當普通緊湊級車被定格在10-13萬，中型車又普遍不會低於17-20萬，中間這片空白就是我們常說的大緊湊A+級市場。

而隨著消費市場一天天擴大，合資品牌們早已經毫無遮掩地暴露出它們的野心，爭先在這裡佈局，大眾速騰就是一個很好的代表，而作為老對手的豐田之前一直就沒怎麼碰過這片市場，它又怎能示弱呢？

所以我們看到今天這臺一汽豐田亞洲獅從去年廣州車展初次亮相，再到幾天前的正式上市，中間相隔不到五個月，節奏相當之快。

它的目的也非常簡單，進入這個豐田曾經缺席的市場，把被大眾“搶走”的份額一步一步地再吃回來。但那畢竟是大眾，而不是法系、韓系等相對弱勢的品牌，一直以來大眾品牌可是消費者眼中的香餑餑。

所以亞洲獅的優勢究竟在哪呢？

首先在價格上，它的全系定價區間是在14.28-17.98萬元，相比速騰來說起售價更高，而頂配價格卻低了不少，不過這其中卻充滿了玄機。

按照豐田一如既往的調性來看，這臺車在短時間內都可能不會有任何優惠，或者說價格的水分很小，速騰雖然頂配價格很高，但是現金優惠更是非常大，15萬以下的車型也都是靠低配、手動和1.2T小排量所“削減”出來的低價，真正值得買的只有售價偏高的那幾款。

所以亞洲獅14萬+的起步價以及全系2.0L自動擋的配備明顯有著很強的針對性，但不管怎麼說，當消費者被價格吸引，真正進店看車之後發現它就是一個“加長卡羅拉”肯定是不行的，想要立住腳它還需要給我們更多。

作為一款全新車型它確實是和卡羅拉太像了，尤其是大燈模組和整體的車身線條。不過為了進一步突顯出A+級轎車的高階感，它採用了全新的多邊形進氣格柵，中網也升級成多條幅的設計，上方一道鍍鉻飾條連線兩側燈組給整臺車營造了一個完全不一樣的感覺。

而在車身尺寸中它相較於同級的A+級轎車來說，整體依舊偏小，尤其是相比卡羅拉絲毫沒有變化的車身寬度和高度，不禁會讓人覺得它在設計之初還是缺少了一些誠意，長軸卡羅拉的身份基本上也就被坐實了。

作為亞洲龍的小弟，亞洲獅在車尾方面也得到了一部分的傳承。

尾燈經過燻黑處理，中間還有一條暗紅色反光條形成貫穿式設計，中間鑲嵌有“ALLION”的英文標識，與亞洲龍有著同工之妙，辨識度也相應提升了很多。

很明顯，外觀當中它的變化還不足以稱得上是驚豔，所以包括我在內很多人都更加希望它能夠在內飾上做出一些大的變革，它可能又要讓我們失望了。

熟悉的方向盤樣式，熟悉的中控臺，還有一塊熟悉的懸浮式大螢幕，除了配色和一些細節用料上的不同之外，它幾乎原樣照搬了卡羅拉的內飾設計。

除了最低配車型採用的是8英寸螢幕外，其餘幾個配置都搭載一塊9英寸的中控屏，頂配和次頂配車型上還擁有一塊12.3英寸的全液晶儀表，相比於以往的豐田車型，它的科技感確實提升了不少。

而且在亞洲獅身上，我們看到了很多在卡羅拉上面難以出現的高配置，頂配車型採用了皮質+翻毛皮的混搭座椅包裹，中配就有主駕的電動調節，頂配更是升級到前排兩個座位，這可不像是我們常規意識裡那個“一分錢兩分花”的“摳王之王”了。

另外值得一提的是，作為全新TNGA架構下的產物，亞洲獅全系標配了豐田的TSS智行安全系統2.0，也就是全系標配了LED自動大燈、7個安全氣囊、以及車道保持、主動剎車、自適應巡航等等全套有關行車安全的配置，這在無形之中就給這臺車增添了很大的競爭力，這樣全面的配置你即便在速騰的頂配車型上也是很難見到的，因為它需要選配。

亞洲獅的後排空間表現不錯，尤其是腿部空間更是超過了速騰，不過我認為它最大的優勢還是這套2.0L+CVT的動力系統。

最大171馬力，205牛米，匹配能夠模擬10速的CVT變速箱，動力強勁的同時還能更加省油。應該這麼說，在這臺A+級轎車上面它有著媲美B級車的實力。

面對速騰這樣強大的對手，只能讓自己更強大。這臺亞洲獅確實給我們展現出了豐田與眾不同的一面，價格不貴而且充滿侵略性，你說速騰的壓力能不大麼？所以如果你的購車預算在14-17萬左右，這臺亞洲獅還是值得一看的。