，但相應的，由於品牌定位更高的緣故，領克03的NVH控制是要優於星瑞的，特別在車輛急加速時，領克03的車廂會更靜謐，星瑞則是同價位中等偏上的表現。

消費建議

手持15萬預算，選擇吉利星瑞，你可以獲得一輛更大空間，不錯的動力以及配置非常豐富的國產A+級轎車。作為一款家用車，星瑞的推出在重新整理了A級家用車動力的新標杆同時，其2800mm的軸距表現也讓軒逸、朗逸等傳統合資家轎感受到了壓力，是一輛優點非常明顯的“純”家用車。反觀領克03，作為領克品牌的銷量擔當，它在外觀、內飾氛圍以及駕駛運動性上是一款相當“專注”車型，但相反的，當“天秤”偏向運動的時候，也註定了它的實用性表現就不那麼出彩。