去年11月，我曾在上海參加了智己轎車和SUV兩款全新車型的亮相釋出會，可惜，當時車輛只可遠觀不可近聞。

而在4月9號的上汽零束SOA開發者大會上，智己的轎車再次出現，這次它不那麼高冷了，我也終於得以近距離感受這款相當強大的電動轎車。

另外，這款車也有了自己的名字：L7。

當看到它名字的時候，我立馬聯想到了蔚來ET7。不過，名字裡都有7還不算很巧，更巧的是，智己L7和蔚來ET7擁有同樣的車長，都為5098毫米，智己和蔚來是商量好的嗎？

智己L7的具體車身尺寸為，長5098毫米、寬1960毫米、高1482毫米、軸距達到3100毫米，整體比賓士E級還要略大一點。

但看實車，智己L7並沒有給人特別龐大的體量感。究其原因，智己L7在外觀上並沒有追求大氣和氣場，而是把風阻係數作為了設計追求的重點之一。為此，這款車的前風擋夾角僅有25.9度，採用了俯衝車頭、超低機蓋和流線溜背式車身等設計。

效果非常顯著，智己L7的風阻係數僅為0.21cd。要知道，保時捷Taycan的風阻係數為0.22cd，而目前風阻係數最低的量產車是賓士即將正式釋出的EQS，為0.20cd。

智己L7的前臉輪廓在業界不算非常獨特，但它的橫向M型纖細頭燈倒挺特殊。頭燈為什麼要設計成這樣？智己的英文名為“IM”，懂了吧。

轉到車側，我們會看到智己L7的腰線非常纖細，腰線在後門把手處微微向下傾斜，與尾燈連線。車頂用了懸浮式的設計手法，但構成懸浮效果的那道黑色線條也算得上很纖細。

沒錯，尾燈同樣也很纖細。但這個貫穿式的尾燈還有一個獨具一格的設計特點，它與尾翼合二為一了。

總之，種種纖細的細節，營造出了智己L7洗練、凌厲的視覺即視感。

稍有遺憾的是，儘管我們已經走到了智己L7的跟前，但工作人員不讓開啟車門，只能隔著車窗瞄一眼內飾了。

智己L7內飾的風格也與蔚來ET7有些類似，都是走的純淨簡約風。而智己L7的螢幕明顯要更誇張，它採用了一塊39英寸可升降的巨幅連屏，除此之外還有一塊12.8英寸的中控屏。

內飾另一個有意思的點是，木飾板選產自義大利阿爾卑斯山科莫湖畔的樹木，未來，量產車上還會在飾板上標明產地。

智己L7將會在上海車展首次面對公眾亮相，建議對這款車感興趣的朋友去實地考察一下，因為圖片給不了實車那種洗練感和穿透力。

智己L7的配置和效能堪稱強大，我下面將以羅列的方式簡單直觀地呈現給大家。

一：搭載雙電機全驅系統，最大功率400千瓦（約544馬力）、峰值扭矩700牛·米，百公里加速時間3.9秒。

二：標配93千瓦時容量電池組，續航里程達到615公里；支援最大11千瓦充電功率的無線充電。

三：採用輕量化全鋁底盤，懸掛設定為前雙叉臂式、後多連桿式獨立懸架，配置了可實現單向6度雙向共12度轉向的後輪轉向系統，搭載響應時間僅需10毫秒的CDC智慧電控減震系統。底盤調教工作由WAE威廉姆斯前瞻工程公司進行。

四：全車配備由22個聲學揚聲器和4個高精度語音麥克風組成的、總功率達到1120瓦的音響系統。

五：搭載12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、高精度IMU（慣性感測器）、高精地圖，號稱可實現實現全場景、超視距全路況感知，而後期還會加裝3顆鐳射雷達。

六：計算平臺方面，先期會搭載算力在30-60 TOPS的英偉達Xavier計算平臺，未來將能升級為算力達500-1000+TOPS的英偉達Orin X計算平臺。

七：頭燈為260萬畫素數字投影大燈，功能與賓士全新S級類似，比如可以投射黑白電影。尾燈集成了5000顆LED ISC畫素化互動訊號燈，可以顯示諸如“4.19，上海車展見”等個性化圖案。

八：搭載了上汽零束SOA軟體平臺。這個軟體平臺的作用，我們將會在《上汽零束SOA開發者大會，帶來怎樣的智慧化想象？》一文中詳細介紹。

九：全球首創了Carlog。該系統整體擁有一億五千萬畫素的影象感測器，支援180°無畸變超廣角、4K高畫質影片拍攝、超級夜景，支援高動態範圍、延時攝影、慢動作攝影等多種模式。影片可一鍵編輯、一鍵分享至社交媒體，可連入各大直播平臺以第一視角進行直播，而且提供專業的攝影模板。

上海車展上，智己將公佈L7的預售價，新車交付時間則為2021年上半年。

這款設計犀利、素質強悍的自主品牌高階轎車，你喜歡嗎？如果在30-40萬左右，你會考慮嗎？