小百弟評：

9月份國內SUV銷量新鮮出爐，對比8月的資料，變化不可謂不大，今天就讓我們一起看看9月份SUV的市場表現。

對於汽車行業而言，每年的9月和10月是最為關鍵的兩個月，也就是所謂的“金九銀十”。經歷了7、8兩個月的銷售淡季，經銷商為了完成任務，通常會放出更多的優惠，想要買車的不妨關注下。

當然了，今年的情況有點特殊，一是因為整個行業不太景氣，二是趕上國五國六更換的時節，所以很多廠家為了清庫存、促銷量，一直都有較大的優惠力度。到今天為止，“金九銀十”也過去了3/4，那麼這期間SUV的銷量表現如何呢？

▼國內9月份SUV銷量排行前15

▼國內8月份SUV銷量排行前15

自主品牌發力，佔據榜單一半的名額

在9月份，自主品牌SUV表現出色，前15中佔據了8個名額。其中位於榜首的哈弗H6地位依然無法被撼動，月銷超過3萬臺，比第二名的TAYRON多了將近1萬臺，再次證明了神車的實力。

長安CS75的表現倒是挺讓人吃驚，從8月份的第12名一路攀升，來到了9月份的第4名，銷量也從12075臺增長至19678臺。對比去年同期，更是同比增長了42.9%。

吉利博越、榮威RX5位列第5和第9名，銷量分別為19384臺和16700臺。對比8月份，博越表現穩定，進步較小，而榮威RX5則進步較大，銷量增長明顯。

▼博越（Pro）與榮威RX5

而位列第11位的哈弗M6則讓我一時陷入了迷茫，說實話我對它幾乎沒有什麼關注，自然也想不起來它長什麼樣子，查閱一番資料後，我有點懂它賣的好的原因了：與神車H6幾乎相同的車身尺寸、動力系統，售價卻要便宜好幾萬，那些追求極致價效比的消費者選擇M6自然也在情理之中。

剩下的三名自主品牌車型為比亞迪宋、寶駿510和奇瑞捷途X70。比亞迪宋包含燃油、DM雙模和EV，取得這樣的成績實屬合理。不過曾經將哈弗H6擠落神壇的寶駿510現在有點慘，淪落到了第14名的位置。而奇瑞捷途勢頭一如既往的猛烈，連續數月過萬的月銷量證明了走價效比還是蠻有競爭力的。

▼比亞迪宋、寶駿510、捷途X70

越來越多的自主品牌SUV進入榜單前15，這是一件好事，說明我們自己的汽車製造業逐漸得到了消費者的認可。當然，也要看出一些更深層次的東西，無論是H6、博越、RX5還是宋，哪怕是寶駿510，它們都和價效比分不開。

同價位的自主品牌一般要比合資尺寸更大、配置更豐富，也恰恰是這些東西支撐起了它們的競爭力。但需要承認的是，在更為核心的部分，比如發動機、變速箱和底盤方面，自主品牌仍與它們有一定的差距。

有差距才有動力，希望在今後的日子裡，我們能夠看到更多的自主品牌躋身銷量榜單前列之中。

日系疲軟，福斯亮眼

雖說今年汽車市場遇冷，但日系SUV在前幾個月的時間裡一直逆勢上揚，銷量不減反增，在整個大環境的襯托下顯得格外出彩。

不過9月份銷量出爐之後，倒是有點讓人意外，日系品牌裡，也就出現了本田和日產的身影。本田還好說，憑藉著CR-V與XR-V這兩款熱門SUV，一舉拿下第6和第13的位置。

▼東風本田CR-V與XR-V表現還行

而8月份大放異彩的東風日產Qashqai（第2）和X-Trail（第5）則分別下落至第7和第8位，銷量也有小幅度的減少。

▼東風日產X-Trail和Qashqai9月份表現一般

至於8月份榜上有名的豐田RAV4，則未能出現在9月份的前15名之中。可能是因為新一代車型就要上市，很多人都在持幣觀望吧。

▼新一代RAV4（榮放）將於本月25日上市

與日系的疲軟不同，福斯旗下的SUV在上個月表現出色，其中福斯TAYRON尤為亮眼，連續兩個月超過了福斯Tiguan，以月銷量21334臺的好成績一舉拿下第二名。

▼9月份月銷量排行第二的TAYRON

至於福斯Tiguan，也售出了20223臺，佔據了榜單第三位，就是跟去年同期比起來，還是退步了許多（同比銷量下滑24.3%）。

而高階SUV裡，只有福斯奧迪以Q5博得了出線權，月銷量15176臺的成績也讓它佔據了榜單第10名。反觀8月份，北京賓士GLC Coupe、華晨BMWX3都赫然在列，現在只剩下形單影隻的福斯奧迪Q5。是因為另外兩個產品力的問題嗎？當然不是， Q5的銷量好跟優惠力度大密不可分，畢竟30多萬買豪華品牌中型SUV，怎麼想都是件很誘人的事。

冬天來了，春天還會遠嗎？

自去年以來，國內汽車市場遇冷，今年表現尤為明顯，無論是銷量還是營業額，較往年同期都有不同幅度的下滑，拿很具有代表性的神車哈弗H6來說，高光時刻月銷量超5萬臺都是常有的事，而今年基本上都保持在了3萬臺左右，低谷時期甚至不到2萬臺（7月份售出19480臺）。然而即便如此，它依舊能牢牢獨佔鰲頭，可想而知其他SUV過得有多麼慘淡。

▼曾經的哈弗H6，月銷破5萬臺是常態

而9月份的SUV銷量榜單裡，還有一個現象值得注意，那就是高階SUV銷量的下滑。以往幾個月，BBA裡的GLC、X3與Q5都是前十的常客，這次其中兩位未能入圍其實已經能說明很多問題，為什麼銷量下滑，是因為它們漲價了嗎？顯然不，更大的原因在於消費者自己，是手裡的預算不夠了。也恰恰因為這樣，優惠力度大了的奧迪Q5才格外吃香。

▼賓士GLC Coupe與BMWX3未能出現在9月份前15之中

與高階SUV銷量下滑成反比，越來越多的自主品牌進入到了排行榜的前15名，而其中更是不乏像捷途X70、哈弗M6等定位本就不高的SUV，且它們賣的還不錯。這也在一定程度上說明消費者買車並不是一味地看品牌，更需要根據經濟大環境和自己的預算來決定是否購買。高階SUV誰不想要？但日子本就過得緊巴巴了，還要拿出一大筆錢去買車，我想但凡肩上有擔子的人都會仔細思考思考其中的利弊得失。

看過災難片的觀眾都知道，當困境來臨，人們思考的第一要務是如何活下去，至於穿什麼、吃什麼都會被放到後面。說現階段的車市正經歷著災難其實有點過分，不過說它正渡過寒冬則不為過。北風凌冽、雪花飛揚，消費者早已感受到了這股寒意，也生動地反映在了產品的實際銷量中。

不過既然冬天已經到了，春天還會遠嗎？

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