時至今日，日系車在中國市場上依然風光無限，日系三巨頭豐田、本田和日產均在市場上佔有不小的份額。它們走在前面的造車技術早已贏得了大多數消費者的好評，其經濟性和實用性也均是一流。正好，我們要談論的車型也是日系三巨頭的其中一位，東風日產旗下的一款車型——Teana。說到Teana，大家第一感覺便是"買沙發送車"，由於大沙發的名頭較大，很少有人去關注它真正的實力，所以今天，我們來看看Teana在經過更新換代後，其產品力到底如何。

首先，就外觀來看，新款Teana的在外形上做了一些變動，從以前偏向於商務化的設計風格融入運動元素，其前臉採用的是日產家族式設計語言，"V"型進氣格柵低調且豪華，格柵周圍採用銀色鍍鉻飾條包圍，顯得非常有張力；與格柵融為一體的是迴旋鏢式設計的大燈組，在黑夜中極具辨識度。此外，Teana車身線條流暢，向上提的高腰線從引擎蓋邊緣處一以貫之，顯得優雅立體。其次，它車尾使用了微微上揚的設計手法，並且車尾非常有層次感，簡約且大方。Teana在外形上迎合了年輕人的審美風格，少了一絲商務，多了一點運動氣息。

其次，內飾方面。新款Teana整個中控臺的設計很簡單，大面積軟材質的包裹性不錯，中間穿插著仿木紋飾條的裝飾，不僅增強了設計感而且非常有層次感。其左邊鑲嵌式圓筒儀表盤辨識度高，三幅式多功能方向盤更是採用了真皮材質，手感舒適。右邊是可觸控的中控液晶屏，除了最低配以外，其它車型均支援CarLife功能，還帶有語音識別系統，使整個車內操控感不錯。

然後，看看Teana的空間表現。作為B級車的它長寬高分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，對比同級車CAMRY來看，CAMRY的長寬高分別為4885*1840*1455mm，2825mm的軸距，兩款車在軸距相同的情況下，Teana的車身要更為修長一些。同時，Teana前後排實際乘坐空間位置都足夠寬大，在滿座的情況下也不會覺得擁擠。不過，其後排座椅中間地板較為突出，長期乘坐的情況會影響其中間乘客的乘坐舒適性。此外，Teana在車內設定的儲物空間也非常實用，其後備廂的空間也完全能夠滿足日常對儲物空間的需求。

再來看看動力方面，新款Teana搭載了2.0L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機兩款，其中2.0L發動機具有的功率為159PS（117KW），最大扭矩為208牛米，2.0T發動機能夠爆發的最大功率為252PS（185KW），峰值扭矩為380牛米。對於CAMRY2.0L自然吸氣發動機來看，它具有的最大功率為178PS（131LW），最大扭矩為210牛米。兩者相比顯然CAMRY動力更為充足，但是，Teana的動力也足夠用於家用，換擋平順起步也不會很肉。

其中值得一提的是它2.0L+CVT的動力總成。該發動機乃是日產全新升級的第三代MR20，相比之前在效能和節油性方面都有著提升。尤其是燃油經濟性，工信部公佈的百公里油耗已經達到5.9L，而經過兩天的實際測試：極限省油狀態下油耗可低至4.4L，在全程開啟空調的狀態下油耗則為5.8L；即便是在市區擁堵嚴重時候油耗也僅為6.4L。綜合下來，其平均油耗僅為5.8L/100km，結合其具有61.3L容積的油箱，相當於加滿一箱油，該車能夠行駛1056公里，儼然是傲視同級一般的存在。

最後就是安全性方面，全新一代的Teana全系車都配備了6安全氣囊，胎壓監測系統、疲勞駕駛等均為全系車的標配。還有疲勞駕駛提示，該系統一旦監測到駕駛員有疲勞打瞌睡的跡象時，可通過顯示屏、方向盤震動來對駕駛員進行預警提示，減少疲勞駕駛。同時，Teana高配車型還搭載了主動剎車系統，可發生碰撞事件時，在駕駛員無所作為的情況下及時剎停，降低危險發生的概率。

總的來說，新款Teana無論是在操控還是舒適性方面都有著不俗的表現。同時，新款Teana的上市，依舊得到不少消費者的追捧，主觀原因還是它能夠及時順應市場的改變，從以前的商務風果斷走向運動風；再加上它的大空間和大沙發，讓消費者可以實現真正"走哪躺哪"。當然，最為亮眼的還是它領先級表現的燃油經濟性，結合其不足18萬的起步價格，無疑更進一步增強了該車的市場競爭力。