現在銷售的新車有布質座椅的還真不太多了，雖說真皮都是豪車專利，但是人工皮質也真沒必要再加座套了，其實打理起來並不麻煩，而且有一個致命的問題很少有人考慮到，直到出了碰撞事故才能知道這座套導致氣囊無法順利起爆，近期就有一個事故，一臺吉利星瑞撞擊重卡，氣囊全部起爆，就是這座套礙事了。

從影片截圖可以看出，碰撞現場相當清晰，正好處於過彎角度，似乎與早期的一起事故非常接近，當時是一臺奧迪A6L迎面撞擊到了一臺比亞迪宋MAX，也是類似的過彎角度和路況環境，但是相比之下此次事故的路面相當寬闊，重卡的邊側可以看到與路邊水泥護欄墩的距離非常遠，擠擠過兩臺車都是不大問題（即使看星瑞後端過一臺車也沒任何問題），但就這樣吉利星瑞依然迎面相撞，實在有些匪夷所思，從現場圖來看，星瑞整個前機艙全部損毀，說實在的已無維修價值了，由此也能看出當時的撞擊力度並不算小（當然不是說速度快，這路況也沒法開快），主要還是重卡整個龐然大物質量實在是太大了，加上底盤更高，屬於轎車的星瑞自然更吃虧了。

從上圖能夠看出星瑞撞擊點全部集中在了重卡駕駛一側的前防撞鋼樑上，車身過高，轎車前機艙自然只能碰到這一塊，能把重卡的防撞鋼樑撞彎曲，說明當時的撞擊力度確實夠大，重卡下坡，星瑞加速上坡，現在能想到的就這撞擊條件了。

由於整個機艙蓋全部捲曲，再加上發動機艙撞擊重卡防撞鋼樑，發動機自然下沉，沒有侵入駕駛艙內，設計完全達標，就是這修復工程量實在是太大了，說白了就是整個機艙全毀，是否還有修復價值都不好下結論了，當然如此撞擊力度下星瑞的A柱紋絲不動，同樣說明整車結構設計的成功。

再來看看內部，前雙氣囊順利起爆，整車內飾看不到任何散落的物件或者說中控臺面上的碎裂物沒有出現，就是這撞擊力度導致內飾縫隙明顯錯位，正常值內。

讓人沒明白的就是正碰為何側氣囊和側氣簾都打開了？何況這還是駕駛一側車門開啟後拍攝的狀態，需要說明的是整個機艙全毀的情況下，A柱堅挺的意義就表現在這了，四門全部順利開啟，沒有任何無法開啟的情況出現，也沒有出現鎖止現象，但是整車是正面碰撞，第一張圖裡也能看到整車側面沒有任何碰撞痕跡，即使右側沒有拍攝到可能會出現某種剮蹭的可能，但也不至於整車全部氣囊都開啟，這等於整個車廂內飾全部都要重新更換了，包括氣囊，這也是前面提及的，乾脆報廢得了，不僅僅是修復機艙這麼簡單了。

另一個重要的細節就是開頭提及的座椅套，注意側氣囊起爆，但是座椅套直接卡住了氣囊，導致整個側氣囊無法順利開啟，起到應有的保護作用。

其實一開始還以為是側氣囊有問題，直到上圖紅圈內明顯的座椅套出現才反應過來，該車主也是厲害，連頭枕都乾脆用上了套子（色調差不多的座套也是深醉中），既然是六氣囊版本，本身就說明配置不低，自是不會用布質座椅，看看倒下的座椅靠背本身，座套下面裸露的座椅本體就是皮質的（甭管真皮假皮），根本沒有必要再加裝座套，這得虧是正面碰撞，要是側碰的話，後果就不堪設想了。