汽車發動機是將化學能轉化為機械能的一種機械，它是將燃料在氣缸內部燃燒產生的熱能直接轉化為機械能。汽車發動機採用的基本上

是往復活塞式的內燃機。那麼汽車發動機都有哪些型別和特點呢？

1.按使用燃料分類的發動機型別和特點

汽油發動機：汽油發動機以汽油為燃料。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高，結構簡單、品質輕、造價低廉、運轉平穩。

汽油發動機

柴油發動機：柴油發動機以柴油為燃料。柴油的粘度比汽油大，不易蒸發，但自燃溫度低，因而柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。與汽油發動機相比，柴油機具有燃油經濟性好、低速大轉矩等特點，但存在平順性相對較差、噪聲較大等缺點。

柴油發動機

LPG發動機：以LPG（液化石油氣）為燃料。LPG在常溫下用不大的壓力（約1.6MPa）即可變成液體，液態LPG經減壓和汽化後，再經混合氣與空氣均勻混合。LPG熱值高，氣體與空氣混合好，燃燒完全，氣缸與燃燒室內機碳也少，發動機運轉較平穩；LPG不含鉛和硫，排氣汙染小。LPG常用作輕型車輛的燃料。

LPG發動機

CNG發動機：以CNG（壓縮天然氣）作為燃料。壓縮天然氣從儲氣鋼瓶出來經減壓後與空氣在混合器內充分混合，進入發動機缸內，經火花塞點燃進行燃燒。CNG的辛烷值高，抗爆效能好，且燃料完全，熱值高，執行成本低，尾氣排放對大氣的汙染小。

CNG發動機

雙燃料發動機：可以使用兩種燃料，如某些計程車，既可以使用汽油，又能使用LPG或CNG。LPG-柴油雙燃料發動機則是以柴油為引火燃料，可燃氣體為主燃料的發動機。雙燃料發動機適應性強，無氣態燃料時，完全可以轉換到純汽/柴油工作模式。使用氣態燃料時可降低廢氣排放量，減少環境汙染，提高經濟效益。

雙燃料發動機

2.按照氣缸排列方式和數目分類的發動機型別和特點

直列式發動機：又稱L型發動機，L4代表直列4缸，常見的有L3、L4、L5、L6型直列發動機。直列式是應用最為廣泛的氣缸排列形式。尤其是2.5L以下排量的發動機。其特點是所有氣缸均在一個平面，並且只使用一個氣缸蓋。缸體和曲軸的結構相對簡單，這種發動機的優勢在於尺寸緊湊，穩定性高，低速轉矩特性好並且燃料消耗也較少，製造成本更低。

直列式發動機

V型發動機：是將所有氣缸分成了兩組，把相鄰氣缸以一定的夾角來佈置在一起，使兩組氣缸形成一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V型。V型發動機縮短了機體的長度和高度，更低的安裝位置便於裝載在車身風阻係數更低的車中，同時得益於氣缸對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順和安靜。

V形發動機

W形發動機：W型發動機是德國福斯專屬的發動機技術。將兩個V型發動機的每側氣缸再進行小角度的錯開，就成了W型發動機。W型發動機可做的更短一些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時減輕了重量，但它的寬度更大，使得發動機艙更滿。常見的W型發動機有福斯和奧迪的W8、W12發動機，這種發動機因氣缸多，排量相對較大，動力更強。

W形發動機

水平對置式發動機：水平對置式發動機其實是氣缸夾角為180°的V型發動機，但這種發動機的製造成本和工藝難度相對較高，所以目前世界上只有保時捷和速霸陸兩個廠商在使用。這種發動機的特點是活塞平均分佈在曲軸兩側，在水平方向上左右運動，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低了震動。發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩。