標緻雪鐵龍（PSA）旗下的豪華品牌-「DS」，推出的中型轎車DS9上市之初以來噓聲一片；原因是起售價迫近30萬，而這款車在動力與操控方面均無優勢，配置也顯得沒有什麼誠意。

但是最終釋出的指導價為24.99-33.99萬，起售價不足25萬之後，這款車可以作為降級選項嗎？

24.99萬的版本沒有裝備任何L2級的輔助駕駛配置，甚至連倒車影像和前置雷達都沒有；舒適配置沒有無鑰匙進入，皮革座椅沒有通風或加熱等配置，8英寸的車機沒有導航模組，語音識別和OTA升級也都沒有哦。剩下的氙氣大燈也比較落後，好在空調系統有淨化和PM2.5過濾。

26.99萬的版本多出後排隱私玻璃，轉向大燈、自適應遠近光、LED大燈、車聯網系統、語音識別系統、12.3英寸車機加導航模組等。但是座椅仍舊沒有電子配置，好在加入了無鑰匙進入系統，舒適配置也就不顯得明顯不足了。

然而輔助駕駛配置只是增加了沒有什麼大用處的併線輔助，其他一概沒有；加入倒車影像也只是後視，基礎的盲區可視也還沒有呢。這樣的配置水平真的是有些尷尬，價格相當的君越等中端選項都要豐富很多，而面對DS極少有消費者真的把它視為豪華品牌。

29.99/33.99萬的版本有L2級輔助駕駛系統，次頂配還是普通倒車影像，旗艦版才有全景影像；舒適配置旗艦版有懸架軟硬調節和電動尾箱，前排也終於有了手機無線充電功能。

座椅的配置比次頂配的加熱多出了通風和按摩，甚至後排也有這些功能；車機用了勁浪的揚聲器，其他配置也算不錯了。然而旗艦版和次頂配的差距很大，剩餘版本的差距大到感覺不是同款車；也就是說DS還是在吸引消費者去選擇33.99萬的高價版本，但是相同預算真的有選擇它的理由嗎？

動力水平

冷門品牌的汽車要依靠什麼提高競爭力？

豐富的配置高水平品控高水平設計強勁的動力理想的操控

面對品質不論是高還是低的競品，只要競品的品牌影響力足夠大，“後來者”就只能依靠絕對優勢來吸引消費者。

但是DS9上述五點只佔了一點，那就是不錯的設計水平，前提方面都是有夠看的了；關於動力相信無需贅述，其裝備的1.6T發動機僅看排量也就挺寒酸了。158kw/300N·m（1900~4500rpm）的引數還不錯，但相同預算畢竟有功率超170kw、扭矩350-400N·m之間的2.0T選項。

所以動力水平還是沒有優勢的，8.5秒的破百成績只是10萬級別前驅轎車的常規標準而已；但是DS9的設計感又非常運動，所以這款車有些“有形無神”的意思。

前驅轎車就不談操控了，前置前驅轎車的優點首先是製造成本低，其次是輕盈一些可以適當降低油耗。但是中高階車使用者更在意車輛的效能與操控，所以前置後驅、前置四驅、混動四驅、純電四驅是關注DS9的消費者更偏向的選項。小範圍統計的資料顯示，以下幾款車成為了替代選項。

捷豹XJL凱迪拉克CT6奧迪A4L四驅寶馬3系的中高功率比亞迪漢DM/EV

這幾款車的價格覆蓋21-35萬，驅動系統不是後驅就是適時四驅，DM是全時四驅加後驅，這些車挑出哪個不比DS9強？DS9感覺就像是“換殼高功率1.6T-508L”。