隨著移動通訊技術飛速發展，一大批新生代服務正在悄無聲息的改變我們生活，如共享出行、移動支付等等。與此同時，在生活中同樣扮演很重要角色的汽車，也在迎著這波浪潮進行變革。近年來，可以明顯感覺到車聯網、OTA升級功能逐漸應用到車內帶來的便利，而智慧化這個命題也在逐漸深入人心。

4月7日，“超安全智慧純電SUV”比亞迪宋PLUS EV“佩刀”上市，兩款車型的售價分別為：尊貴型，16.98萬元；旗艦型，18.68萬元。宋PLUS EV搭載與比亞迪旗艦車型漢EV相同的“刀片電池”，以全維安全理念與實用、貼心的智慧科技配置，為使用者帶來全方位的無憂體驗。

4月8日，在上汽通用汽車舉辦的“2021科技體驗日”上，一系列電動化、智慧網聯化領域的先進技術蜂擁而來，彷彿在向外界證明，傳統車企此前顯示出的“落後”，可以看成是起步慢的結果，2021年正展現出全力奔跑的姿態。

據報道，恆大汽車最近釋出的智慧網聯絡統，帶來了一系列智慧座艙、超算力平臺等“黑科技”成果。同時也公開了他們在智慧科技領域取得的重磅成果：歷經1年11個月，聯手騰訊、百度研發的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統正式亮相！在讓全球車迷讚歎的同時，恆大汽車在智慧網聯領域的發展理念，更是為汽車產業網際網路模式開啟了一扇想象之門。

電動車與智慧化相匹配，是未來的一個變革方向，這個大家都知道，但真正能做好的企業卻並不多。

從行業角度來看，網際網路企業的智慧化能力強，卻造不好車。傳統車企則更有侷限，汽車生產製造能力沒有問題，卻不擅長網際網路元素的增添。雖然人們普遍認為汽車的智慧化還是應該由網際網路企業充當頭陣，但在線上深知使用者痛點的網際網路公司，能否在脫離了傳統網際網路的線下環境中依舊遊刃有餘，答案可能並沒有這麼簡單。作為已有百年曆史的汽車工業，經過一個世紀工業思維的洗禮，自然不是冠以一種思維就能輕易脫胎換骨的。汽車行駛過程中的使用者需求、痛點、可操作性、安全性等，僅憑網際網路或工業力量單方面推動依舊是難以解決的，需要發展出一套成熟的理念將兩者帶動起來向前走。

資本市場對智慧汽車的反應如此猛烈，很大程度上是因為在互動體驗功能方面提升了的智慧汽車中，服務平臺化將變得具備較高可操作性。車主需要的便捷服務、娛樂、生活服務甚至車後服務內容，都可以透過這個智慧互聯平臺提供。這裡面涉及的服務提供端是難以計數的，在商業上有非常大的想象空間。

從今年CES2021的展品上也可以看出,與智慧汽車相關的產品越來越多,當智慧汽車、智慧駕艙頻繁出現在車上,主機廠以及消費者對於技術的細節要求就變得具有差異性,AR-HUD是可以提供多樣化資訊互動體驗的解決方案之一,因此也被廣泛的車企所需要,並逐步成為智慧駕艙的必備品。

近期,微美全息釋出了一項光學全息用的3D全息脈衝鐳射處理裝置的專利,可解決未來電動車全息資料採集和全息資料呈現問題。在電動車市場也是引起了大家的注意,這家以全息AR技術的公司,也將技術領域延伸到了新能源電動車領域。據悉,微美全息計劃推出針對汽車領域的AR-HUD裝置,又新增了一個汽車的場景應用,尤其是在這樣火爆的市場。

AR-HUD對於使用者而言,具有很大的直觀性,透過結合現實路況資訊,實時出現一些虛擬箭頭來直觀地引導我們前進,從而避免在駕駛中出現開過路口和分散駕駛員注意力的情況。